Гудвуд тизлек һәм Мерседес-AMG фестивалендә көчле A 45, A45 S, CLA 45 һәм CLA 45 S ачылганнан соң ике атна үтте, иң көчле "45" модельнең тагын бер әгъзасын ачып бирә. гаилә. (Көтелгәннән күбрәк) белән танышу CLA 45 Ату тормозы һәм CLA 45 S Ату тормозы.
Сез көткәнчә, A 45 һәм CLA 45 турында әйтелгәннәрнең барысы да CLA 45 Ату тормозына һәм аның S версиясенә кагыла.
Иң мөһиме, двигатель. THE М 139 , ул шулай дип атала, бүгенге көндә иң көчле дүрт цилиндр, аның кечкенә ике литр сыйдырышлыгы максималь көченә мөмкинлек бирә. 421 ат көче һәм 500 Нм S версиясендә, стандарт версия, зарядлы булганча, анемик түгел 387 ат көче һәм 480 Нм.
CLA Ату Тормозы CLA Coupéныкына тиң, 100 км / га S очракларында 4.1 һәм 4.0-ларда гына ирешелә, һәм максималь тизлек электрон рәвештә 250 км / сәг һәм 270 белән чикләнә. км / сәг.
Безнең гәҗиткә язылу
Барлык моторлы көч асфальтка сигез тизлектәге ике клачлы тизлек тартмасы, AMG SPEEDSHIFT DCT 8G аша җибәрелә, ул үз чиратында AMG Performance 4MATIC + тулы тәгәрмәчле система аша дүрт тәгәрмәчкә дә күчерелә.
Ул шулай ук AMG TORQUE CONTROL арткы дифференциалын өсти, ягъни момент векторлау мөмкинлеген бирә. Бу нәрсәне аңлата, тарту көче алгы һәм арткы ук арасында гына түгел, ике арткы тәгәрмәчләр арасында да сайлап таратыла. Барысы да электрон контрольдә тотылган күп дисклы клачлар булганга, һәрберсе арткы ук валына тоташтырылган.
Мерседес-AMG CLA 45 S Ату тормозы булган очракта, бу чишелеш аны стандарт итеп җиһазландырырга мөмкинлек бирә. дрифт режимы (CLA 45 ату тормозына өстәмә), шуңа күрә без бу "көч сынашуны" ясый алабыз ...
Көч контроль астында
Дүрт чыбыкка өстәп, CLA 45 Ату тормозы һәм CLA 45 S Ату тормозы махсус компонентлар белән - ешлыкны сайлап алучы чишмәләр һәм шок сиңгечләр белән асылмалы. MacPherson макеты алюминийда, алюминий асылмалы өчпочмак белән, һәм күп куллы макет (барлыгы 4) тылда тора, арткы ук ярдәмендә тәнгә нык бәйләнгән, өстен торсиональ каршылыкка ярдәм итә.
Без шулай ук адаптив дампинг AMG RIDE CONTROL белән, өч дәрәҗә дампинг белән, система тулысынча автоматик рәвештә эшләп, асылманы сайлый алабыз.
Тиз хәрәкәт итүгә тигез яки мөһимрәк, тизрәк тукталышка барып җитү һәм бу бүлектә иң тиз CLA ату тормозы өметсезлеккә бирелми, тормоз системасы өчен ике версия бар.
Даими версиядә без 350 мм х 34 мм үлчәмле җилләтелгән һәм тишелгән тормоз дискларын һәм алгы укта дүрт пистонлы моноблок тормоз калиперларын табабыз, арткы укта без бер поршень белән йөзүче тормоз калиперларын һәм 330 мм х тормоз дискларын табабыз. 22 мм.
S версиясендә яки без AMG Dynamic Plus пакетын гадәти версиядә сайласак, тормоз системасы арта. Алгы дисклар 360 мм х 36 ммга кадәр үсә һәм тормоз калиперлары хәзер алты пистон. Чүпрәкнең төсе соры урынына кызыл, AMG логотибы ак урынына кара төстә.
Калганнары өчен, CLA 45 Ату тормозы һәм CLA 45 S Ату тормозы CLA 45 Coupé һәм CLA 45 S Coupé эчендә дә, тышында да бер үк стилистик элементлар мирас итеп алалар.
Хәзерге вакытта Португалия өчен бәяләр юк, яки кайчан базарга чыгачак.