Дүрт буын эчендә 2,4 миллионнан артык берәмлек сатылган, SEAT Leon - Martorell җитештерүче компаниянең төп нигезләренең берсе. Хәзер, электрлаштыру чоры уртасында, ул дизель, бензин, CNG, йомшак-гибрид (MHEV) һәм плагин-гибрид (PHEV) тәкъдимнәре белән базардагы двигательләрнең иң киң диапазонын тәкъдим итә. Itәм нәкъ соңгысы Леон e-HYBRID , без сезне монда китерәбез.
Күптән түгел Португалиядә 2021 елгы Гибрид кубогы белән таҗланган SEAT Leon e-HYBRID - Испания брендының беренче "плагины" гибриды, тышкы яктан моның моңа кадәр күрелмәгән тәкъдим булуын күрү кыен. модель.
Әгәр уң канат өстендә (шофер ягында) һәм артта e-HYBRID хәрефе белән йөкләү ишеге булмаса, бу Леон гадәти двигатель дип аталган модель өчен яхшы булыр иде. Әйтергә кирәк, моны мактау сүзләре итеп кабул итәргә кирәк, чөнки Испаниянең дүртенче буын күренеше кертелгәннән бирле зур бәя алды.
Гаеп, күпчелек очракта, яңа якты имзаның, Таррако SEATында тәкъдим ителгән тенденцияне дәвам итү, һәм тагын да аерылып торган һәм тәэсирле профильгә китергән агрессив сызыкларның дәвамы. Монда, бу бампер дизайны белән спортчының FR версиясе дә аның авырлыгына ия.
Эчтә нинди үзгәрешләр бар?
Тыштан Леонны "винтовкага тоташтыру" ны башкалардан аеру кыен булса, эчтән бу тагын да катлаулырак эш. Тактада һәм информацион системада махсус менюлар гына без электроннарда гына йөри алырлык Леон SEAT эчендә икәнебезне искә төшерә.
Ләкин мин тагын бер кат ассызыклыйм: моны мактау итеп карарга кирәк. Яңа Леон кичергән эволюция - алдагы буын белән чагыштырганда - искиткеч, нәтиҗәсе күз алдында, яисә ул сегментның иң заманча кабиналарының берсе булмаган. Материаллар йомшарды (ким дигәндә без еш уйныйбыз), төзелеш күпкә көчлерәк һәм бетү берничә адымга күтәрелде.
Әгәр дә тавышның һәм климатның тавышын контрольдә тотарга мөмкинлек бирүче тактика булмаса, минем Леон e-HYBRID эчке ягына күрсәтерлек бернәрсә дә юк иде. Мин үземнең сочинениедә Леон 1.5 TSI турында 130 ат көче белән язганымча, бу бик кызыклы чишелеш, ләкин ул интуитив һәм төгәл булырга мөмкин, бигрәк тә төнлә, ул яктыртылмаганга.
Физик төймәләрнең булмавы бик күп күнегүне таләп итә.
Ә космос?
Космик бүлектә, алгы яки арткы утыргычлардамы (леграмма игътибарга лаек), Леон e-HYBRID SEAT гаилә әгъзасы буларак җаваплылыкка җавап бирә, күбесенчә MQB платформасы аркасында. аның ике немец “туганы” өчен нигез, Фольксваген Гольф һәм Ауди А3.
Шулай да, 13 кВт сәгать батареяны магистраль төбенә урнаштыру ихтыяҗы 380 литрдан 270 литрга кадәр төште, бу сан бу Леон тәкъдим итә алган күпкырлылыкны әле дә кысмый.
Шулай да, Leon Sportstourer e-HYBRID вагонында 470 литр йөк бар, шуңа күрә ул күпкырлы һәм гаиләдә куллану өчен иң кулай.
