Мерседес-Бенц синтетик ягулыкка ышанмый, ләкин дизель двигательләренә ышануны дәвам итә. Электрлаштыруга өстәп, Германия бренды бу модельләрне яшерү өчен бу яну циклына инвестицияләрен дәвам итә.
Шуңа күрә, яңартылган Мерседес-Бенц E-классының (W213 буыны) базарга килүе белән - быел бераз яңартылды - инде танылган OM 654 дизель двигателенең "витаминлаштырылган" версиясе (220 d) булачак. шулай ук килеп җитәләр.
2016-нчы елда эшләтеп җибәрелгән бу 2,0 литрлы, дүрт цилиндрлы, алюминий-блок двигателе хәзер эволюция кичерә: ОМ 654 М..
ОМда яңалыклар 654 М.
Блок OM 654 белән бер үк, ләкин периферияләр төрле. OM 654 M хәзер 265 ат көче китерә аны дөньяның иң көчле дүрт цилиндрлы дизель итеп урнаштырган беренче буынның 194 ат көченә каршы (ул E-класс диапазонында булачак).OM 654 M двигателе белән анимация версияләре 300 d кыскарту белән сатылачак
Көчне 70 ат көченнән арттыру өчен, 2,0 литр сыйдырышлы блоктан һәм дүрт цилиндрдан, OM 654 белән эшләнгән үзгәрешләр тирән иде:
- Strгары инсульт белән (94 мм) яңа кранч вал 1993 см3 - 92,3 мм һәм 1950 см3 кадәр күчүгә китерә;
- Инъекция басымы 2500 дән 2700 барга кадәр күтәрелде (+200);
- Ике су белән суытылган үзгәрүчән геометрия турбослары;
- Нанослид белән сүрелүгә каршы дәвалау һәм натрий эритмәсе белән тутырылган эчке каналлар белән сугаргычлар.
Күпләр белгәнчә, натрий (Na) - характеристикалары аркасында атом электр станцияләренең суыткыч системаларында иң күп кулланылган металлларның берсе: тотрыклылык һәм җылылыкның таралу көче. OM 654 M эчендә бу сыек металл шундый ук функциягә ия булачак: двигательнең артык кызып китүен, сүрелү һәм механик киемен киметү.
Су белән суытылган турбоска өстәп, натрий эритмәсе (Na) белән эчке каналлы пистоннар ОМ 654 Мда булган иң тапкыр чишелешләрнең берсе. Ләкин алар бердәнбер түгел ...
Мәҗбүри электрлаштыру диярлек
Бу яңа функцияләргә өстәп, OM 654 M шулай ук кыйммәтле ярдәмгә ия: йомшак гибрид 48 V системасы. Киләчәктә барлык двигательләрдә дә булырга тиеш технология.
Бу ике төп функцияле генератор / стартер һәм батареядан торган параллель электр системасы:
- Машинаның электр системаларын эшләтеп җибәрү өчен энергия булдыру (кондиционер, руль, машина йөртү системасы) яну двигателен бу функциядән чыгару, шулай итеп аның энергия нәтиҗәлелеген күтәрү;
- Яну двигателенә тизләнештә булышыгыз, 15 кВтка кадәр һәм 180 Нм максималь момент көченең вакытлыча артуын тәкъдим итегез. Мерседес-Бенц бу функцияне EQ Boost дип атый.
Шулай ук чыгарылышларга каршы көрәш өлкәсендә ОМ 654 Мдагы газларны эшкәртү өчен интенсив эш алып барылды.
Бу двигатель хәзерге заман кисәкчәләр фильтрын куллана (NOx чыганакларын киметү өчен өслек белән эшкәртү белән) һәм Adblue (32,5% саф карбамид, 67,5% деминерализацияләнгән су) инъекцияләүче күп этаплы SCR (Каталитик Кыскарту) системасын куллана. NOx (азот оксидларын) азотка һәм суга (пар) әйләндерү өчен чыгару системасы.
300d дан без нәрсә көтә алабыз?
Базарга чыккач, OM 654 M 300 d белән билгеле булачак - без бу двигатель белән җиһазландырылган барлык Мерседес-Бенц модельләренең артында табарбыз.
Бу 300 d двигательдә чыгачак Мерседес-Бенц E-класс мисалын кулланып, без бик кызыклы чыгышлар көтә алабыз. 220 d версиясендә бу модель 0-100 км / сәг тизлекне 7,4 секунд эчендә тизләтә ала, һәм максималь тизлек сәгатенә 242 км.
Шуңа күрә бу 300 d - дөньядагы иң көчле дүрт цилиндрлы дизель булачак - бу кыйммәтләрне юкка чыгарыр дип көтәргә кирәк. 265 ат көченнән артык көче һәм моменты 650 Нмнан артып китәргә тиеш (EQ Boost режимы) Мерседес-Бенц E 300 d 0-100 км / сәг 6,5 секунд эчендә үтәргә һәм максималь тизлектән 260 км / с узарга тиеш ( электрон чикләүсез).
Бу двигатель турында тулырак мәгълүмат беләсегез киләме?
Монда басыгыз
Безгә аңлатма калдырыгыз һәм Razão Automóvel's Youtube каналына язылу. Тиздән без дөньядагы иң көчле дүрт цилиндрлы дизель бу OM 654 M турында барысын да аңлаткан видео бастырачакбыз.