Без сынап караган Volvo XC40 'барлык соуслар' булган - ничек әйтергә, аның өстәмәләре бик күп иде. Бу Volvo XC40 диапазонының дизель версияләренең иң спорт версиясе (R-Design) һәм иң көчле (D4) иде. Бөтен тәгәрмәчле система белән кушылган суперлативлар, 000 10,000 артык вариантлар һәм бәяләр - бу төп версиянең икеләтә диярлек (Volvo XC40 T3).
Димәк, миңа ошар өчен барлык ингредиентлар булган берәмлек. Зинһар, зинһар? Риза. Alsoәм бу шулай ук Европада "Ел машинасы" дип тавыш биргән судьялар коллегиясе белән "Ел машинасы" елына ошады.
Эш уңышлы бара. Volvo 90 серияле технологияләрнең барысын да диярлек бу Volvo XC40 хезмәтенә куйды - бу базарга чыккан беренче 40 серияле вәкил.
Бу модельдә без аның зуррак «кардәшләреннән» белгән двигательләргә һәм технологияләргә хәзер CMA (Compact Modular Architecture) платформасына һәм бу платформага хас булган өч цилиндрлы двигательләргә кушылабыз - XC40 өчен ике абсолют беренче. Эчтә, материалларның сыйфаты һәм дизайны шулай ук олы абыйлардан мирас итеп алынган, кайбер аермалар белән ... кайсыларын күрербез.
аңа кара
Вольвога баш киеме. Швеция брендының соңгы модельләре эстетик бәяләүнең субъективлыгына күп мөмкинлек бирмиләр.
Тәмнәр бәхәсләшми, диләр, ләкин Volvo XC40, минемчә, бәхәссез яхшы эшләнгән.
Тәнгә спортлырак күренү өчен, арткы фронттан киңрәк, тәннең барлык формалары яхшы чишелгән. Стильнең артык булмавы, уйланмаган пропорцияләр юк. Volvo формуласын яңадан алды.
Wayәрхәлдә, минем белән риза булмагыз.
Бу яктан, Volvo XC40 шулкадәр яхшы эшләнгән ки, ул хәтта реаль үлчәмнәрен яшерә ала, чынбарлыкка караганда компактрак күренә. Озынлыгы 4,425 м, киңлеге 1863 м һәм биеклеге 1,652 м, XC40 иң туры көндәшләренең үлчәмнәренә туры килә: BMW X1, Мерседес-Бенц GLA һәм Ауди Q3.
Ишекне ач
Эчтә, бездә бөтен Швеция дизайн мәктәбенең тагын бер яхшы үрнәге бар. Без Volvo XC90 һәм XC60 дан белгән формалар "кечкенә" Volvo XC40да кабатлана.
Ләкин бу Volvo XC40 масштаблау өчен XC90 гына түгел ... моннан күбрәк.
Volvo XC40ның үзенчәлеге бар. Бу үзенчәлек бу модельнең эксклюзив детальләрен кулланып ирешелә, мәсәлән, келәмгә охшаган тукымада капланган аскы өслекләр, яисә әйберләрне саклау өчен чишелешләр - брендлар күп нәрсәдә "охшаталар", мин аңламыйм. Нигә алай түгел. Перчаткадагы элгеч чишелеше тапкыр ...
Рәсем галереясын карагыз:
Каты эчке һәм яхшы материаллар.
Бу нинди саклагыч чишелешләр? Сезгә капчыкны асарга мөмкинлек бирүче перчаткадагы калька (монда видео бар), компьютерлар һәм су шешәләре өчен махсус саклагыч урыннар булган ишекләр, магистральнең ялган төбе (460 литр сыйдырышлы) кибет капчыкларын асып кую өчен. , тормышыбызны гадиләштерүче башка чишелешләр арасында. Машина йөрткәндә мине иң ачуландырган әйберләрнең берсе - машина эчендә әйләнүче әйберләр ... мин монда берүземме?
