Бу вакыт таләп итте, ләкин уңышсыз булмады. Бер ел чамасы без аны Франкфурт автосалонында очраттык Tarraco e-HYBRID утырыгыз , Испания машинасының плагин-гибрид варианты хәзер җитештерүгә керде.
SEAT-ның өченче электрлаштырылган моделе (Испания брендының Леон һәм Mii электрының плагин-гибрид вариантлары барлыгын онытмагыз), визуаль рәвештә Tarraco e-HYBRID яну двигателе белән җиһазландырылган вариантларга охшаш.
Шулай итеп, төп аермалар механик бүлектә барлыкка килә, SEAT Tarraco e-HYBRID 1,4 TSI 150 ат көченә 115 кг (85 кВт) электр моторы белән 13 кВт.с. .
Ахыргы нәтиҗә 245 ат көченең берләштерелгән максималь көче һәм 400Nm моменты, алты тизлектәге автоматик DSG тизлек тартмасы белән идарә ителә.
Машина йөртү режимнары күп
49 км га кадәр 100% электр автономиясе белән (WLTP циклы), Tarraco e-HYBRID һәрвакыт электр режимында башлана, батарея җитәрлек зарядлы. Батарейка корылмасы билгеле дәрәҗәдән төшкәндә яки тизлеге 140 км / сәгтән артканда, SEAT машинасы автоматик рәвештә Гибрид режимына күчә.
Безнең гәҗиткә язылу
Машина йөртү режимнары турында сөйләгәндә, Гибрид режимнарына өстәп (автоматик яки кул белән) бездә s-Boost режимы (спортер) һәм электрон режим бар, бу шәһәр өлкәләрендә 100% электр режимында йөрүне җиңеләйтә.
Боларның барысы аркасында, SEAT Tarraco e-HYBRID 37 һәм 46,4 г / км арасында CO2 чыгаруны һәм 1,6 - 2 л / 100 км (WLTP циклы) куллануны игълан итә.
Ниһаять, зарядкага килгәндә, 3,6 кВт сәгать дивар тартмасы аша 3,5 сәгать эчендә батареяны тулыландырырга мөмкин. 2,3 кВт розетка белән зарядлау вакыты биш сәгатьтән азрак.
Кайчан килер?
2021 елның беренче кварталына планлаштырылган базарга килү белән, без әле яңа SEAT Tarraco e-HYBRID Португалиядә күпме торачагын белмибез.
Без белгән нәрсә - бу ике дәрәҗәдәге җиһазда тәкъдим ителәчәк - Xcellence һәм FR - һәм биш урынлы версиядә булачак.