Wrangler 4xe-ның Европа презентациясе өчен, Jeep юл сынаулары җыелмасын әзерләде, бу безгә бу плагин-гибридның мөмкинлеген бәяләргә мөмкинлек бирде, шулай ук Jeep DNA-ның калганын тикшерү өчен юл читендәге курс. Италиянең Sauze d'Oulx чаңгы курортында.
Ләкин кофе тәнәфесеннән соң, Wrangler белән юл читендәге тәҗрибә куйган "темпны әкренләтергә" мөмкинлек биргәннән соң, Jeep безнең өчен тагын бер сюрприз әзерләде, пикап формасында, Гладиатор.
Без инде бер-беребезне яхшы белә идек, бу "веб" га әйләнә башлагач барлыкка килгән "шау-шу". Ләкин мин Jeep Gladiator-ны турыдан-туры беренче тапкыр күрдем. Мондый чакыруга бер генә җавап бирергә мөмкин: “Мин әзер. Сез теләгән вакытта! ”.
Бу нинди үзгәреш. Без логик булырга омтылган тәкъдимнән сикердек, ул 100% электр режимында 45 км "тәкъдим итә" - бөтенләй булмаганга.
Акылсыз, ләкин бик мавыктыргыч, Jeep Gladiator беркайда да игътибарсыз калмый. "Кардәшләр" Wrangler белән уратып алынган бу вакыйгада да Гладиатор аерылып торды, күбесенчә аның зур өлешләре аркасында.
5 ярым метрдан артык пикап
Озынлыгы 5591 мм, киңлеге 1894 мм һәм биеклеге 1843 мм, Jeep Gladiator авырлыгы 2403 кг һәм тәгәрмәч базы 3488 мм.
Бу катлаулы тәкъдимне алдан күрергә мөмкинлек бирүче шаккатыргыч саннар. Ләкин хакыйкать шунда: Гладиатор артындагы рецепт ... гадирәк була алмый.
Джип дүрт ишекле Wrangler алып, тәгәрмәч базын 50 см, гомуми озынлыгы якынча 80 см арттырды. Бу өстәмә мәйданның барысы да диярлек 565 кг сыйдырышлы ачык корыч йөк тартмасына багышланган. Тарту сыйфаты 2721 кг.
Бу сегментта иң зур йөк сыйдырышлыгы булган тәкъдим булудан ерак, ләкин ул иң көчле. Thisәм бу гади факт белән аңлатыла, бу профессиональ “җаваплылыкка” караганда ял итүгә күбрәк юнәлтелгән.
Шул сәбәпле, Гладиаторны ял көннәренең иң төрле маҗараларына яраклаштырырга мөмкинлек бирүче бик күп аксессуарлар бар. Чаңгы, байдарка, серфакт такталары һәм велосипед кебек спорт җиһазларын ташу өчен, мәсәлән, түбәгә яки йөк тартмасына урнаштырыла торган терәкләр бар.
Европада Jeep бу пикетны дизель двигателе белән, 264 ат көче һәм 600 Нм максимум моментлы V6 Multijet белән сатырга булды, дифференциалларны һәм редукторларны ябу белән тулы тәгәрмәчле система белән бәйләнгән һәм сигез тизлектә. .
Кереш сүзләр белән, "юлга чыгарга" һәм бу йөкле машинаның нәрсә тәкъдим итәргә тиешлеген күрергә вакыт. Миңа ышаныгыз, бу Европа базарында булган нәрсәләрдән аерылып торганын аңлау өчен күп чакрымнар кирәк түгел.
Киләсе машинаны табыгыз
Roadлда зурлык куркыта…
Мин Гладиатор руле артында беренче минутларда нәкъ шулай хис иттем, монда Оверланд версиясендә. Миңа ышаныгыз, дүрт ишекле Jeep Wrangler-тан турыдан-туры “сикергәннән” соң да зурлык аермасы сизелә.
Әгәр дә бу бераз игътибар таләп итсә, аеруча без йөргән тау юлларының кискен кәкреләрендә (хәрәкәтне туктатырга ярамый, чөнки без бер хәрәкәттә кискен сызык ясый алмыйбыз, шулай бит?), Бу без җиңел җайлашкан әйбер. to.
Ләкин бу мин беренче күргән әйбер булса, икенчесе - бу пикет безне бөтен җиргә алып бару өчен туган. Бернинди кыенлыксыз. Шул ук вакытта ул безгә "барысының да патшалары" булу фантастик хисен бирә. Ләкин без анда барабыз. Башта мин Гладиаторның асфальттагы тәртибен күрсәтергә телим.
Мин кырыс һәм уңайсыз тәҗрибә көткән идем, чөнки бу Гладиаторның нык образы безгә җиткергән сенсацияләр. Ләкин мин юл хәрәкәтен гаҗәпләндерә торган тәкъдим белән гаҗәпләндем.
Бик матур катнаш шиналар белән җиһазландырылган Гладиаторны асфальтта 4 × 4 режимда кулланырга мөмкин, ул моментны ике ук арасында автоматик рәвештә тарата, яки 4 × 2 режимда (мин күпчелек вакытта юлда кулланган идем), моментны арткы укка гына җибәрә.
Roadлда, хакыйкать шунда: Гладиатор 4 × 2 режимында үзен тотрыклырак яки куркынычсыз хис итмәде. Шулай да, каты ук асма миңа рульдә кечкенә төзәтмәләр кертергә мәҗбүр иткән "бәрелешләр" бирде.
