Беркайчан да соңга калу яхшырак. Реноның тәкъдим итү өчен шулкадәр озакка сузылуы әле дә гаҗәпләндерде Twingo Electric , 100% электр варианты, "туган" Смарт 2018 елдан бирле электр булып эшләгәнгә генә түгел, ә Франция бренды соңгы вакытта Европада компакт электр машинасы сегментында өстенлек иткәнгә, Zoe белән - иң яхшысы - 2020-нче елда безнең континентта электр сату.
Ләкин шулай ук Renault-Nissan-Mitsubishi Альянсында булган гаять зур технологик ноу-хау аркасында: Twingo Electric - Renault технологиясен үстерүне дәвам иткән җиденче электр машинасы, бу очракта сыеклык-суыту системасы белән. батарейкалар - тагын да тыгызрак - алдагы трамвайларның барысы да һава белән эшләгәндә.
Француз бренды башта Zoe-ның хәзергегә караганда түбән автономиягә ия булуын һәм бу ике модельнең җитәрлек дифференциацияләнүенә юл куймый.
Немец геннары белән Твинго
Гади, арзан һәм оригиналь шәһәр машинасы буларак 1992-нче елда кертелгән Twingo 2013-нче елда бераз технологик камилләштерү (двигатель һәм арткы тәгәрмәч) һәм функциональлек (тагын ике ишек) белән яңадан торгызылды, өлешчә бу өченче булганга. Даймлер белән носкида эшләнгән буын (акыллы форф - Твингоның дөрес туганы һәм икесе дә Словениянең Яңа Место заводында җитештерелә). Гомумән алганда, 25 илдә дүрт миллионга якын берәмлек сатылган. Бу Франциядә мини-машина сегментында иң яхшы сатучы һәм Европада дүртенче, аның яшәвен аклый ала. Смарт (fortwo һәм forfour) матрицаны үзгәртәчәк һәм 2022 елдан җитештереләчәк Geely Кытай партнерларыннан яңа техник база алачак.
Визуаль яктан, бензин машинасында күп аерма юк. Зәңгәр төстәге тормоз бар, төс тәгәрмәчләрдә һәм Z.E логотибына өстәп, кайбер версияләрдә тән эше тирәсендә буялган сызыкта очрый. (Нульдән чыгару, машинаның рәсми билгесе Twingo Electric булса да) ягында һәм артында.
Зарядлау розеткасы Twingo бензинындагы ягулык резервуарлары белән бер урында урнашкан. Эчтә, вариацияләр бер үк акыллы, төрле пакетларда бу версиягә хас булган кайбер көйләү мөмкинлекләре яки вентиляция розеткалары, руль һәм тапшыру селекторы рамкалары бизәлгән төрле төсләр белән.
Пластмассалар барысы да каты кагылалар, бу класстагы машиналарда гадәттәгечә, һәм тактада аналог спидометры булган инструмент панели бар, ул иске күренешле монохром дисплейны һәм шулай ук 7 "диагональ экранны контрольдә тота. һәм информация белән бәйле булган бар нәрсә күрсәтелә. Apple яки Android смартфоннары булган кулланучылар Twingo Electric белән җиңел тоташа алалар һәм автономия һәм маршрут буенча зарядка һәм программа сәфәрләрен идарә итүдә ярдәм итүче гадәти кушымталар бар.
Иркен эчке, кечкенә магистраль
Без тар машина эчендә (дүрт кеше өчен эшләнгән), ләкин озын буйлы (1,90 м га кадәр торучылар башлары белән түбәгә кагылмыйлар). Машина йөртү урыны бик югары, чөнки батарейкалар алгы утыргычлар астында, димәк, платформа күтәрелгән.
Икенче рәттәге утыргычларның озынлыгы ике пассажирның аяклары өчен Volkswagen e-Up, Skoda Citigo, SEAT Mii белән чагыштырганда юмартрак (7,80 м озынлыктагы пассажирларга туры килә) француз машинасына караганда.
Безнең гәҗиткә язылу
Гомуми озынлыкта, Twingo бу көндәшләрдән 3 см - 5 см озынрак (чынлыкта Фольксваген Группасындагы өчесе бер үк машина), димәк, аның тәне кыскарак. Theәм хакыйкать шунда: Renault магистрале кечерәк - 188-219 л Фольксваген Группасының көндәше өчен 250 л.
Бу платформаның киләчәктә 100% электр версиясе турында уйлап эшләнүе, ни өчен Twingo Electric багаж бүлмәсенең җылылык версияләре белән бер үк сыйдырышлы булуын аңлата. Двигатель һәрвакыт арткы укка куелган һәм электр двигателе кечерәк булганга, бу мөмкин булырга ярдәм итә.