Иң көчле диапазон
Экологик җаваплылыкка карамастан, плагинның гибрид версиясе, кызык, хәзерге SEAT Леон диапазонының иң көчлесе - CUPRA Леон бу счетларга туры килми - максималь 204 ат көче булганга, нәтиҗәсе. 150 ат көче 1,4 TSI бензин блокы белән 115 ат көче (85 кВт) электр моторы арасында "никах". Максималь момент, үз чиратында, хөрмәтле 350 Нмда урнаштырылган.
Алты тизлектәге автоматик DSG тизлек тартмасы аша алгы тәгәрмәчләргә генә китерелгән бу "саннар" ярдәмендә Леон e-HYBRID гадәттәге 0-100 км / сәг күнегүне 7.5 сәгатьтә башкара һәм 220 км / сәг. максималь тизлек.
Бу гибрид двигатель яңа Леон шасси белән бик яхшы "өйләнә". Бу сынау агрегаты "Динамик һәм Комфорт Пакеты" (719 евро) белән җиһазландырылмаса да, шасси адаптацион контролен өсти, ул спортчы дискны кабул иткәндә һәрвакыт үзен яхшы хисаплый, чөнки ФР версиясе булганда, аның конкрет асылмасы бар, бераз ныграк.
Руль һәрвакыт бик төгәл һәм туры, тән эше һәрвакыт бик балансланган һәм олы юлда тотрыклылык аның немец “туганнары” ннан артта калмый. Исемдә - һәм койрык капкасында - ФР ярлыгына карамастан, мин бу тәкъдимне көйләү кызыклы (хәтта өстәмә 18 "тәгәрмәчләр белән дә) уңайлыклар тудыра, бу модель белән бик яхшы туры килгән фикер сызыгы. тәкъдим итәргә тиеш.
эффектив һәм ... сакланган
Куллану ягыннан, SEAT Leon e-HYBRID диапазонның Дизель тәкъдимнәренә каршы тора ала, һәм игълан ителгән 64 км 100% электр режимында моңа зур өлеш кертә.
Бу дәрәҗәдә зур борчылуларсыз һәм хәтта олы юлга керергә хокукы булган саклагыч белән, мин бу Леон белән 50 километрга якын электрны капларга өлгердем, бу батарея беткәч тә сакланган.
Батарейкада энергия сакланса, уртача куллану 2 л / 100 кмнан түбән. Аннан соң, гадәти гибрид кебек эшләп, бу Леон e-HYBRID уртача 6 л / 100 км белән идарә итә, ул тәкъдим иткән "янгын көче" буенча бик кызыклы рекорд.
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
SEAT плагин-гибрид тәкъдим иткән беренче бренд булмагандыр, ләкин ул дебютның яңалыкта булуына инанган. Моның белән мин Леонда моңарчы күрелмәгән тәкъдим булуына карамастан, ул искиткеч җитлеккәнлекне күрсәтә - монда, Volkswagen Group-ның төрле маркалары арасындагы синергия актив.
Леонның дүртенче буынында без билгеләгән сыйфатларга бу e-HYBRID версиясе тагын да көчлерәк һәм эффектив куллану өсти, аны карарга тәкъдим итә.
Бу моңа лаекмы? Бу, миллион евро өчен һәрвакыт сорау. Сезгә турыдан-туры җавап бирмәгән өчен хәзер гафу үтенәм, мин киңрәк җавап бирермен: бу бәйле. Бу куллану төренә һәм километрларга бәйле.
Леон Дизель тәкъдимнәрендәге кебек, бу электрлаштырылган версия ай саен күп километр юл үткән кешеләр өчен кызыклы потенциал тәкъдим итә, аеруча шәһәр һәм шәһәр яны маршрутларында, якынча 50 км 100% электр режимында йөрүдән чын файда алырга мөмкин. , шулай итеп, сарыф ителгән ягулыкны экономияләү.
Нәкъ шул сәбәпле математика эше. Бу Леонның яңа буынының тагын бер зур өстенлеге, аларның һәрберсен куллануга яраклаштырылган чишелеш бар кебек.