Лексус NX - уңышлы хикәя. 2014-нче елда эшләтеп җибәрелгән, ул дөнья күләмендә миллион берәмлек билгесен узып, Япония брендының Европада иң күп сатылган моделенә әверелде.
Хәзер машинаның икенче буынына шаһитлек бирергә вакыт, ул үзе белән мөһим яңалыклар китерә: яңа платформадан моңарчы күрелмәгән плагин-гибрид двигательгә, яңа технологик эчтәлек аша узып, яңа информацион системаны яктыртып. юмарт 14 ″ экран (Португалиядәге барлык NX буенча стандарт).
Диого Тексейра компаниясендә яңа Лексус NX турында тулырак белү, ул безгә машина йөртү турында беренче тәэсирләр бирә:
Лексус NX 450h +, брендның беренче плагин гибриды
Лексус NXның икенче буыны хәзер GA-K нигезендә ясалган, шул ук платформа, мәсәлән, Toyota RAV4. Беренче буын белән чагыштырганда, яңа NX бераз озынрак, киңрәк һәм озынрак (барлык юнәлештә якынча 20 мм) һәм тәгәрмәч базы шулай ук 30 мм (барлыгы 2,69 м) озайтылган.
Шулай итеп, ул сегментта иң яхшы китерелгән интерьерның берсен саклый (аның BMW X3 яки Volvo XC60 кебек көндәш модельләре бар), шулай ук иң зур багаж бүлекчәләренең берсе, 545 л игълан итеп, 1410 л га кадәр киңәйтергә мөмкин. урындыклар бөкләнгән.
Лексус NX 450h +
Беренчесендә булган кебек, безнең базарда гибрид механикага бары тик рөхсәт биреләчәк, 350 сәг. , берләштерелгән максималь көче 179 кВт (242 ат көче) өчен, алдагыга караганда 34 кВт (45 ат көче) экспрессив арту.
Ләкин, көченең һәм җитештерүчәнлекнең артуына карамастан (сәгатенә 0 дән 100 кмга кадәр 7,7, 15% кимрәк), Япония гибрид машинасы 10% түбән куллану һәм CO2 чыгаруны игълан итә.
Бу икенче буынның төп вакыйгасы - плагиндагы гибрид вариант, Лексустан беренче һәм Diogo халыкара презентация вакытында йөртә ала. Башка сүзләр белән әйткәндә, 350h версиясеннән аермалы буларак, 450h + тышкы зарядка ясарга мөмкин һәм 60 километрдан артык электр автономиясенә мөмкинлек бирә (ул шәһәр йөртүендә 100 км га якынлаша), 18.1 кВтс батарея белән тәэмин ителгән.
Ул шулай ук 2,5 л яну двигателен электр двигателе белән берләштерә, ләкин монда максималь кушылган көче 227 кВт (309 ат көченә) кадәр күтәрелә. Ике тонны сикереп торуга карамастан, ул тиз эш итә, 6,3-нче елларда 0-100 км күнегүләр ясарга һәм 200 км / сәг (электрон рәвештә чикләнгән).
күбрәк технология
Искиткеч монтажлау һәм материаллар белән характерланган интерьер, алдагы дизайн белән ачыктан-ачык өзелә, такта тактасының драйверга юнәлтелүен һәм аның өлеше булган зуррак экраннарны күрсәтә. Уртада урнашкан информацион мәгълүмат хәзер 14 ″.
Сүз уңаеннан, бу яңа Лексус NX-ның төп үзенчәлекләренең берсе, һәм иң рәхимлесе. Яңа система хәзер күпкә тизрәк (Лексус сүзләре буенча 3,6 тапкыр тизрәк) һәм куллану өчен гадирәк яңа интерфейс бар.
Информацион системага күчү өчен күбрәк функцияләр булганда, төймәләр саны да кимеде, кайберәүләр климат белән идарә итү кебек иң күп кулланылган функцияләрдә кала.
Инструмент панели шулай ук тулы санлы булып китте, аңа 10 ″ башлы дисплей ярдәм итә ала. Android Auto һәм Apple CarPlay, хәзер чыбыксыз, 50% көчлерәк булган яңа индукция зарядлау платформасы кебек югалып кала алмады.
Актив куркынычсызлык бүлегендә яңа NX яңа Лексус Куркынычсызлык Системасы + йөртү ярдәме системасы дебюты белән бәйле.
Кайчан килер?
Яңа Лексус NX Португалиягә киләсе ел башында гына килә, ләкин бренд ике двигатель бәясе белән алга китте:
- NX 350h - 69,000 евро;
- NX 450h + - 68,500 евро.
Плагиндагы гибрид версиянең (көчлерәк һәм тизрәк) гадәти гибридка караганда арзанрак булуының сәбәбе безнең салым салу белән бәйле, бу плагин гибридлары өчен җәза түгел.
Ләкин, NX 450h +, күпчелек плагин гибридлары кебек, бизнес базарында шәхси базага караганда мәгънәлерәк булып кала, һәм, әлбәттә, электр режимын куллану өчен без ешрак зарядка ясыйбыз.