Peugeot 405 Италия ателье Пининфарина тарафыннан эшләнгән беренче модель Португалиядә "Ел машинасы" кубогын яулаган.
2016-нчы елдан Razão Automóvel "Ел машинасы" суд коллегиясе составына керә
Ул күргән төрле версияләрдән иң яхшы спорт салоннары дәрәҗәсендә STI Le Mans һәм Mi16 кебек спортчылар аерылып тора. Боларга өстәп, хәтта 400 ат көченнән артык Дакар өчен билгеләнгән версияләр җитмәде, мәсәлән, Peugeot 405 T16 Rally Raid һәм Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Чистартылган аэродинамика белән, туры сызыклар белән нәфис седан 1987-нче елда Франкфурт автосалонында иң мөһим вакыйгаларның берсе иде. Производство шул ук елда Франциядә һәм Англиядә башланды.
Платформа Citroën BX белән бер үк иде һәм Renault 21 кебек көндәшләр белән очрашыр өчен җитәрлек атрибутлары булган, 1987-нче елда Alfa Romeo 75 һәм Volkswagen Passat белән беррәттән, ел машинасы җиңүчесе.
Португалиядә ел машинасы булганчы бер ел элек Peugeot 405 Европада елның машинасы дип табылды.
Mi16 версиясендә 1,9 литрлы блок бар, 16 клапан һәм 160 ат көче, һәм 100 км / сәг 8,9 секунд эчендә, иң югары тизлеге 220 км / сәг.
Тагын да көчлерәк, арыслан брендының азык чылбыры өстендә, 2.0 турбо блок һәм 200 ат көче булган T16 версиясе. Аның артык арттыру функциясе булган, анда турбо басымы 1,1 бардан 1,3 барга 45 секундка күтәрелгән, бу көчен 10% ка кадәр арттырган.
1987 - 1997 арасында җитештерелгән, төрле версияләрдә, шул исәптән вагон һәм дүрт тәгәрмәчле версияләрдә, 2,5 миллионнан артык берәмлек сатылган.
Рәсем галереясын сөртү:
Франция белән Германия 1 өлеш.