План амбицияле, ләкин инде дәвам итә: 2021 елга SEAT һәм CUPRA арасында максат - алты яңа плагин электр һәм гибрид модель җибәрү, кечкенәсе mii электр бу "рәнҗетүче" нең беренче моделе.
SEAT-тан беренче электр моделенең килүе Испания шәһәре Ми-ның яну двигателе версияләренең юкка чыгуына синоним (Смартның fortwo һәм forfour белән эшләгәненә охшаш).
Ике дәрәҗәдәге җиһазда бар - Mii электр һәм Mii электр плюс - һәм биш вариант пакеты, SEAT-ның беренче электр моделе киләсе елның беренче яртысында Португалиягә килер дип көтелә, һәм аның бәяләре әлегә билгеле түгел.
Нәрсә үзгәрде?
Ми белән яну двигателе белән чагыштырганда, Mii электрик ... диярлек бер үк. Тышкы яктан, аермалар 16 "тәгәрмәчләр, интеграль борылыш сигналлары булган арткы көзгеләр һәм койрык капкасында һәм ягында" электр "язуы белән чикләнәләр.
Безнең гәҗиткә язылу
Эчтә, яңалыклар IML таблицасын кулланудан тора (формада бастыру), бу эчке төскә төсле күренеш бирә, тирә яктылык. Материаллар каты (сез шәһәр кешесеннән дә күбрәк сорый алмыйсыз), ләкин җыю нык.
Космоска килгәндә, батарейкаларны идән астына кую безгә яшәү дәрәҗәсен сакларга мөмкинлек бирде. Магистраль (ике катлы) 251 л сыйдырышлык тәкъдим итә, арткы пассажирлар өчен бүлмә шофер һәм пассажир биеклегенә бәйле.
Эргономикага килгәндә, бу яхшы планда, вентиляция һәм радио контроллеры барысы да диярлек үзәк консолда урнашкан кечкенә кластерда төркемләнгән булып күренәләр. Информацион системага килгәндә, без аның бәясен бүтән “бүлек” өчен калдырабыз.
Бәйләндегезме? Мәңгегә!
Электрлаштыруга өстәп, кечкенә Mii электр тагын бер SEAT диапазонына китерә, брендның 100% тоташтырылган моделе һәм беренче булып SEAT Connect системасын күрсәтә, транспортның дистанцион керү һәм идарә итү мөмкинлеге бирә (сез аның кайда икәнен белә аласыз). туктатылган, кондиционерны көйләгез яки зарядлау процессын контрольдә тотыгыз, барысы да смартфон аша).
Смартфоннар турында сүз барганда, бу информацион система экранында роль уйный, һәм без аның аша, мәсәлән, навигациягә (DriveMii кушымтасы аша) керә алабыз.
Бу хәтта базар тенденциясе булырга мөмкин, ләкин шәхсән, бу беренче контакттан соң иң яхшы чишелеш булып күренми, чөнки смартфон экраны һәрвакыт кечкенә, һәм аның позициясе аркасында уйланулар күп.
Mii электр тәгәрмәчендә
Бу беренче контактта без Mii электрын катнаш маршрутта сынап карарга мөмкинлек таптык (күп) шоссе, милли юл һәм көтелгәнчә шәһәр хәрәкәте.
Яну двигателе белән Мидан 300 кг авырлыкка карамастан, Mii электры без Испания шәһәрендә яшәүчегә (һәм аның "туганнары" Скода һәм Фольксвагенга) турыдан-туры булуын күрсәтеп, тизлекне саклап калды. һәм яхшы авырлык белән.
83 ат көче (61 кВт) һәм 212 Нм электр двигателе Mii электрын яхшы юлдаш итәр өчен җитәрлек (хәтта шәһәр чикләреннән чыккач та). Максималь тизлек сәгатенә 130 км, сәгатенә 0-100 км / сәг.
Өч йөртү режимы ("Нормаль", "Эко" һәм "Эко +") һәм дүрт энергияне торгызу режимы белән, SEAT игълан иткән 250 км автономиягә ирешү мөмкин булган кебек тоелды, һәм моның өчен кайбер бәхәсләр булырга тиеш. уң аяк.
Автономия белән идарә итү турында әйткәндә, SEAT 14,4 кВт / 100 км арасында энергия куллануны игълан итә. Без бу кыйммәтләрне раслаган булсак та (бик тыныч йөргәндә азрак ирешергә дә мөмкин), хакыйкать шунда: кайгыртучан машина йөртүдә куллану 16 кВт / 100 км өлкәсендә күбрәк.
Theәм йөкләү?
32,3 кВт сәгать сыйдырышлыгы белән, Mii электр батарейкалары (алар һава белән суытыла) өч төрле ысул белән корылырга мөмкин: тиз зарядлагычта, стена яисә көнкүреш розеткасында.
DC тиз зарядлагычында, 80% сыйдырышлыкка кире кайтару бер сәгать вакыт ала; 7,2 кВтлы Wallbox яки җәмәгать телефоны өчен зарядка дүрт сәгать дәвам итә, һәм, ниһаять, 2,3 кВт эчке розетка өчен, ток (AC) зарядлау вакыты 13-16 сәгать арасында.
Шулай ук зарядлау турында, стандарт буларак, Mii электрикасы Wallbox яки җәмәгать челтәрендә зарядлау өчен кабельләр китерә, һәм өйдә зарядка ясарга яки тиз зарядка ясарга мөмкинлек биргән кабельләр тиешенчә өй зарядкасы һәм тиз (соңгысы) белән сатыла. шулай ук программа тәэминаты үзгәрүен күздә тота).
Йомгаклау
Базарда җиде ел яшәгәннән соң (оригиналь Mii 2012-нче елда барлыкка килгән), Mii электры шәһәр кешесе өчен кислород шары булып күренә, аның көннәре саналган булыр иде (карагыз, Fiat, сегмент лидеры елъязмасы, ташларга әзерләнә).
Mii электрын алыштырган яну двигателе белән чагыштырганда, электр моторын алудан кала, бернәрсә дә үзгәрмәде, һәм бу аның файдасына эшли.
Әгәр дә ул үзен шәһәр кешеләре арасында бик конкурент тәкъдим итеп күрсәтсә, электрлаштыру бу көндәшлеккә сәләтлелекне арттырды, Испания гражданины аның өчен танылган сыйфатларны саклап калды (мәсәлән, ныклык яки компетентлы динамика) экономикага. тәкъдим.
Хәзер, яңа Mii электрының базарда көндәшлеккә сәләтле булу-булмавын белү өчен, безне көтү генә кала. Хәзерге вакытта, без беләбез, Германиядә ул 36 айлык һәм 10 000 км арендада булачак, бу якынча 145 € / айга төшәчәк (түләүсез).