Кечкенә Айго варисы базарда 2021 ел азагына чыгарылыр дип көтелә, бик заманча кроссовер күренеше, аны көткән. Toyota Aygo X пролог , барлык базар сегментларын давыл белән алып бара торган тенденция.
Күпчелек җитештерүчеләр бензин двигательләре белән кечерәк модельләре белән бетәчәк, чөнки эмиссияне киметү технологиясенә кирәкле инвестицияләр арзан машиналарны табышсыз итә.
Форд, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault һәм хәтта Fiat сегменты лидеры - башкалар арасында инде базарның бу уңайлы сегментында булмаячакларын яки алар 100% белән генә булачагын таныдылар яки рәсми рәвештә игълан иттеләр. машиналар электр.
Шәһәрдә яшәүчеләр өчен акча дәвам итү
Тойота, шулай да, Айго варисы белән сегментка акча салуны дәвам итәчәк, без (ахыргы диярлек) Айго X Пролог концепциясенең беренче фотоларында күргәнебезчә, ED2, Япония брендының дизайн үзәге. Франциянең көньягында), һәм быел сатуга чыгарга тиеш.
Productionитештерү Чехиянең Колиндагы заводта булачак, ул 1 гыйнвардан Тойотага 100% хуҗа булган (моңа кадәр PSA Группасы белән уртак предприятие булган, анда Peugeots җыелган. 108 һәм Citroën C1).
Японнар Ярис өчен җыю линиясе булдыру өчен 150 миллион евро инвестицияләделәр, аның кроссовер версиясе дә булыр, Ярис кроссы. Икесе дә GA-B платформасында ясалган, ул шулай ук бу яңа Айго өчен нигез булып хезмәт итәчәк, ләкин кыска тәгәрмәчле версиядә.
Концепциянең иң оригиналь детальләренең берсе - аның алгы оптикасы. Алар җитештерү моделендә исән калырлармы?
Тойота А сегментына (шәһәрдә яшәүчеләр) яхшы коммерция нәтиҗәләре бирде, Айго регуляр рәвештә Европада иң күп сатылган шәһәр кешеләренең берсе булды. Айго килгәннән бирле, 2005-нче елда, ул һәрвакыт пьедесталда урын өчен көрәшә, классның башка зур көче Fiat, Panda һәм 500 модельләре белән узып китә.
кыюрак һәм агрессиврак
Тойота Айго X пролог концепциясе - соңгы серия-җитештерү моделенә бик якын - кроссовер һавасы белән нык һәм динамик күренешкә ачык тугрылык күрсәтә (гадәти хэтчбекларга караганда бераз югарырак).
"Ягымлы" шәһәр егете? Эшләмә.
Мөһим урыннарда капотның өске өлешен үз эченә алган катлаулы фаралар, ике тонлы тән эше (бу өске һәм аскы томнарның типик аерылуына караганда күпкә зуррак график актуальлекне күздә тота), саклагыч түбән мәйдан. велосипед стенасын үз эченә алган арткы плюс, пластик арткы капка, эчке яктылыкны тутыру һәм арткы күренешне яхшырту өчен. Арткы күренеш көзгесенә качу мизгелләрен төшерү һәм бүлешү өчен камералар кертелгән.
ED2 дизайн үзәге президенты Ян Картабиано үзенең бу проектка ашкынуын болай аңлата: “Барысы да матур машинага лаек, һәм Айго X Прологына карагач, ED2 командабызның нәкъ шулай булдырганын күреп бик горурланам. Мин аның сегментны революцияләвен көтеп калам. " Бу концепциянең тышкы сызыгына кул куйган француз дизайнеры Кен Биллес белән уртаклаша: “Яңа кружка түбәсе динамик хисне көчәйтә, тәгәрмәчләр зурлыгы белән булган кебек, спортчыга ошый, спортчыга ошый. яхшырак күренү өчен югары йөртү урыны, шулай ук юлдагы тәртип бозуларны җиңәр өчен җирне чистарту. "
Ике төсле тән эше яңа дәрәҗәгә күтәрелде: Смартларда күргән охшаш дәвалауны искә төшерү.
Картабиано 20 ел Лос-Анджелесның көньягында, Ньюпорт Бичтагы Тойота / Лексус студиясендә, Пасаденаның танылган сәнгать үзәге дизайн көллиятен тәмамлаганнан соң. Аның Тойота C-HR, FT-SX Концепциясе, Камри (2018) һәм Лексус LF-LC Концепциясе (бу Лексус LC барлыкка китерәчәк) кебек модельләр белән яхшы эшләве аны ED2 президенты дәрәҗәсенә күтәргән Тойота җитәкчелегенең игътибарын җәлеп итте. Ницада, ул өч ел эшләде.
"Монда без 85% алдынгы дизайн һәм 15% производство дизайны ясыйбыз, ләкин без ясаган кайбер концепция машиналары серияле производствога бик якын", - дип аңлатты Нью-Йоркта туган 47 яшьлек машина энтузиасты, Европаның тизлеген күрсәтә. автомобиль дизайнында туган илдәге фикер йөртүдә төп аерма буларак иҗади һәм бик эзлекле риск алырга.
Туктаусыз LED сызыгы шулай ук койрык капкасын ачу өчен тоткыч булып хезмәт итә.
Aygo X прологы, яшь клиентлар сегменты буларак, чагыштырмача консерватив булуын истә тотып, кайберләрен агрессив сызыклары белән гаҗәпләндерергә мөмкин, ләкин бу Toyota C-HR һәм хәтта Nissan Juke, сату уңышлары исбатланган. кечкенә машина классында көтелгәннән күбрәк куркыныч тудырырга мөмкин иде.
"Мин сезнең Джукка мөрәҗәгать итүегез белән тулысынча килешәм - бу бөтен дөнья дизайнерлары өчен һәм безнең C-HR, бу Айго X прологын кабул итүгә җиңелрәк булырга мөмкинлек биргән очрак", - дип нәтиҗә ясады Йен Картабиано.