Эзлеклелек күңелле, ләкин начар идәннәрдәге уңайлыклар күңелсезләндерә
Күчерә башлагач, Twingo Electric үзгәртә. Өч цилиндрлы двигатель версияләренә караганда күпкә тынычрак, һәм, әлбәттә, тизрәк тизләнеш белән, тизләткеч педалы йөртүче аяк киеменең аяк төбен “исли”. 4.2 сәг. сатуны туктатса, 65 ат көче генә бар).
Әгәр дә без аны Volkswagen e-up белән чагыштырсак, Twingo ачыкрак әкренрәк - аның 12,9 секунд шул ук "спринт" өчен тагын бер секундны аңлата. Бу рекорд көч белән бик күп эшләнми (Renault өчен 82 ат көче, Фольксваген өчен 83 ат көче), ләкин түбән моменты белән (160 Нм 210 Нм) һәм азрак уңайлы тарту коэффициенты белән. Иң югары тизлек сәгатенә 135 км, димәк, автомобиль юлларында рейдларда Twingo Electric "акулалар" арасында яши ала.
Ләкин, әлбәттә, ул үзен шәһәр контекстында "диңгездәге балык" кебек тоя, монда аның тизлеге үз күчәрендә әйләнергә тиеш булган кечкенә мәйдан өчен тәэсирле, чөнки алгы тәгәрмәчләр күбрәк борылалар. моторның яртысында булыгыз: диварлар арасында 360º борылыш ясау өчен 9,1 м, яисә тротуарлар арасында 8,6 м, бу көндәшләренә караганда ярты метр кыскарак. Driversәм машина йөртүчедән беренче тапкыр маневр ясаганнан елмаю җитә, чөнки ул бер тәгәрмәч бер урында, калган өчесе тулы борылыш ясый.
Икенче яктан, арткы тәгәрмәч рульне кайбер тибрәнүләрдән һәм момент көчләреннән азат итә, бу "аралашу" ягыннан руль бик җиңел булса да, руль күп борылыш ала (3, 9), тәгәрмәчләр гадәтидән күбрәк борылганга (45º).
Behaviorз-үзеңне тотышка килгәндә, ул бик биек һәм тар машина булуын исәпкә алып, тагын да ныграк булыр дип көтәр иде, ләкин авыррак булганга һәм тарту үзәгенең түбән булуына, һәм асылмалауның "коры" көйләнеше булганга, ярлы идәннәрдә уңайлыклар корбан булса да, тотрыклы булып чыга.
Бер тизлекле тизлекне сайлап алучы рычаг машинаның алга яки артка хәрәкәтләнүен яки тукталышын билгеләү өчен кулланыла, ләкин шулай ук регенератив тормоз ярдәмендә энергияне торгызуның өч дәрәҗәсенең берсен сайларга мөмкинлек бирә. Дөресен генә әйткәндә, өч торгызу дәрәҗәсе (В1, В2 һәм В3) арасындагы аерма бик кечкенә, мөгаен, мин электр машинасында күргән иң кечкенәсе.
Бу өч режимга өстәп, Нормаль һәм Эко йөртү режимнары да бар, такта төбендәге төймәгә басып сайлап була, соңгы очракта максималь тизлек һәм көч чикләнә (тизләткечкә аяк бассагыз, бу чикләү юкка чыга). , хакимиятнең ашыгыч ихтыяҗлары өчен).
Йөкләүнең уңай яклары
Без Twingo Electric сатып алуны бер көндәшенә каршы аклый алырлык ике ноктага килеп җиттек ... яки киресенчә. Якты урын аның югары адаптацияләнгән зарядлагы белән бәйле, ул токны (AC) 2 һәм 22 кВт арасында дифференциацияләнергә мөмкинлек бирә.
Икенче яктан, ул акыллы форфур белән берлектә, шундый зур AC зарядлау көченә ирешергә мөмкинлек бирүче бердәнбер - Volkswagen e-Up 7,4 кВт AC гына. Бу бик кыска корылма вакытларында чагылыш таба: тулы батарея корылмасы өчен 1,5 сәгать (яки 80 км өчен җитәрлек корылма өчен ярты сәгать), ә Volkswagen Group көндәшләре моның өчен 5 сәгать вакыт ала.
Икенче яктан, Renault тиз зарядка ясарга рөхсәт итми - DC, яки туры ток - Volkswagen, SEAT һәм Skoda өчпочмакларыннан аермалы буларак, алар 40 кВтч (алар кабул иткән максималь көч) батарейканы 80% корылма белән "тутыра" ала. сәгать. DC җәмәгать зарядлагычлары күбәйгән саен, моны истә тотарга кирәк.
