SETRAM белән берлектә, SEAT S.A. күптән түгел Испаниядә машиналар йөртү өчен беренче мега-йөкле машинаны эшләтеп җибәрде, иң соңгы рөхсәт ителгән Евро-Модуль конфигурациясен хөрмәт итеп, әйләнештә транспорт өчен рөхсәт ителгән үлчәмнәрне һәм максималь авырлыкларны билгели.
Шул вакытка кадәр, Испания җитештерүчесе бу төр йөкле машинаны детальләрне ташу өчен генә кулланды - без 2020-нче ел башында хәбәр иткәнчә - ләкин хәзерге вакытта ул шулай ук Марторелл заводында җитештерелгән машиналарын Барселона портына йөртәчәк.
Шул рәвешле, SEAT S.A. сәяхәтләр санын киметәчәк һәм аларның икътисади һәм әйләнә-тирә мохиткә йогынтысын яхшыртачак.
Элек кулланылган йөкле машиналар белән чагыштырганда, бу яңа мега-йөк машинасы озынлыгы 4,75 м, 20,55 м дан 25,25 м га кадәр бара. Нәтиҗәдә, хәзерге вакытта традицион “юл поезды” өчен сигез-тугыз машина белән чагыштырганда, 10дан 11 машинага кадәр (модель катнашмасына карап) транспорт йөртү мөмкинлеге бирә.
Көн саен ташыла торган машиналарның бу үсешен исәпкә алып, традицион дүрт уклы йөк машинасы белән чагыштырганда, көндәлек җитештерүчәнлек 12% ка артачак, шул ук вакытта CO2 чыгаруны 10% ка кадәр киметү (елына 5,2 тонна) һәм логистик чыгымнарны 11% ка киметегез (елына 500 маршрут).
Герберт Штайнер, SEAT, SA җитештерү һәм логистика вице-президенты“Мега-йөк машинасы шәһәрнең боҗралы юлларында елына 500 йөк машинасы әйләнешен бетерә һәм елына 5,2 тонна CO2 чыгаруны киметә, бу тотрыклылык, әйләнә-тирә мохит, юл куркынычсызлыгы һәм эффективлык ягыннан зур өстенлекләр китерә. Барселона портына төп логистик маршрут мега-йөкле һәм тимер юл транспорты белән без транспорт транспортының углерод эзен максималь киметүгә тотрыклы алгарыш ясыйбыз ”.