Citroënда традицион формадагы машиналар юк диярлек (юкка чыгачак C1 соңгысы) һәм килүе C5 X. , аның "гибрид" тән эше белән диапазонның яңа өслеге (берничә типологияне кушкан кроссовер) моны раслый. Әгәр дә C5 хәрефе билгесе кулланылса, аңа X хәрефе өстәлә, машина маркалары арасында чиксез таралучы гендерны билгеләүче хромосома.
BMW-та бар нәрсә дә X, Fiat-та бездә 500X, Мицубисида, Eclipse - кросс (инглизчә кросс яки X), Опель, Кросланд, Citroën, AirCross C3 һәм C5 ... һәм исемлек күпкә күбрәк озын, ләкин мин монда калам, арымыйм.
Автомобиль маркалары X машинасы, вагон, кроссовер (башка кросс…) һәм кроссовер геннар идеясын күчерүнең иң яхшы ысулы дигән фикердә килешәләр кебек, һәм кайбер очракларда юл читендәге осталыгы һәм тормышы белән бәйле машина. ял һәм ачык мизгелләр белән.
Соңгы мисал - бу яңа Citroën C5 X, бу француз бренды өчен диапазонның D-сегментының кире кайтуын күрсәтә, ләкин, әлбәттә, бераз зуррак җирне чистарту, озын койрык капкасы һәм иң мөһиме, утыру урыны югарырак. традицион салоннар. Кыскасы, X.
Абсолют өстенлек буларак юаныч.
Ул C5 Aircross платформасын (EMP2) куллана, ләкин озын, тәгәрмәч базы 2785 м - C5 Aircross белән чагыштырганда 5,5 см күбрәк һәм Peugeot 5008 (2,84 м) белән азрак ераклыкта - һәм ул брендның кадерен вәгъдә итә. активларга әйләнү уңайлыгы һәм киң эчке урын керә.
Беренче очракта, асылмалау барлык прогрессив гидротехник тукталышларны (шок сиңдергечләр эчендә) барлык версияләрдә стандарт итеп куллана, аннары C5 тәртибен җайлаштыру өчен үзгәрүчән сүндерү җаваплары булган плагинның гибрид версиясе бар. X җан халәтенә һәм сез йөргән юлларның төренә.
Эчтә, генерал брендларның бу D-сегментында яңа стандартлар куярга, яхшы матраска охшаган кеше организмы белән эффект булдырырга теләгән аеруча уңайлы асфальтлы урындыклар кулланып. Акустик комфорт игътибардан читтә калмады, ламинатланган пыяла җил тәрәзәсенә һәм арткы тәрәзәгә кулланылды, премия җитештерүчеләре арасында еш очрый торган чишелеш.
545 литр сыйдырышлы багаж бүлмәсе Citroën C5 X-ның таныш һөнәрен раслый (аның гомуми озынлыгы 4,80 м), ләкин шулай ук такталарны яки башка зур җиһазларны ташу өчен яраклы итә, бигрәк тә аркасы бөкләнгән булса. икенче рәт утыргычлар, максимум 1640 литрлы йөк бүлмәсен тудыралар. Койрык капкасы ачык һәм ябык моторлы булырга мөмкин, йөкләү самолеты түбән һәм яссы, болар барысы да йөкләү һәм төшү эшләрен җиңеләйтү өчен.
Технологик нечкәлектә эволюция
Яңа - көчәйтелгән тоташу белән информацион интерфейс (һәрвакыт чыбыксыз тоташу, Android һәм Apple кәрәзле телефоннарын зарядлау һәм көзгеләү) һәм яңа 12 ”сенсорлы экран.
Citroën шулай ук табигый тавыш һәм экспрессияләр белән тавышны танып белү һәм яңа зур баш дисплей (һәм киңәйтелгән чынбарлык белән кайбер функцияләр) операцион системага вәгъдә бирә, төсле һәм тәрәзә төбендә проекты, бу француз брендында беренче тапкыр була (шулай ерактагы мәгълүмат пластмасса таблицасына күрсәтелгән, такта өслегеннән күтәрелгән, башлангыч чишелеш, арзанрак һәм куллану азрак).
дизель ахыры
Citroën базарында иң түбән сегментта (C1) беренче тапкыр Дизель двигателе булмаячак, Франция бренды генераль директоры Винсент Кобе фаразлаганча: “дизель двигательләренә ихтыяҗ барлык сегментларда кискен кими. C5 X - компанияләр өчен сату компонентының күпчелеге булган машина, бу плагиндагы гибрид электр энергиясен түбән бәягә ия итә.
Бу 225 ат көче плагин-гибрид - 100% электр режимында 50 кмнан артык, 1,5 л / 100 км тәртибендә ягулык куллану, иң югары тизлек 225 км / сә якын һәм тизлектә 0 дән 100 км / сәг тизлек 9 секунд - 1,6 литрлы, 180 ат көчле бензин двигателе белән 109 ат көчле алгы электр моторы белән берләштерелә.
Аннары бүтән яну двигательләре булачак, шул ук 180 ат көче 1,6 PureTech блокы (үзеннән-үзе, электр двигателесез) һәм икенче, көчлерәк булмаган версиядә, 130 ат көче 1.2 PureTech.
Кайчан килер?
Яңа Citroën C5 X сату киләсе көздә башланачак, һәм бәяләр диапазонга керү дәрәҗәсендә, 000 32,000 белән, 000 35,000 арасында башланыр дип көтелә.