Эшкәртүчеләр өчен мәйданга килгәндә, алда да, артта да урын җитми. Игътибар итегез, Volvo багаж бүлмәсенең сыйдырышлыгын корбан итте (түбән, мәсәлән, BMW X1, бу XC40 460 литрга каршы 505 литр тәкъдим итә), артта торучылар өчен урынны арттыру өчен. Балалар урындыкларын артка ябыштырыгыз һәм тикшерегез ...
Әйдәгез руль артына утырыйкмы?
Португалия өчен Volvo XC40 кампаниясенең девизы "сезгә кирәк түгел". Бу принцип без сынап караган җайланмага кагылмый, D4 двигателе белән 190 ат көче һәм 400 Нм максималь момент белән җиһазландырылган, сигез тизлектәге автоматик тапшыру һәм тулы тәгәрмәчле система белән кушылган.
Бу версиядә 90% вакыт кирәк булганнан күбрәк сок бар.
Әгәр дә бу двигатель Volvo XC60да тәэсир итсә, Volvo XC40да ул бастыра алган ритмнар өчен тагын да тәэсир итә. Speedгары тизлек 210 км / сәг, ә тизлеге 0-100 км / сәг 8 сәг. CMA платформасы бу двигательнең көче белән идарә итүдә дә кыенлыклар тудырмаска мөмкин, ләкин безнең машина йөртү таныклыгыбыз бар…
Аны Volvo XC40 D4 AWD R-Design динамик тәртибендә гаепләгез - XC60га караганда тизрәк һәм җаваплы. Мин почмакларга кергәндә аны мыскыллаганда (һәм мин аны бик мыскылладым ...), Швеция брендының машинасы һәрвакыт драмасыз җавап бирә. Почмаклардан чыкканда, сезгә ярдәм итәр өчен AWD системасына өметләнегез - аеруча начар тоту шартларында. Бу машина йөртү өчен иң дулкынландыргыч компакт машинасы түгел, ләкин ул, әлбәттә, аны йөртүчеләргә иң зур ышанычны бирә.
150hp һәм алгы рульле D3 версиясе килеп заказларга бара дип ышанам.
Куллануга килгәндә, ниһаять, мин бу модельнең уртача санын исәпли алдым - мин аны Барселонада сынап караган идем, ләкин нәтиҗә ясый алмадым. Бөтен тәгәрмәчле система һәм 190 ат көче куллануда чагыла. Катнаш схемада уртача темпларда мин уртача 7,9 L / 100 км тупладым. Ләкин 8.0 литрга менү җиңел, двигатель югары тизлекне чакыра…
Мин куркынычсызлык турында сөйләшергә тиеш
Бу сынау дәвамында, двигательнең көченә карамастан, мин Volvo XC40 китергән ышаныч турында, аның спектакльләре тәкъдим итә алган энтузиазм турында күбрәк сөйләдем. Чөнки динамик яктан Volvo бүтән функцияләргә караганда куркынычсызлыкка күбрәк игътибар бирә. Volvo XC40 да моннан читтә калмый.
XC40 руль артында сюрпризлар юк, алгы очны каты йөртүгә китерергә ярдәм итүче арткы уклар юк.
Аны күңелсезләндерми торган, ләкин "тере" реакцияләрне яратучылар өчен кыенрак итә торган характеристика. Әйткәндәй, югарыда язганымча, бу Швеция машинасы без барган тизлекне яшерүдә бик яхшы.
Машина йөртү ярдәме җиһазлары һәм актив куркынычсызлык ягыннан Volvo XC40 бер үк үлчәүдә тора - иң алдынгы системалар вариантлар исемлегенә кертелгән булса да. Anyәрхәлдә, бездә стандарт буларак Бәрелешне йомшарту ярдәме системасы бар (бу система юнәлештә эшләүче машиналар белән бәрелешләрдән сакланырга ярдәм итә), полосаны саклап калу ярдәме (полосаны тоту ярдәме) һәм тормоз ярдәмчесе (автоматик аварияле тормоз).
Volvo XC40ның үз-үзенә ышанган машинасы булуына шик юк. Бәяләү формасында соңгы уйланулар.