CMAдан алынган булуга карамастан, эчке яну двигательләрен, шулай ук электр двигательләрен кабул итә алырлык платформа, XC40дагы кебек, яңа Volvo C40 Recharge электр кебек кенә булачак.
Бу брендның беренче моделе, 2030 елда Volvo 100% электр бренды булачагын алдан әйтелгән кебек. Планнар шулай ук күрсәтә, моңа кадәр, 2025-нче елда, Volvo сатуның 50% электр моделе булуын тели.
Платформа, электр энергиясе һәм батареяны XC40 белән уртаклашканын истә тотып, ике модельнең якынлыгын күрү кыен түгел, C40-ның башка зур яңалыклары аның үзенчәлекле, динамик силуэт эшендә, төшү диапазоны белән. түбә.
Кайбер компромисслар китергән вариант, Гильхерме Коста безгә бу беренче видео контактта әйтә, ягъни арткы пассажирлар өчен биеклек, бу "абый" XC40 белән чагыштырганда бераз кечерәк.
Стилистик яктан, яңа C40 Recharge шулай ук фронттагы XC40 белән аерылып тора, алгы тормозның юклыгын күрсәтә (электр булу, суыту ихтыяҗлары төрле) һәм фаралар аерым контурлы. Табигый, профиль һәм тыл аны "абыйсы" ннан аерып тора.
Эчке урынга сикерү, XC40 белән якынлык тагын да зуррак, такта бер үк архитектурага яки элементларның урнашуына буйсына, ләкин аермалар бар. Ләкин, алар кулланылган материалларга һәм бетүләргә игътибар итәләр.
Шулай итеп, C40 Recharge беренче Volvo гына һәм электр белән генә беррәттән, яңа, яшелләндерелгән материаллар белән, эчтәге хайван тиресен эшләмәгән брендның беренчесе. Бу яңа материаллар башкаларны кабат куллану нәтиҗәсендә барлыкка килә, мәсәлән, кулланылган кибетләрдән кабак яки шешәләрдән пластмасса.
Вариантны аңлау җиңел. Чыннан да тотрыклы булыр өчен, киләчәк машинасы куллану вакытында нульдән чыгаруны таләп итә алмый, углерод битарафлыгы аның тормышының барлык этапларында булырга тиеш: проектлау, җитештерү һәм кулланудан алып «үлем» гә кадәр. Volvo-ның максаты - 2040-нчы елда машиналарын җитештерү турында уйлап, углерод битарафлыгына ирешү.
Киләсе машинаны табыгыз:
300 кВт (408 ат көче), көндәшләренә караганда күпкә күбрәк
Volvo C40 Recharge өчен 58 мең евродан артык сорый, бу кыйммәт башта югары кебек тоела, ләкин иң туры көндәшләре белән чагыштырганда көндәшлеккә сәләтле булып чыга.
Бәясе Ауди Q4 e-tron Sportback яки Мерседес-Бенц EQA кебек көндәшләрдән әллә ни аерылмаса да, хакыйкать шунда: C40 Recharge аларны көч һәм җитештерүчәнлектән өстен куя: Q4 e-tron Sportback 59-тан артык игълан итә. 299 ат көченә мең евро, EQA 350 4Matic 292 ат көченә 62 мең евро уза.
Nowәм хәзерге вакытта, көчле 300 кВт (408 ат көче) һәм 660 Нм булган C40 Recharge сатып алу өчен бердәнбер. Ул ике электр двигателе белән җиһазландырылган, бер укка (ул тулы тәгәрмәчле гарантия бирә), һәм зур массага карамастан (2100 кг-дан артык), ул бик тиз 4,7 сәгатьтә 100 км / сәг.
Электр двигательләре 75 кВтс (сыек) батарея белән эш итәләр, WLTP циклында 441 км га кадәр автономияне тәэмин итәләр. Ул шулай ук 150 кВтка кадәр зарядка ясарга мөмкин, бу батарейка корылмасының 0 - 80% ка кадәр 37 минутка күчерелә, яисә альтернатив рәвештә, Wallbox (алмаш токта 11 кВт) кулланып, тулы батареяны зарядлау өчен якынча сигез сәгать вакыт кирәк.
Ниһаять, технологик һәм куркынычсызлык эчтәлегенә басым ясала. Volvo C40 Recharge яңа Google нигезендәге информацион система алып килә, ул без кулланган кушымталарны тәкъдим итә, мәсәлән, Google Карталар яки Google Play кибете, ерактан яңартыла ала, һәм актив куркынычсызлык дәрәҗәсендә ул җиһазландырылган. Машинага ярым автоном мөмкинлекләрне гарантияләүче төрле йөртүче ярдәмчеләре белән (2 нче дәрәҗә).