Мерседес-Бенцның электр модель гаиләсе 2021-нче елда шактый үсәчәк һәм булачак Мерседес-Бенц EQA аның беренче һәм иң компакт өстәмәсе - быел ахырында без EQB, EQE һәм EQS килүен күрербез, соңгысы безнең белән идарә ителә, үсеш прототибы булса да.
Яңа EQAга кире кайткач, ул MFA-II платформасы нигезендә эшләнде (GLA белән бер үк), хәзерге вакытта алгы тәгәрмәчле һәм 190 ат көче (140 кВт) һәм 375 Нм булган электр двигателе, 66.5 батарея белән эшләнгән. кВт. Автономия 426 км (WLTP) белән билгеләнгән.
Болар барысы да Volvo XC40 Recharge, Volkswagen ID.4, Nissan Ariya яки Y Tesla Model Y кебек көндәшләргә кадәр үлчәргә мөмкинлек бирәме? Аны ачу өчен, һәм Джоаким Оливейрадан соң, Диого Тексейраның Мерседес-Бенцның соңгы моделен сынап карау өчен Мадридка сәяхәте килде.
Безнең Youtube каналына язылу.
Электрлаштыруның "чыгымнары"
EQA платформаны GLA белән бүлешкәнгә, кайбер чагыштырулар бар, алар котылгысыз булып чыга, аеруча бу EQA 250 арасында 190 ат көче белән GLA 220 d белән… 190 ат көче белән.
Безнең гәҗиткә язылу
Thisәм нәкъ шул чагыштыруда без электрлаштыруның кайбер “чыгымнарын” очратабыз. Стартлар өчен 2040 кг авырлыкта EQA 220 d га караганда авыррак, авырлыгы 1670 кг.
Бу аерма иң күп сизелгән урында, моментны тиз арада китерүгә карамастан, электр моделе Дизель белән сәгатенә 0-100 км га кадәр бара алмый: беренчесеннән 7.9-га каршы 8,9с. икенче.
Бу авырлыкның артуы өчен "гаепле", 66,5 кВт сәгать батарея, шулай ук EQAның түбән багаж сыйдырышлыгы артында, бу 340 литр (GLA белән чагыштырганда 95 литр азрак).
Файдалар өлкәсендә, экологик яктан өстәп, экономияле дә бар, Мерседес-Бенц EQA руль артында бер километр бәясе түбәнрәк, бәясе кебек.
Язга планлаштырылган гына килеп җитүенә карамастан, бәяләр әле "ябык" түгел, алар якынча 50 мең евро булырга тиеш. Эквивалентлы дизель двигателе белән вариантның 39 399 € дан башлануын истә тотып, экономияләү күз алдында.