Премиум D-сегмент тәкъдимнәре арасында күптән өстенлек иткән немец триосы белән көрәшү өчен 2016-нчы елда сатылган, сату күрсәткечләре Альфа Ромео Джулиянең бурычы аеруча җиңел булмавын раслый. Ләкин бу бәхәсләрдә җитми?
Без Гиулия өчен иң яхшы билгеле булган Quadrifoglio версиясен түгел, ә B-Tech версиясен 190 ат көчле арткы тәгәрмәч вариантында яңартылган 2.2 л дизель двигателе белән җиһазландырганын белдек.
Эстетик яктан, Джулияны Альфа Ромео дип танып була, һәм мин әйтергә тиеш, миңа ошый. Кайда гына барса да, ул игътибарны җәлеп итә һәм "гомуми" Ауди А4 яки Мерседес-Бенц С-Класска караганда күпкә аерылып тора.
Болар барысы да, агрессив якка омтылуга карамастан, минемчә, стилистик арттырып кермәгән күренеш аркасында.
Альфа Ромео Джулия эчендә
Кайбер немец (һәм япон) тәкъдимнәренә караганда спортлы һәм ямьсез технологик, Джулиянең эчке өлеше анда яшәүчеләрне ничек каршы алырга белә. Анда без яхшы материаллар табабыз, алар яхшыртылган төзелеш сыйфаты белән хыянәт итәләр.
Безнең гәҗиткә язылу
Эргономикага килгәндә, Джулиянең эчке өлешендә бөтен контроль бар, ләкин Альфа Ромео күбрәк саклагыч урын булдыру яки ким дигәндә булганнарның үлчәмнәрен арттыру өчен бераз күбрәк көч куя алыр иде.
Икенче яктан, информацион система сенсорлы экранны кертми, һәм үзәк әйләнү боерыгы аша яки тавыш белән идарә ителергә мөмкин, куллану бик җиңел.
Информацион системаны куллану җиңел, машина йөртү вакытында аңа мөрәҗәгать итүне җиңеләйтә торган гади графикалар бар.
Яшәү мөмкинлегенә килгәндә, могҗизалар көтмәгез. Гиулия шофер тирәсендә эшләнгәнен күрсәтә, һәм бу бүлмә дәрәҗәсендә, бигрәк тә тылда чагыла, монда тапшыру тоннеле өченче пассажирны йөртү мөмкин түгел диярлек һәм күп бүлмә урлый. Магистраль 480 литрда тора, бәясе көндәшләргә туры килә.
Алгы утыргычлар бик уңайлы. Кызык, аның аркасы ... каты пластмасса белән капланган (бик премиум түгел).
Альфа Ромео Джулия рульендә
Без сезгә әйткәнчә, Гиулиянең эчке өлеше шоферны истә тотып эшләнгән кебек тоела, һәм бу уңайлы (бу бүлектә урыннар ярдәм итә) һәм спортлы (без һәрвакыт бик түбән) машина йөртү позициясендә чагыла. алар фантастик һәм зур алюминий җиһазландыргыч өстәлләр өстәлә.
Эш башланганнан соң, безгә комфортны һәм динамик тәртипне берләштергән, төгәл, коммуникатив һәм туры руль белән берләштерелгән аспап тәкъдим ителә (хәтта сегментта иң яхшысы дип әйтергә батырчылык итәм).
Хәзер, бу ике фактор, арткы тәгәрмәч белән берләшкәндә, Гиулияне машина йөртү өчен бик кызыклы, кызыклы, кызыклы һәм эффектив тәкъдим итә, бу махсус кәкре чылбырны тоту өчен өйгә иң озын юлны ясый. Боларның барысы арасында дизель двигателе барлыгын онытабыз диярлек.
Сөйләшкәндә, 2,2 л һәрвакыт була, һәм бензин двигателенең тизләнүенең гадәти шатлыгын ачмаса да, ул 4000 ат көченнән көчле менүдән оялмады, 190 ат көченә 3500 әйләнешкә җитүенә карамастан.
Сигез тизлектәге автоматик тапшыруга килгәндә, ул яхшы союздаш булуын күрсәтте, төрле йөртү стильләренә (һәм машина йөртүче кәефенә) яраклашты. Кул белән эш итү режимында, рульдәге такта тагын да тугры йөртү өчен идеаль союздаш булып тора.
ДНК йөртү режимына килгәндә (Динамик, Нормаль һәм Барлык Weatherава торышы), нәрсә була, без һәрвакыт диярлек D режимын кулланабыз (Динамик яки минем өчен күңелле) һәм калганнарын җиңел онытабыз. Itәм аның иң яхшы өлеше? Кулланучылар бу варианттан күп газапланмыйлар.
Ягулык куллану турында, зур борчылуларсыз һәм кайвакыт югары булган тизлектә машина йөртү 6 л / 100 км тирәсе иде. Тыныч машина йөртү белән уртача 5 л / 100 км якын булырга мөмкин.
Сынап каралган B-Tech версиясе аның технологик эчтәлеген ныгытылган - адаптив круиз контроле һәм ALFA ™ CONNECT 8.8 standardны стандарт итеп күрә, ләкин моңа карамастан, ул сегменттагы башка модельләрдән артта кала, ягъни машина йөртү системалары булганда, дөресрәге, алар булмаганда. Мисал өчен, юлдан китү турында кисәтү системасы бары тик ишетелә торган кисәтүдән тора (мәсәлән, Peugeot 508 тәкъдим иткәннән түбәнрәк).
Машина минем өчен дөресме?
Бу дөрес, аның немец көндәшләре белән чагыштырганда (һәм хәтта Лексус IS яки Volvo S60 белән дә) Альфа Ромео Джулия технологик тәкъдим яки монтаж сыйфаты кебек бүлекләрдә оттырып чыга.
Ләкин, бу бүлекләрдә нәрсә югалта, Гиулия кызыклы һәм кызыклы тәртип белән төзелә, кая гына барса да аерылып торырга мөмкинлек бирә торган стиль белән, һәм бу версиядә, куллануны берләштерергә мөмкинлек бирүче Дизель двигателе бар. һәм спектакль бик яхшы., аның бу "көрәш" өчен аргументлары барлыгын исбатлау.
19 '' тәгәрмәчләр өстәмә, ләкин моңа лаек.
Шулай итеп, сез уңайлы, машина йөртү өчен кызыклы, экономияле qb премиум салонын эзлисез икән, сезгә сансыз гаджетлар һәм машина йөртү кирәк түгел һәм немец тәкъдимнәренең "күплегеннән" аерылып торырга телисез икән, Джулия булырга мөмкин. сезнең өчен кирәкле машина.
Тамга: Тестланган җайланма өчен соңгы бәя 52,406 евро, сынау вакытында гамәлдә булган 8000 евро кампаниясе бар, шуңа күрә төрле булырга мөмкин.