Дөресен әйтик. Иң кирәкле версия булса да BMW Z4 булырга, мөгаен, иң көчлесе ,. M40i , хакыйкать шунда ки, без юлда очраткан Z4 күпчелек очракта, арзанрак версия, sDrive20i булып чыгачак.
Эстетик яктан, иң кулай булуына карамастан, без "анда бик күп" дип әйтә алабыз. Без сынап караган агрегат M40i белән чагыштырганда визуаль атрибутлардан ерак түгел иде, M вариантлары кушылуы аркасында - немец юлчысы үткәндә борылганны күрдек.
Хәзер, без сезнең IGTV-та "Атна машинасы" рубрикасы астында Z4 sDrive20i-ның барлык детальләрен күрсәткәч - бүген без гади сорауга җавап бирергә тырышабыз: бу BMW Z4 иң кулай версияме?
BMW Z4 эчендә
Бу "керү версиясе" дип алданмагыз. Традицион BMW сыйфаты бар, моны паразитик тавышларның бөтенләй булмавы раслый - ябылганда өстән зарлану ишеттек - һәм без тапкан материаллар белән.
BMW физик контрольгә тугры калды һәм бу яхшы ирешелгән эргономикада чагыла.
Хәзер буш урын ... Ике урынлы юл машинасы. Әгәр дә сез күп урынлы BMW эзлисез икән, башта бу мәкаләне укыгыз. Z4 юл машинасы булса да, ул ике олыларга һәм (кайбер) багажларга җитәрлек урын тәкъдим итә.
BMW Z4 тәгәрмәчендә
Z4 sDrive20i тәгәрмәчендә без тагын бер кат раслыйбыз, BMW юл машинасының бу арзанрак версиясе күпчелек кеше эзләгәнгә караганда күбрәк.
Двигательгә килгәндә, 2,0 л дүрт цилиндр һәм 197 ат көче тәэсир итә , Z4-ны тиз хәрәкәт итү өчен җитәрлек көч белән. Яхшы спектакльгә өстәп, ул безгә рәхәт тавыш белән дә бүләк итә ("Спорт" режимында ул хәтта ишетелә торган ратерларны да ясый).
Динамик яктан ул бик эффектив. "Уң кулларда" Z4 арткы тәгәрмәчле, төгәл рульле һәм дөрес авырлыклы булу мөмкинлегеннән файдаланып, машина йөртү дә кызык. Тизлек акрынайгач, спорт претензияләренә карамастан, комфорт өстенлек итә.
Машина йөртү режимы буенча барлыгы дүрт бар: Спорт, Эко Про, Комфорт һәм Индивидуаль (бу сезгә төрле параметрлар белән уйнарга мөмкинлек бирә). Шулар арасыннан “Спорт” аерылып тора, анда двигатель уң аяк соравына тагын да җаваплырак; һәм "Эко Про", куллануга өстенлек биргәнгә карамастан, тизләткечнең реакциясен беркайчан да "аермый".
Безнең гәҗиткә язылу
Куллануга килгәндә, BMW уртача 7,1 л / 100 км белән 7,3 л / 100 км арасында, чыннан да 8 л / 100 км күбрәк йөрде - әгәр дә алар Z4-ның динамик һәм башкару күнекмәләрен тагын да дәртле дискта кулланырга уйласа, алар 12 л / 100 км (!) Кадәр барырга мөмкин.
Машина минем өчен дөресме?
Z4 sDrive20i сезнең өчен дөрес машина икәнлеген ачыкларга ярдәм итәр алдыннан, әйдәгез исемгә биргән сорауга җавап бирик. , К, бүтән кирәк түгел. BMW Z4-ның керү версиясе "җитәрлек һәм күбрәк", һәм, күбесенчә, ул тагын да көчлерәк версияләр өчен "авыз суы" ясарга хезмәт итә.
Көчлерәк версия белән танылган сыйфатларның күбесенә генә түгел - ярар ... аның көче азрак, ләкин бар нәрсә дә диярлек бер үк - ул шулай ук "чымчык" акыл өсти, "экономияле" двигатель тәкъдим итә. "Салым салу кадакларына.
"М" өстәмәләре Z4-ны спортлырак кыяфәт бирә һәм (диярлек) мәҗбүри.
Бу сезнең өчен дөрес машина булу-булмавыгызга бәйле - юл йөртүчесе сезнең күбегез өчен өстенлекле исемлектә юк. Әгәр дә сез премиум юл машинасын телисез, яхшы төзелгән, динамик эффектив, уңайлы һәм яхшы эшләргә мөмкинлек бирүче двигатель белән, әйе, шулай. Бәясе дә иң кулай түгел, ләкин статус үзе өчен дә түли.