Ике яңа Мерседес-AMG GT Roadster һәм GT C Roadster Париж автосалонында бренд стендында төп урын булачак.
Немец бренды яңа биш ачык элементлы Мерседес-AMG GT гаиләсен тәшкил иткән ачык һавада ике яңа спорт машинасын ачты. Эстетика һәм механика аермалары булган ике яңа версия. Ләкин әйдәгез өлешләр буенча барыйк.
Йомшак өслектән башлап, бөтен ачылу һәм ябылу процессы унбер секундка якын вакытны ала, һәм сәгатенә 50 км тизлек белән башкарылырга мөмкин. Өч катлы тукыма түбәсе җиңел магний, корыч һәм алюминий каркас белән тәэмин ителә, бу түбән тарту үзәген сакларга ярдәм итә. Унбер тән төсенә һәм ун эчке төскә туры килер өчен, йомшак өсте кара, кызыл яки бежда бар.
Фронтта, AMG Panamericana тормозы брендның спорт мирасына басым ясый: 15 вертикаль хром торбасы хәзерге Мерседес-AMG GT3 күренешен чагылдыра. Яңа фронт бамперы спорт машинасының киңлеген арттыра һәм юлда тотрыклылык күренешен ныгыта. Алга таба, AMG GT C Roadsterның яңа алюминий ягы панельләре 57 мм тирәсе киңәйтелде - AMG GT R белән бер үк киңлектә - AMG GT Roadster белән чагыштырганда (өстә рәсемдә). AMG GT C Roadster арткы бамперының тигез киң контурлары зур һава вентлары белән арттагы һава агымын яхшырта. Roadsterның ике версиясендә дә ботинка капкасына интеграцияләнгән арткы короле бар.
ХАТЫНДА БУЛМЫЙ: Ни өчен Стив Джобс SL 55 AMG номерын номеры белән йөртте?
Тышкы дизайн кебек, эчке күренеш киңлеккә һәм көчкә басым ясый. Беренче тапкыр спорт машинасы Эксклюзив Стиль күнендә макчиато бежда һәм AIRSCARF муен өлкәсен җылыту системасы белән AMG җитештерү урыннарында, өч дәрәҗә көйләнә торган температура белән, бренд буенча йомшак өскә рәхәтрәк йөртү тәэмин итә. . ачык.
Тагын бер үзенчәлек - яңа Burmester әйләнә-тирә тавыш системасы, ул AMG һәм Burmester белән берлектә эшләнгән инновациядән файда күрә: киңәйтелгән Subwoofer Connection (ECS). Бас ешлыкларының бик түбән диапазоны булган бу яңа бастыру системасы машинаны “күчмә концерт сәхнәсеннән” үзгәртә.
Икесе дә бер үк 4.0 литрлы V-блок белән җиһазландырылган, AMG GT C Roadster иң югары көч дәрәҗәсен кертә, 557 ат көче һәм 680 Нм, GT Roadsterның 476 ат көче һәм 630 Нм белән чагыштырганда. Көчнең бу артуы белән көрәшү өчен, бренд инженерлары AMG Speedshift DCT җиде тизлектәге икеләтүче тизлек тартмасына кечкенә җиһаз һәм программа тәэминаты үзгәрттеләр, бу көчле тизләнешне һәм педаль таләпләренә тизрәк җавап бирергә мөмкинлек бирә.
AMG GT Roadster AMG Dynamic Select селекторы аша йөртүче өстенлекләренә конфигурацияләнергә мөмкин. Өч тапшыру режимы Комфорт, Спорт, Спорт Плюс һәм Индивидуаль көйләү режимы машина йөртү тәҗрибәсе өчен уңайлыклар һәм максималь спорт төрләре арасында күп төрле үзгәрешләр кертергә мөмкинлек бирә. "RACE" тапшыру режимы Мерседес-AMG GT C Roadster өчен дә бар.
Динамик яктан, Мерседес-AMG AMG GT һәм GT C Roadster тән структурасында материаль комбинацияләргә омтыла. Шассида һәм тән эшендә төрле алюминий эретмәләре кулланыла, ә алгы рамкада магний эретмәләре кулланыла. Каты гәүдә структурасы шулай ук машинаның юл дизайны өчен махсус көчәйтелде: калынрак әгъзалар профильләре һәм күбрәк палаталар структураны катырак итә. Такталар кроссовкасы өстәмә ныгыту структуралары белән тәрәзә структурасына тоташтырылган, ә киндер капкасы белән танк арасындагы терәк баганасы арткы укны ныгыта.
БАРЫНЫ КАРА: Мерседес-Бенц E60 AMG "Чүкеч": ирләр өчен…
Мерседес-AMG GT C Roadsterда спорт асылмасы AMG Ride Control адаптив дампинг системасы белән берләштерелгән. Система электрон контрольдә тотыла һәм һәр тәгәрмәчтәге сүндерү үзенчәлекләрен агымдагы эшкәртүгә, тизлеккә һәм юл шартларына яраклаштыра.Моннан тыш, AMG GT C Roadster электрон арткы дифференциаль йозак (Мерседес-AMG GT Roadster механик йозак) белән стандарт итеп урнаштырылган, ул компакт тизлек корпусына интеграцияләнгән. Бренд сүзләре буенча, ул тәгәрмәчләрнең тотрыклылыгын яхшыртып кына калмый, ә тизрәк тизлектә почмак ясарга мөмкинлек бирә, машинаның тотрыклылыгының физик чикләрен яңа дәрәҗәгә күтәрә.
Яңа Мерседес-AMG GT Roadster һәм GT C Roadster киләсе Париж автосалонында 1 октябрьдән 16 октябрьгә кадәр дәвам итәчәк фигураларның икесе булачак.