Тантаналы вакыйганы бәйрәм итү өчен, япон төзүчесе бүләк итте Субару WRX STi EJ20 финал басмасы , югары җитештерүчән салонның эвакуатив 555 берәмлеге белән чикләнгән махсус басма.
THE EJ20 , аның коды исеме, планетаның иң танылган дүрт цилиндрлы боксеры булыр дип көтелә, һәм бу финанс елы ахырында - Япониядә, финанс елы 31 мартта тәмамланачак.
30 еллык дан бетте, юлда да, көндәшлектә дә - EJ20 белән Импреза Субару өчен өч WRC титулын яулады.
EJ двигатель гаиләсе 1989-нчы елда барлыкка килде, EJ20 - 20 сыйдырышлыкка карап, 2000 см3 - Субару Мирасын җиһазлаудан башлап беренче булып барлыкка килде. EJ двигательләр гаиләсеннән EJ20 иң җимешле һәм иң эволюцияле иде.
Безнең гәҗиткә язылу
Әгәр дә без аны турбо версияләре өчен белсәк - 200 ат көченнән арткан көчләр белән алар 300 ат көченә җитәр иде - нәкъ Импрезаның күп санлы версияләре аларны җиһазландырган, шулай ук атмосфера версияләре дә бар. Билгеле, WRX STi EJ20 Final Edition турбо двигателесен куллана.
Хәзерге WRX STi Type S нигезендә, аны EJ20 финал чыгарылышына әверелдерү өчен Субару двигательгә аеруча нык игътибар бирде - толерантлык белән -, клач һәм флот.
Тышкы яктан ул BBS 19 ″ ясалган алюминий тәгәрмәчләр белән аерылып тора, Субаруның элеккеге WRC машиналарын хәтерләтә; һәм тормоз һәм арткы бамперда чия кызыл акцентлары бар (STi төсе). Эчтә, ультратавышта капланган руль, көмеш төсле каешлар табабыз.
Двигательнең үзенә килгәндә, EJ20, соңгы монтажында, 308 ат көче һәм 422 Нм китерә һәм алты тизлектәге кул тизлеге белән тоташтырылган.
EJ20 хәзерге вакытта Япония базарында гына булган, шуңа күрә, WRX STi EJ20 Final Edition анда гына сатылачак.
Бу EJ20 белән хушлашырга мөмкин, ләкин Субарудагы боксерның ахыры түгел. 2010 елда, Япония җитештерүчесе FB двигательләр гаиләсен тәкъдим итте, EJ варисы, чыгаруны һәм куллануны киметә ала.