Кечкенә батарея белән автономия
Ләкин батарея кечерәк, 21,4 кВт сәгать чиста сыйдырышлыкка ия, китерелгән көндәшлектән 11 кВт сәгатькә кимрәк, нәтиҗәдә рәсми диапазон (WLTP) катнаш циклда 190 км Германия группасы машинасы белән чагыштырганда 260 км.
Ләкин ул 110 км арасында аеруча тискәре шартларда үзгәрергә мөмкин, мәсәлән, бик түбән тирә температура - батарейкалар салкын вакытта яхшы эшләми - радио һәм кондиционер һ.б., Эко режимында 215 км, ул шәһәр йөртүендә 250 км гына җитә ала.
Дөрес, уртача, Европа шәһәр йөртүчесе бу А-сегментта шәһәр машинасында көненә 30 километрдан артык юл үтми (бу аңа атна буе “кертмичә” үткәрергә мөмкинлек бирә), ләкин шулай булачак һаман да Renaultка каршы нокта бул. Өстенлеге аның түбән авырлыгы булырга мөмкин (1135 кг авырлыкта, ул әйтелгән көндәшләрдән 50 кг кимрәк), ләкин ул спектакльгә (начаррак) яки рекламаланган куллануга тәэсир итми, 16 кВт. , иң биек ("Теутоник дошманнар" триосы 13,5 дән 14,5 кВт сәгатькә кадәр).
Кызык, бу сынауда мин расланган уртачадан түбән идем һәм Гиннеска иң запас электр машинасы категориясенә керергә тырышмыйча, гадәттә йөрдем: 81 км маршрут, Лоресны, Лиссабонга кадәр автомобиль юлын, Лиссабон үзәгеннән узып. (Аламедас, Байка, Санта Аполония) һәм Альверка үзәге аша Лореска кайталар, ягъни тиз, урта һәм шәһәр юллары кушылмасы.
Бу салкын һәм яңгырлы көндә уртача 13,6 кВт / сәгать 100 км булган, батареяның 52% белән тәмамланган. Башкача әйткәндә, 81 км ясалган, 95 км автономия 175 км, Франция бренды вәгъдә иткән 190га якын.
Техник үзенчәлекләр
| Renault Twingo Electric | |
|---|---|
| электр моторы | |
| Позиция | арткы трансверс |
| Тип | Синхрон |
| көче | 3590-11450 әйләнештә 82 ат көче (60 кВт) |
| Бинар | 500-3950 әйләнеш арасында 160 Нм |
| Барабаннар | |
| Тип | литий ионнары |
| Потенциал | 21,4 кВт.с. |
| Көчәнеш | 400В |
| No.к. Модульләр / күзәнәкләр | 8/96 |
| Авырлык | 165 кг |
| Гарантия | 8 ел яки 160 000 км |
| Агым | |
| Тарту | кире |
| Техник тартма | Кире тизлек белән бер тизлекле тизлек тартмасы |
| Шасси | |
| Туктату | FR: Бәйсез, МакФерсон; ТР: Каты Дион тибы |
| тормоз | ФР: Вентиляцияләнгән дисклар; ТР: барабаннар |
| Ectionнәлеш | электр ярдәме |
| диаметр борылу | 8,6 м |
| Ensionsлчәмнәр һәм мөмкинлекләр | |
| Комп. x киңлек x Alt. | 3615 мм х 1646 мм х 1557 мм |
| Ок арасындагы озынлык | 2492 мм |
| чемодан сыйдырышлыгы | 188-219-980 л |
| Тәгәрмәчләр | FR: 165/65 R15; TR: 185/60 R15 |
| Авырлык | 1135 кг (АКШ) |
| Продукция һәм куллану | |
| Максималь тизлек | 135 км / сәг (электрон рәвештә чикләнгән) |
| 0-50 км / сәг | 4.2с |
| 0-100 км / сәг | 12.9с |
| Берләштерелгән куллану | 16 кВт / 100 км |
| CO2 чыгару | 0 г / км |
| Берләштерелгән автономия | 190 км |
| Йөкләү | |
| Зарядлагыч | Адаптив зарядлагыч, бер фазалы яки өч фазалы (2 кВттан 22 кВт) |
| гомуми корылма вакыты | 2,3 кВт: 15 сәгать; 3,7 кВт: 8 сәгать (Wallbox); 7,4 кВт: 4 сәгать (Wallbox); 11 кВт: 3 сәгать 15 минут (зарядлау станциясе, өч фазалы); 22 кВт: 1 сәгать 30 минут (зарядлау станциясе, өч фазалы) |