1997-нче елда Тойота прототипларда күптән сынап каралган технологияне җитештерү машинасына күчерергә батырчылык иткән. Нәтиҗә булды Toyota Prius , беренче серияле производство гибриды һәм автомобиль сәнәгатен электрлаштыруга нигез салган модель ... бу турыда беркем дә сөйләшмәгән вакытта.
Егерме елдан соң, Toyota Prius дүртенче буында һәм беренче кебек бәхәсле күренеш белән. Шулай ук нәрсә үзгәрде (һәм күп нәрсә) бу вакыт эчендә автомобиль сәнәгатенең пейзажы һәм пионерларга көндәшлек кискенләшә алмады.
Itәм ул, нигездә, өйдән килә - 2020-нче елда Тойота тәкъдим итә торган гибрид модельләр санын санадыгызмы? Aygo, GT86, Supra, Hilux һәм Land Cruiser гына гибрид версиягә ия түгел.
Без биргән сорау: гибрид пионерының әле дә яшәве мәгънәлеме? Яңа кабул ителгән рестиллингтан һәм хәзерге вакытта тулы тәгәрмәчле булу мөмкинлегеннән файдаланып, без Toyota Prius AWD-i сынадык.
Тойота Приус эчендә
Тышкы кебек үк, Приусның эчке өлеше ... Приуска хас. Digitalзәк санлы инструмент панели беләнме, бу тулы, ләкин күнегү өчен шактый вакыт таләп ителә; кул тормозын аяк белән куллану, Приус эчендәге бар нәрсә күбрәк була алмады ... Япон.
Безнең гәҗиткә язылу
Әйткәндәй, сыйфат шулай ук япон үлчәвенә иярә, Приус искиткеч ныклыкка ия. Шулай да, мин абыйның эчке өлешендә кулланылган материалларны сайлау бераз бәхетлерәк дип саный алмыйм.
Информацион системага килгәндә, ул бер үк сыйфатларга ия (һәм кимчелекләр) гадәттә Toyota кулланган системалар дип таныла. Куллану җиңел (кыска ачкычлар бу яктан ярдәм итә) һәм шактый тулы. Күпчелек көндәшләр белән чагыштырганда, иске күренеш өчен генә гөнаһ.
Космос ягыннан, Приус TNGA платформасыннан файдалана (Corolla һәм RAV4 белән бер үк) яхшы яшәү дәрәҗәсен тәкъдим итә. Шуңа күрә бездә юмарт багаж бүлмәсе бар, сыйдырышлыгы 502 литр, һәм дүрт олы кеше өчен уңайлы урын.
Электрон CVT тартмасының тоткычның кызыклы урнашуы Фернандо Пессоаның Coca-Cola өчен язган лозунгын искә төшерә: "башта бу сәер, аннары керә."
Toyota Prius тәгәрмәчендә
Мин сезгә әйткәнчә, Toyota Prius Corolla белән бер үк платформаны куллана (очраклы рәвештә, аны Приус ясады). Хәзер, бу гади факт Тойота гибридына компетентлы һәм хәтта күңелле тәртип гарантияли, аеруча без Приусның төп максаты буларак эффективлык һәм экономика булуын исәпкә алганда.
Руль туры һәм аралашучан, шасси шоферның үтенеченә яхшы җавап бирә. Шулай да, Corolla белән чагыштырганда, комфортка күбрәк игътибар бирелгән. Бөтен тәгәрмәчле система, тиз һәм эффектив эшне күрсәтә.
Файдаларга килгәндә, 122 ат көчле комбинация Приусны күпчелек очракларда рәхәт тизлек белән йөртә, аеруча “Спорт” йөртү режимын сайласак.
Билгеле, Приус турында аның гибрид системасын, рейс д'етрын искә алмыйча сөйләшү мөмкин түгел. Бик шома, бу электр режимын хуплый. Corollaдагы кебек, Приус Тойотада чистарту өлкәсендәге эше игътибарга лаек, без гадәттә CVT тизлек тартмасы белән бәйләнгән уңайсызлыкларны сизелерлек киметергә мөмкинлек бирә.
Ниһаять, куллануга килгәндә, Приус кредитларны башкалар кулында калдырмый, яхшы нәтиҗәләргә ирешү өчен гибрид системасын бик яхшы куллана.
Тест дәвамында, кайгыртучан машина йөртүдә һәм "Спорт" режимын шактый куллану белән болар 5 л / 100 км тирәсе иде . "Эко" режимы актив булганда, мин милли юлда уртача 3,9 л / 100 км, шәһәрләрдә 4,7 л / 100 км, электр режимын шактый кулланып алдым.
Toyota Prius-ның тулы тәгәрмәчле версиясендә аэродинамик капнет белән 15 "эретелгән тәгәрмәч бар.
Машина минем өчен дөресме?
Мин бу текстны "Приусның мәгънәсе бармы?" Дигән сорау белән башладым. һәм берничә көн япон моделе руле артында, мин сезгә конкрет җавап бирә алмыйм.
Бер яктан, Toyota Prius булган гибрид иконасы элеккегә караганда яхшырак. Гибрид система - 20 елдан артык үсеш көзгесе һәм аның яссылыгы һәм эффективлыгы өчен тәэсир итә, динамик тотышы гаҗәпләндерә һәм куллану искиткеч булып кала.
Ул консенсуаль булмаган дизайнны һәм стильне саклый - аның билгеләренең берсе - ләкин аэродинамик яктан бик эффектив булып кала. Бу (бик) экономияле, иркен, яхшы җиһазландырылган һәм уңайлы, шуңа күрә Приус карарга мөмкинлек булып кала.
Икенче яктан, 1997-нче елда булган вакыйгалардан аермалы буларак, бүген Приус күпкә күбрәк көндәшлеккә ия, аеруча эчке яктан, әйтелгәнчә. Объектив рәвештә, мин аның иң зур эчке көндәше Corolla дип санамыйм.
Аның Приус белән 122 ат көче 1.8 гибрид двигателе бар, ләкин арзанрак сатып алу бәясенә, хәтта Corolla Touring Sports Exclusive өчен, иң югары дәрәҗәдәге җиһазлар арасындагы вагон. Нигә вагон? Багаж бүлмәсенең сыйдырышлыгы тагын да зуррак (598 л).
Приус әле дә абсолют эффективлык белән бара, ләкин ул Corolla өчен өч мең еврога күбрәк (стандарт версия, ике йөртүче тәгәрмәчле) акланамы?
Яңа Toyota Prius AWD-i шулай ук тулы тәгәрмәчле өстәмә өсти, бу ике тәгәрмәчле Prius белән чагыштырганда шактый артуны таләп итә, ким дигәндә бу Premium версиясендә - аның бәясе 40 594 евро . Кайберәүләр өчен карарга мөмкинлек, без шикләнмибез, ләкин Приусны күп тапкан шәһәр / шәһәр яны куллану өчен кирәксез.