Европа Комиссиясе яңа машиналар өчен CO2 чыгаруны киметү буенча тәкъдимнәр җыелмасын тәкъдим итте, расланган очракта - барысы да күрсәткәнчә ... - 2035 елда ук эчке яну двигательләренең бетүен күрсәтәчәк.
Максат - 2030-нчы елда яңа машиналар өчен углерод газы чыгару дәрәҗәсен 55% ка киметү (2018-нче елда игълан ителгән 37,5% -тан аермалы буларак) һәм 2035-нче елда 100% ка, ягъни шул елдан алып барлык машиналар да электр булырга тиеш (батареямы-юкмы) яки ягулык күзәнәге).
Плагин-гибридларның юкка чыгуын да күздә тоткан бу чара, "Fit for 55" дип аталган закон чыгару пакетының бер өлеше, 1990-нчы ел белән чагыштырганда, 2030-нчы елда Европа Союзы чыгаруны 55% киметүне максат итеп куя. Моның өстенә, бу 2050 елга углерод битарафлыгына тагын бер хәлиткеч адым.
Комиссия тәкъдиме буенча, "2035 елдан башлап теркәлгән барлык яңа машиналар нульдән чыгарылырга тиеш", һәм моны хуплау өчен, башкарма хакимият Европа Союзына әгъза илләрдән зарядка куәтен арттыруны таләп итә.
Челтәрне зарядлау көчәйтелергә тиеш
Шулай итеп, бу тәкъдимнәр пакеты хөкүмәтләргә водород зарядлау һәм ягулык салу станцияләре челтәрен ныгытырга мәҗбүр итә, төп магистральләрдә электр зарядлагычлары булган саен 60 км һәм водород ягулыгы өчен һәр 150 км урнаштырылырга тиеш.
"Катлаулы CO2 стандартлары декарбонизация күзлегеннән файдалы гына түгел, ә энергияне сак тоту һәм яхшырак һава сыйфаты ярдәмендә гражданнарга файда китерәчәк", башкарма тәкъдимдә укып була.
"Шул ук вакытта алар ачык, озак вакытлы сигнал бирәләр, автомобиль секторының инновацион нуль эмиссия технологияләренә инвестицияләрен һәм тулыландыру һәм ягулык салу инфраструктурасын урнаштыру өчен", Брюссель бәхәсләшә.
Ә авиация тармагы?
Европа Комиссиясенең бу тәкъдимнәр пакеты машиналардан (һәм эчке яну двигательләреннән) ераклаша, шулай ук авиация тармагында азрак пычрату максатыннан, казылма ягулыктан тотрыклы ягулыкка тизрәк күчүне яклаучы яңа регламент тәкъдим итә. .
Комиссия әйтүенчә, "Европа Союзындагы аэропортларда тотрыклы авиация ягулыгының арту дәрәҗәсен тәэмин итү" мөһим, барлык авиакомпанияләр дә бу ягулыкны кулланырга тиеш.
Бу тәкъдим "авиация өчен иң инновацион һәм тотрыклы ягулыкка, синтетик ягулыкка юнәлтелгән, алар казылма ягулык белән чагыштырганда 80% яки 100% ка кадәр экономияләүгә ирешә ала".
Диңгез транспорты?
Европа Комиссиясе шулай ук тотрыклы диңгез ягулыгын һәм диңгез хәрәкәтен нульдән чыгару технологияләрен куллануны стимуллаштыру тәкъдиме белән чыкты.
Моның өчен башкарма хакимият Европа портларына шалтыраткан суднолар кулланган энергиядә булган парник газлары дәрәҗәсенә максималь чик тәкъдим итә.
Гомумән алганда, транспорт тармагыннан CO2 чыгару "бүгенге көндә ЕС чыгарылышының дүрттән бер өлешен тәшкил итә һәм бүтән тармаклардан аермалы буларак, әле дә арта". Шулай итеп, "2050 елга транспорттан чыгару 90% ка кимергә тиеш".
Транспорт тармагында автомобильләр иң пычратучы әйберләр булып тора: хәзерге вакытта юл транспорты 20,4% CO2 чыгару өчен, 3,8% авиация һәм 4% диңгез транспорты өчен җаваплы.