Берничә көн элек без сезгә Хонда CRX күрсәттек, ул трибунадан чыкканнан соң гына йөри, бүген без аны китерәбез Хонда NSX (төгәлрәге Acura NSX), ул "километр ашаучы".
17 ел элек Шон Диркс сатып алган, аның 70,000 миль (якынча 113,000 километр) булганда, бу 1992 NSX шуннан соң үзенең тугры хуҗасының көндәлек машинасына әверелә һәм шуның өчен километрлар такси кебек диярлек тупланган.
Гомумән алганда, 400,000 чакрым инде (644,000 километрга якын) үтеп киткән, шуның 330,000 миль (531 мең километр) рульдә Шон белән капланган.
View this post on Instagram
үрнәк тәртип
Шон сүзләре буенча, бу NSX аны сатып алганнан бирле аның бердәнбер машинасы булган, һәм ул аны көн саен кулланмыйча, берничә юл полосасында кулланган, Хонда NSX кебек суперкар озын сәяхәтләр өчен яраксыз дигән уйга каршы.
Япон модельләренең ышанычлылыгы турындагы мифларның нигезле булуын исбатлап, Шон Дирксның Acura NSX бу 17 ел эчендә бер генә уңышсызлыкка дучар булды: NSX 123,000 миль (197 мең километр) булганда интенсив куллануга каршы тормаган тизлек тартмасы.
Чишелеш NSX-R кулланган соңгы катнашуны һәм кыска инсультны "тәкъдим итү" мөмкинлегеннән файдаланып, тизлек тартмасын тулысынча торгызу иде, болар барысы да яхшырак тизләнешне һәм тизрәк тизлекне үзгәртү өчен.
611,000 километрдан артык юл үткәннән соң, асылмалау шулай ук "ниндидер ару" күрсәтте һәм оригиналь спецификацияләр буенча тулысынча яңадан торгызылды, ләкин ул беркайчан да проблема тудырмады.
V6 VTEC шикелле, 3.0 л һәм 274 ат көче белән 7100 әйләнештә, ул беркайчан да ачылмаган һәм 15 000 километрда (якынча 25,000 километр) кулланма “боерык” итеп эшләнгән.
Mгары юлга карамастан, бик яхшы хәлдә, бу NSXның ике үзгәреше генә бар: эшлекле эскиз һәм яңа тәгәрмәчләр, калганнар барысы да стандарт.
Япония супер спорт машинасы көннән-көн кадерлерәк булган вакытта Acura NSX-ны сату мөмкинлеге турында сорагач, Шон Диркс күпьеллык: ул беркайчан да машинаны сату турында уйламады, хәтта бер секундка да.
Киләсе максат? 500,000 чакрымга җитегез, якынча 805,000 километрга тиң.