Хәтерлисез икән, берникадәр вакыт элек Гильхерм Коста сынады Тарако 150 ат көчендәге 1,5 TSI белән һәм бу бензин двигателе 2.0 TDI эквивалент көчен оныта аламы, кагыйдә буларак, Таррако кебек зур машинада демократик сайлау.
Хәзер, булган шикләрне бер тапкыр бетерү өчен, без хәзер Таррако SEATны сынап карадык ... 150 ат көче 2.0 TDI, әлбәттә.
"Традиция" һаман да сакланамы һәм бу машина өчен идеаль двигатель һәм SEAT диапазонының өске өлеше? Киләсе берничә юлда без бу сорауга җавап бирергә тырышабыз.
Дизель һаман да түлиме?
Тилракога 1.5 TSI белән ясалган тестта Гильхерм әйткәнчә, традицион рәвештә зур машиналар Дизель двигательләре белән бәйләнештә тора һәм хакыйкать шунда: бу агрегатны 2.0 TDI белән сынап караганнан соң, моның сәбәбен искә төшердем.
Безнең гәҗиткә язылу
1.5 TSI җибәрми дигән сүз түгел (һәм ул файда ягыннан бик яхшы эшли), ләкин хакыйкать шунда: 2.0 TDI Tarraco өчен кулланылган төргә туры китерелгән кебек.
Озынлыгы биш метрга якын һәм киңлеге 1,8 метрдан артык булган Таррако SEAT шәһәр гастрольләре өчен идеаль сайлаудан ерак, ачык юлда километрларны “йоту” өчен.
Бу төр куллануда, 150 ат көче һәм 340 Нм булган 2.0 TDI үзен «судагы балык» кебек тоя, бу иркен, тиз һәм иң мөһиме экономияле йөртү мөмкинлеген бирә.
Таррако белән үткәргән вакыт эчендә куллануны 6 - 6,5 л / 100 км (юлда) тоту җиңел иде, хәтта шәһәрләрдә дә алар 7 л / 100 км артык юл үтмәделәр.
Интерактив "Эко Тренер" (безнең машина йөртүебезне бәяли торган меню) классымны күтәрергә тырышкач, мин хәтта борттагы компьютерның уртача 5-5,5 л / 100 км игълан итүен күрдем, ләкин "ябыштырмыйча". .
Йомшак һәм прогрессив, 2.0 TDI алты тизлектәге кул тизлегендә яхшы союздашка ия. Яхшы масштабта, бу уңайлы хискә ия (мәсәлән, Форд Кугага караганда механик һәм динамик) һәм безне Тарако иң ошаган машина йөртү стиле белән шөгыльләнергә этәрә: иркен диск.
Гаилә өчен уңайлы һәм эшләнгән
Аның тышкы үлчәмнәрен исәпкә алып, SEAT Tarraco юмарт эчке үлчәмнәргә ия һәм эчке киңлекне яхшы куллана алуы гаҗәп түгел.
Арткы якта, ике олы кешегә уңайлы шартларда сәяхәт итәр өчен җитәрлек урын бар. Моңа өстәп, үзәк консолда булган USB керемнәре һәм вентиляция нәтиҗәләре һәм алгы утыргычлар артындагы бик практик таблицалар өстәлде.
Таррако бензинындагы кебек, багаж бүлмәсенә килгәндә, ул шулай ук биш урынлы конфигурация белән килде, шуңа күрә 760 литр сыйдырышлы багаж бүлмәсен тәкъдим итте, гаилә бәйрәме өчен бик юмарт бәя.
Кеше йөртүчеләрдә киң таралганнан соң, эскәмияле өстәлләр юкка чыга. Тарако аларга акча сала һәм алар аеруча балалар белән сәяхәт итүчеләр өчен актив.
Бу машинаның үз-үзен тотышы, иң мөһиме, алдан әйтелгәнлек, тотрыклылык һәм куркынычсызлык белән алып барыла. Таррако SEAT бортында иелүгә килгәндә компетентлы, без "саклагыч кокон" га керәбез бугай, ул безне чолгап алган трафиктан аера ала.
Theз чиратында диапазонның өске өлеше
Яхшы төзелгән һәм сыйфатлы материаллар белән, Tarraco SEAT интерьеры форма һәм функциянең бер-берсенә кушылуын раслый.
Таррако интерьеры яхшы функция белән кызыклы дизайнны берләштерә.
Яңа SEAT визуаль телен кертү өчен (Таррако да, эчтә дә) яхшы эргономика бар, һәрвакыт файдалы тактика контроленнән баш тартмый.
Информацион система тулы, куллану җиңел һәм интуитив (барлык SEATлардагы кебек) һәм аудио тавышны контрольдә тоту өчен әйләнү контроле бар.
Тәкъдим ителгән җиһазларга килгәндә, бу бик тулы, Apple CarPlay һәм Android Auto кебек гаджетларны куркынычсызлык системалары һәм машина йөртү әсбапларына кертә.
Аларга автоматик тормоз, полоса аркылы чыгу, светофорны укучы, сукыр урын турында хәбәр итү яки адаптив круиз контроле керә (бу, томан эчендә бик яхшы эшли).
Машина минем өчен дөресме?
Яхшы җиһазландырылган, уңайлы һәм (бик) иркен, SEAT Tarraco гаилә машинасын эзләүчеләр өчен вариантлар исемлегендә әсирлеккә лаек.
150 ат көчендәге 2.0 TDI белән 1,5 TSI тигез көч арасындагы сайлауга килгәндә, бу калькуляторга бүтәннәргә караганда күбрәк бәйле. Сез ел саен ясаган километрлар саны (һәм юлның төре / сез аларны эшләвегезне аңлата) Дизель двигателен сайларга нигезлеме-юкмы икәнен күрергә тиеш.
Чөнки Xcellence җиһазлары дәрәҗәсенә карамастан (без сынап караган башка Тарако белән бер үк) аерма 1700 евро тирәсе, бензин двигателе өчен өстенлек, сез һаман да Tarraco дизельенең югары IUC кыйммәтенә ышанырга тиеш.
Икътисади проблемаларны читкә куеп, бу тестның девизы булып торган сорауга җавап бирергә тырышып, мин 2.0 TDI Tarraco SEAT белән бик яхшы "кияүгә чыга" дип танырга тиеш.
Табигате буенча экономияле, ул Tarraco SEAT-ны үз авырлыгын яшерергә мөмкинлек бирә, шоферны ягулык салу станцияләренә артык күп йөрергә мәҗбүр итмичә.
Дизель двигательләре яхшырак каралганы дөрес булса да, Тарако үлчәмнәре һәм массасы булган модельдә аз куллануны тәэмин итү өчен ике вариант кына бар: я сез дизель двигательен кулланасыз, яисә а. плагин-гибрид версиясе - һәм соңгысы, аларга ирешү өчен, зарядлагычка еш килүне таләп итә.
Хәзер, икенчесе килмәсә дә - Tarraco PHEV безгә билгеле иде, ләкин ул 2021-нче елда Португалиягә генә килеп җитә - беренчесе "хөрмәт" эшләрен дәвам итә һәм Испаниянең иң югары дәрәҗәсен дәвам итүне тәэмин итә. (бик) көндәшлек сегментында хисап алу мөмкинлеге булырга тиеш.