Ике ел элек таныштырылган BMW 8 Series Gran Coupé Porsche Panamera, Audi A7 Sportback һәм Мерседес-AMG GT 4 ишекле тәкъдимнәргә Мюнхен брендының җавабы булды.
BMW бу модельнең фасилифтын әзерли, ләкин бу булмаса да, Германия брендының иң зур купе көнләшү формасын ачуны дәвам итә, ким дигәндә күптән түгел генә яңартылганга.
Бер ел элек без аның белән 625 ат көче белән M8 конкурс версиясендә очраштык. Хәзер без 840d xDrive версиясе руль артына утырдык, бу безгә Дизельнең үлмәгәнен күрсәтте.
Кинематик чылбыр белән нәкъ без башларга җыенабыз. Бу BMW 840d xDrive Gran Coupé нигезендә 3,0 литрлы, алты цилиндрлы ике турбо Дизель блокы бар, ул хәзер 340 ат көче һәм 700 Нм максималь момент җитештерә.
Бу саннар ярдәмендә ул 5-дән 0-100 км / сәг чабып, максималь тизлекнең 250 км / сәгатенә җитә ала (электрон рәвештә чикләнгән).
Сарыф итү турында нәрсә әйтеп була?
Ләкин 840d xDrive көчен арттыру һәм моментны арттыру белән беррәттән, 48В җиңел гибрид система да бар, ул кечкенә электр моторын сигез тизлектәге Стептроник автоматик тапшыруга берләштерә.
Бу аз гибридизация хәзерге вакытта түбән булган һәм куллануда сизелә, BMW игълан иткән комбинация уртача 5,6 белән 5,9 л / 100 км арасында үзгәрә. Ләкин, бу сынау ахырында, мин якынча 830 км үтеп, борттагы компьютердагы язу уртача 7,9 л / 100 км куллануны күрсәтте.
Бу сынаудан углерод чыгаруны BP каплаячак
Сезнең дизель, бензин яки LPG машинасының углерод чыгаруны ничек каплый алуыгызны ачыклагыз.
Шулай да, бу бик кызыклы рекорд, аеруча без аларның сынауда ирешкәннәрен һәм ике тонналы машина белән эш итүебезне исәпкә алсак.
0 дән 100 км / сәг тизләнештә, куллануда һәм чыгарылышта яхшырту (кечкенә булса да), Мюнхен бренды 840d xDrive Gran Coupé ясаган яңартуны аклый, ул Gran Turismo дүрт компетентлы булып кала. базарда ишекләр.
Дөрес, ул нигезләнгән платформа "кардәшләр" 8 Купе һәм Кабриодагы кебек үк, ләкин биш урынлы конфигурация (чынлыкта дүрт, урта урын "гадәттән тыш хәлләр" өчен күбрәк. бүтән әйберләргә караганда), бу модельләр үзләрен дифференциацияләү өчен дүрт ишек һәм озынлыгы биш метрдан артык.
Ә динамика?
Бу 8 сериядән арткы дрифтларны көтмәгез, яисә без аны агрессиврак йөрткәндә "тигезләнер". Ләкин хакыйкать шунда: бу озын сәяхәтләр өчен гади машина гына түгеллеген аңлау өчен күп чакрым кирәк түгел.Барысы да фантастик шассидан башлана. Аннары, без сынап караган версиядә динамик тәртипне һәм спорт юлын оптимальләштерүче өстәмә “үзенчәлекләр” бар иде.
Без M спорт дифференциалы, 20 технологияле тәгәрмәчле M технология спорт пакеты, киң арткы шиналар белән M спорт тормозлары (көчлерәк һәм чыдамрак) һәм, әлбәттә, M Professional адаптив асылмалы интеграль руль белән берлектә эшлибез. (дүрт юнәлешле тәгәрмәч).
Киләсе машинаны табыгыз
Боларның барысы берләштерелгән бу 840d xDrive Gran Coupé динамика бүлегендә бик компетентлы һәм 38 мм озынлыктагы BMW 7 Сериясенә караганда күпкә көчлерәк дискка ия.
Зур үлчәмнәргә карамастан, тән хәрәкәтләре һәрвакыт бик яхшы контрольдә тотыла, руль беркайчан да өмет өзми һәм асылмалау һәрвакыт төрле сценарийлар белән эш итә.
6 цилиндрлы дизель бик яхшы мәгънәгә ия ...
Бу атрибутларның барысы да алты цилиндрлы дизель двигателе белән озатыла, ул аның моменты көченә караганда гаҗәпләндерә. Түбән режимда комплектның булуы искиткеч, һәм бу бик уңай торгызылуга һәм бик кискен тизләнешкә тәрҗемә ителә.
Тапшыруның тәртибе дә бу нәтиҗә белән бәйләнешле түгел: тартма бик күпкырлы була һәм без кабул иткән машина йөртү төренә бик яхшы яраклаша. Бу яисә уңайлы, яисә спортчы “позиция” дип уйларга мөмкин.
Ләкин моңа карамастан, һәм без GT турында сөйләшкәнгә, бу 3.0L сызыгы алты бу "янгын көчен" тәкъдим итә, тавышсыз һәм тибрәнүсез диярлек, бу комфортны көчәйтергә ярдәм итә. ".
Эчке төзелеш сыйфаты бик югары дәрәҗәдә.
Уңайлык һәм күп чакрым ...
840d xDrive Gran Coupé кәкреләр чылбырын очратканда һәм аны агрессиврак очратканда бик яхшы эш башкарса да, ул "ачык юлда" тормышка ашырыла һәм нәрсә өчен ясалганын ачыклый: километрлардан соң километрлар өстәү .
Автомобиль юлы, әлбәттә, бу дүрт ишекле 8 серия өчен сайлау параметры, бу Дизель конфигурациясендә тагын да күбрәк. 350 км “алу” - арада тукталышсыз - бу 840d xDrive Gran Coupéны “тир” итми. Безгә дә, без дә, чагыштырмача “яңа” һәм зарланмыйча килеп җиткән.
66 литр сыйдырышлы ягулык танкы турында без хәтта әйтмәдек. Әгәр дә без бу сынауны тәмамлаган уртача исәпне исәпкә алсак, бу 840d xDrive Gran Coupé 800 километрдан артыграк булуын аңлыйбыз.
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
Энергия ягыннан 840i гына 840d xDrive астыннан тора, ә 320 ат көче "заказ" өчен җитәрлек булса, бу яңартуның 340 ат көче - шулай ук моментның артуы тагын да сәләтле булуын раслый.
Динамик бүлектә, һәм аеруча без сынап караган версия вариантлары белән, бу 840d xDrive Gran Coupé үзе бик яхшы эш башкара. Ләкин Gran Coupé исеме ялгыш түгел: бу серия 8 километрны ашату өчен ясалган.
Дөрес, ул 7-нче сериянең комфорт дәрәҗәсен тәкъдим итми, ул люкска һәм нәфислеккә күбрәк игътибар итә, ләкин бу эмоцияне һәм динамизмны эзләүчеләр өчен искиткеч альтернатива.
Бу Дизель версиясендә ул иң түбән режимда моментның булуы, гомуми автономия һәм куллану белән тәэсир итә, аңа кызыклы спорт сәләтләре өсти.
Бу бензин блоклары булган "кардәшләр" кебек мавыктыргыч булмаска да мөмкин, ләкин аның ял көннәрендә күбрәк спорт мизгелләрен тәкъдим итә алырлык тәкъдим эзләүчеләрне канәгатьләндерерлек "генетик" һәм темплары бар. атна дәвамында.