Шулай да, бик чистартылган тәкъдим булмаса да - бу аның максаты түгел, мин Гладиаторның берничә чакрым үткәннән ничек җиңел йөргәненә гаҗәпләндем. Бу күнегергә тиеш, ләкин без тиз арада "аны туктатабыз". Ләкин алданмагыз, бу башка пикаплардан бик нык аерылып тора, озынлык.
Киләсе машинаны табыгыз
Двигатель?
Дөрес, мин берничә минут элек Wrangler 4x плагин гибридын 387 ат көче белән йөрттем, ләкин шунда ук бу шау-шулы двигатель икәнен сиздем. Без беләбез, тавыш изоляциясе Jeep өчен дә бу тәкъдим өчен иң зур борчылу түгел иде, һәм бу да ярдәм итми.
Ләкин ул бик көчле һәм түбән режимда момент белән тутырылган, бу безгә зур тизлек белән тизләнергә мөмкинлек бирә. Хәтта авыр һәм зур машина булса да, сәгатенә 0-100 км тизләнеш күнегүләре 8,6-нчы елларда гына башкарыла.
Куллануга килгәндә, беренче уңай булмаган язма, чөнки мин беркайчан да 13л / 100 кмнан төшә алмадым, хәзерге вакытта Стеллантиска кертелгән Төньяк Америка бренды игълан иткән 9,5 л / 100 км ераклыктагы рекорд.
Сау бул, асфальт ...
Әгәр дә юлдагы тәртип күңелсезләнмәсә, киресенчә, бу пикетның тормышка ашуы асфальттан төшкәнен сизмәскә мөмкин. Пычрак юллар аша һәм шагыллы җирләр аша Гладиатор үзен өйдә тоя башлады.Почмаклар, яхшы асылмалы сәяхәт һәм озын тәгәрмәч базы тәгәрмәчләрнең һәрберсенә җир белән элемтәсен югалту бик кыенлаштыра. Алгы камера шулай ук иң катлаулы киртәләрдә кыйммәтле ярдәм, чөнки ул иң яхшы траекторияләрне көтәргә мөмкинлек бирә.
"Trail-Rated" мөһере алдаучы түгел, ләкин…
Бу Wrangler-дан алынган модель булганлыктан, юлдан чыгу мөмкинлеге гаҗәп түгел. Шул сәбәпле, Jeep Gladiator-ның барлык версияләре дә "Trail-Rated" мөһере белән килә.
Онытмаска кирәк, Гладиаторның Selec-Trac 4 × 4 системасы бар, ике тизлек белән күчерү тартмасы 2,72: 1, өченче буын Dana 44 күчәре белән 3,73 арткы ук өчен тапшыру коэффициенты белән. һәм үз-үзен бикләү арткы дифференциал белән.
Боларның барысы өчен дә юл читендәге тәртип Jeep Wranglerныкына охшаган, ләкин бер үк түгел. "Гаеп", күбесенчә, иң кечкенә вентраль почмак һәм иң кечкенә чыгу почмагы, барлык пикетларга диярлек кагыла торган "проблема".
Әгәр дә зур тәгәрмәч базы кайбер очракларда актив булса, монда чикләү бар, чөнки катлаулырак киртәләрдә аларга ян калканнары белән кагылу җиңел. Шул сәбәпле, һәм Jeep Wrangler белән бер үк биеклеккә карамастан, бу Гладиаторның түбән почмаклары бар.
Калган зур чикләү - катнаш шиналар, өстәмә рәвештә юлдан махсусны сайлап алу мөмкин булса да. Ләкин Гладиаторыгыз белән киртәләргә "менәргә" яки пычракка кертергә теләмәсәгез, сизми дә калырсыз.
Ә бәяләр?
Инде Португалиядә бар, Гладиатор үзен өч төрле җиһаз дәрәҗәсе белән күрсәтә: Спорт, Оверланд һәм 80 еллык юбилей, соңгысы Америка брендының 80 еллыгын бәйрәм итү өчен кулланыла.Jeep Gladiator Sport - 70,000 евро
Jeep Gladiator Overland - 76 500 евро
Джип Гладиаторның 80 еллыгы - 79,850 евро
Техник үзенчәлекләр
| Джип Гладиатор | |
|---|---|
| Яну двигателе | |
| Архитектура | V цилиндр |
| Позицияләү | озын фронт |
| Потенциал | 2987 см3 |
| Таркату | 4 клапан / цил., 24 клапан |
| Ашамлык | Injәрәхәт туры, турбо, интеркулер |
| көче | 264 сәг |
| Бинар | 1400-2800 әйләнеш арасында 600 Нм |
| Агым | |
| Тарту | 4 тәгәрмәчтә |
| Техник тартма | Автоматик (момент конвертер) 8 тизлек. |
| Ensionsлчәмнәр һәм мөмкинлекләр | |
| Комп. x киңлек x Alt. | 5591 м х 1,894 м х 1,843 м |
| Оклар арасында | 3,488 м |
| Депозит | 71 л |
| Авырлык | 2403 кг |
| Шиналар | 255/70 R18 |
| ТТ осталыгы | |
| почмаклар | Ackөҗүм: 41 нче; Китү: 25 нче; Вентраль: 18.4º; |
| җирне чистарту | 253 мм |
| форд сәләте | 760 мм |
| Урнаштыру, куллану, чыгару | |
| Максималь тизлек | 177 км / сәг |
| 0-100 км / сәг | 8.6с |
| катнаш куллану | 9,5 л / 100 км |
| CO2 чыгару | 248 г / км |