Бу бүгенге көндә иң көчле дүрт цилиндр. Алар соңгы ун ел эчендә норма булган кыскартуның кульминациясе, аның дәрәҗәсен алты цилиндрлы двигательләрдә, яки кайбер очракларда, хәтта V8 дә табып була торган дәрәҗәгә күтәрделәр.
Турбочаргычлар һәм инъекция системалары кебек периферияләрнең эволюциясе, көннән-көн катлаулырак электрон идарә итүне санамыйча, бу архитектураны коммуналь хезмәтләр һәм гаиләнең катлаулы версияләре өчен генә түгел, ә чын спортчылар өчен сайлау мөмкинлеге булган килеш сайлау мөмкинлеге бирә.
Бу клубка кушылу өчен "Олимпия минимасын" карагыз: 300 ат көче! Сокландыргыч сан…
Бүгенге иң көчле дүрт цилиндр һәм аларны нинди машиналардан сатып алып була икәне турында белегез.
М 139 - Мерседес-АМГ
Ул бүгенге көндә иң көчле дүрт цилиндрлы исемгә ия - алдагысы. Аффалтербах лордларыннан M 139 компакт зурлыктагы чын хайванны барлыкка китерде. 2,0 л сыйдырышлык һәм аны җиһазландыручы бердәнбер турбо, аның "стандарт" конфигурациясендә 387 ат көчен чыгарырга мөмкинлек бирә - элеккеге 381 ат көченнән кыйммәт. Ләкин алар монда туктамады.
Барлык язмаларны да үз эченә алган вариантны яңа A 45 һәм CLA 45 вариантларында табарга мөмкин, алар тиздән күбрәк модельләр белән кушылыр. Монда 421 ат көче һәм 500 Нм максималь момент бар , 210 сәг.
MA2.22 - Порше
Porsche яссы алты (боксер алты цилиндр) белән синоним, ләкин хәтта кыскарту күренешеннән дә котыла алмады. Боксер һәм Кайманның иң соңгы яңартуында, алар 718 исемен кабул иттеләр, бренд тарихына сылтама ясап, алар алты цилиндрны ике яңа дүрт цилиндрлы берәмлеккә алыштырдылар, боксер архитектурасын саклап калдылар.
2.0 (MA2.20, 300 ат көче белән) һәм 2,5 л сыйдырышлы, иң көчле вариантында, дүрт дебита белән бар. 365 ат көче һәм 420 Нм , ике модельнең дә GTS вариантларын җиһазлау. Аның арсеналы арасында без үзгәрә торган геометрия турбасын табабыз, бензин двигательләрендә гадәти булмаган компонент.
EJ25 - Субару
Кызганычка каршы, Субару Португалиядә сатылмый, ләкин чит илдә, Япония бренды, дөресрәге, аның STI бүлеге, без белгән Субарудан барлык спектакльләрне чыгару миссиясен дәвам итә.
Бу юлы иң мөһиме дүрт EJ25 боксер цилиндрына юнәлтелде, 2,5 л сыйдырышлы, аның көче 45 ат көченә сикерүен күрде. 345 ат көче һәм 447 Нм момент ! Кызганычка каршы, ул бик махсус һәм чикләнгән STI S209да гына булачак, бу повестьта беренче булып Япониядән читтә, 200 берәмлек Америка Кушма Штатларына юл тота.
B4204T27 - Volvo
Бу барлык нигезләрне капларга тиеш блок. 2.0 л дүрт цилиндр сыйдырышлыгы бүгенге көндә Volvo-ның иң зур двигателе, һәм бренд зуррак нәрсә булырга уйламый. Ул башка дүрт цилиндр белән генә түгел, ә алты цилиндрлы двигательләр белән дә ярышырга тиеш.
Моның өчен Volvo үз блогын турбо белән генә түгел, ә супер-зарядник белән дә җиһазлады. Аның иң көчле вариантында, T27, 320 ат көче һәм 400 Нм китерә , Швеция җитештерүчесенең 60 һәм 90 диапазонының барлык модельләрендә күренә.
Безнең гәҗиткә язылу
320 ат көче - хөрмәтнең кыйммәте - спорт бик аз булган машиналарны җиһазлау - ләкин бу блоктан алынган иң югары кыйммәт түгел: T43 варианты 367 ат көченә җитте һәм соңгы S60 Полестарына хезмәт күрсәтте, ул соңгы җитештерүне тәмамлады. ел.
Күбрәк атлар? Гибридизация кулланып кына ...
K20C1 - Хонда
Атмосфера двигательләре патшабикәсе дә актуаль булып калу өчен артык зарядкадан кача алмады. K20C1 элеккеге C тибы белән дебют ясады, ләкин Япония моделенең яңа буыны белән, аның соңгы итерациясе 10 ат көченә иреште, 320 ат көче һәм 400 Нм.
Йөрәк кайнар люк галәмендәге иң яхшы FWD шассиына туры килә - шулай да тавышы җитми…
B48 - BMW
Бу BMW B48 гаиләсендә иң көчле двигатель, ягъни немец төркемендә бик күп модельләрне куәтләүче 2,0 л дүрт цилиндрлы бензин двигателе. .әр сүзнең 306 ат көче һәм 450 Нм момент һәм без аның X2 M35i һәм Mini Clubman һәм Countryman JCWда күренгәнен күрдек. Без аны яңа BMW M135i һәм Mini John Cooper Works GP да күрербез.
Без барыбыз да BMW-тан, дөресрәге M, AM 139-тан җавапны көтәбез. Бу булырмы?
М 260 - Мерседес-АМГ
Башка AMG? А 35, CLA 35 һәм тиздән күбрәк модельләрне җиһазлаучы двигатель M 139 белән бөтенләй аерылып тора, бу исемлектә иң яхшы монстр, 2.0 л һәм турбочаргыч белән дүрт цилиндрлы берәмлек булуына карамастан.
Бу AMG галәменә керү адымы булырга мөмкин, ләкин алар шулай 306 ат көче һәм 400 Нм , бу исемлеккә интеграцияләнерлек.
EA888 - Volkswagen
Volvo блокы кебек, Volkswagen Group'ның EA888 шулай ук күп санлы версияләрне һәм, әлбәттә, көч дәрәҗәләрен үз эченә алган барлык һөнәрләрнең дә үзенчәлеге. Хәзерге вакытта аның иң көчле варианты, WLTP-дан соң, Ауди ТТСта яши, анда 2,0 л дүрт цилиндрлы турбочаркалар. 306 ат көче һәм 400 Нм.
Ләкин 300 ат көче белән без Германия группасыннан, Гольф R дан SQ2 кадәр, T-Roc R яки Леон Купра аша узучы тәкъдимнәр сериясен табабыз.
M5Pt - Renault
Бу исемлекне ябу белән 300 ат көче һәм 400 Нм , без M5Pt, Renault Mégane R.S. Trophy һәм Trophy-R көче булган двигательне табабыз. Инде әйтеп үткән барлык двигательләр арасында бу иң кечкенә сыйдырышлык, бу дүрт цилиндр 1,8 л, ләкин үпкәдән ким түгел.
Фольксваген группасыннан EA888 һәм Вольводан B4204 кебек, бу двигатель барлык нигезләрне капларга тырыша, һәм без аны төрле дәрәҗәдәге көч белән таба алабыз һәм иң күп төрле машиналарны җиһазлый алабыз, Эспасстан Альп А110 кадәр.