Башта 2002-нче елда җибәрелгән Porsche Cayenne Turbo яңа суб-сегмент булдыру өчен җаваплы иде: супер спорт машинасы. Шул вакыттан алып, Volkswagen Group эчендә берничә көндәш барлыкка килде - Бентли Бентайга Спид, Ауди RS Q8 һәм Ламборгини Урус - һәм тышта, BMW X5 M һәм X6 M кебек модельләр белән "челтәрне кысалар" һәм аны яңа булырга мәҗбүр итәләр. искиткеч Кайенна :. Porsche Cayenne GT Turbo.
Хәзерге буын Кайенны эшләтеп җибәргәннән соң дүрт ел узгач, Porsche реакция ясады, диапазонны тышкы һәм эчке якка аз гына яңартты, шулай ук электр энергиясе диапазонында шасси яңалыкларын яңартты. Фронтта бездә яңа нечкә LED фаралар һәм көндезге яктырткычлар бар, ләкин арткы якта аермалар зуррак, Макан сызыкларына якынлашу белән.
Шулай итеп, номер тәлинкәсе бамперга күчерелде, койрык капкасына "чистарак" күренеш бирде һәм без соңгы Кайен Купеда белгәннәргә охшаган. 22 ”эретмә тәгәрмәчләр билгеле бер дизайнга ия, спорт эскиз системасы да үзенеке, койрык торбалары арткы бампер астында урнашкан.
Эчтә, Алкантарада капланган өслекләр күбрәк, информацион системаның яңа буыны яңа кулланучы интерфейсы белән эшләтеп җибәрелә, яхшырак графика һәм функциональлек белән, хәзерге вакытта Android Auto системасы белән тулысынча туры килә.
эчке көндәш
Cayenne GT Turbo "куәтле" Ламборгини Урусы өчен эчке дошманга әйләнәчәк (Volkswagen Group эчендә). Summerәй азагына базарга чыгар дип көтелә, бу яңа өске версия 640 ат көче һәм 850 Нм (90 ат көченнән һәм 80 Нмнан артыграк) яхшыртылган икеләтә турбо V8 двигателен куллана.
Купе гәүдәсе белән генә була, бу Cayenne Turbo өстендә урнашкан һәм Cayenne Turbo S E-Hybrid (V8 двигателе һәм электр хәрәкәте кушылуы аркасында 680 ат көченә ия) белән чагыштырганда, ул аны узып китә ала. җитештерүчәнлек (гибрид 2,5 тонна авырлыкка җитә, батарея авырлыгы белән инфляцияләнә, бу яңага караганда 300 килограммга күбрәк
версиясе).
Спринт 0 дән 100 км / сәг 3,3 секунд эчендә башкарылырга мөмкин, һәм иң югары тизлек 300 км / сәг. км / сә Cayenne Turbo S E-Hybrid һәм яңа 911 GT3 дәрәҗәсендә ирешелгән.
Эшчәнлекне һәм эшкәртүне яхшырту өчен, арткы короле (5 см ирен белән, Турбо Купе белән чагыштырганда) берничә сантиметр күтәрелергә мөмкин, арткы аэродинамик йөкне (югары тизлектә өстәмә 40 кг га кадәр) ясарга. юнәлешле арткы укның ярдәме (аның борылыш почмагы арткан), иң зур Порше динамикасына зур этәргеч булып тора (шулай ук аны шәһәр киңлекләренә туры китерә).
Trackлда куркынычсызлыкны арттыруны күздә тотып, яхшыртылган арткы авто-йозак көченең көче төтендә һәм янган каучукта мәгънәсез эрелмәскә тырышырга тиеш, киресенчә, яңа Pirelli P Zero Corsa ярдәмендә почмакларда эффектив булырга мөмкин. шиналар (285/35 фронт һәм 315/30 артка)
Болар, 10.5 J / 22 ”һәм 11,5 J / 22” тәгәрмәчләре белән кушылып, юлларны Кайенна Турбосына караганда бер сантиметр киңрәк итәләр. Алгы тәгәрмәчләргә өстәлгән тискәре камера (-0,45 г) шул ук максатка өлеш кертү максатын куя.
Судагы балык кебек схемада
Күпчелек клиентлар Cayenne GT Turbo-ны “терапия” сессиясенә алып барачаклар, монда Спорт режимы Кайенна мускулларын тизрәк “катырырга” мөмкинлек бирә, шул ук вакытта “тавыш” иркен, сигез тизлектәге Tiptronic S аның тизлеген яхшыртачак. 7000 әйләнешкә кадәр такометр энәсен эшләтеп җибәрегез һәм ультра-тиз тизлек үзгәрүен тәэмин итәчәк.
(Мөмкин булган алты) җирне чистартуның иң түбән өлешендә, яңа Кайенна Купе асфальтка ГТСка караганда 7 мм якынрак, һәм электрон стабилизатор барлары белән берлектә (48 вольтлы электр системасы белән, без дә шул ук '). RS Q8 һәм Urusда күренә), биш метрга якын һәм 2,2 тонна машина көтелгәннән җиңелрәк булырга омтыла.
Карбо-керамик тормозлар, шулай ук, стандарт, ышанычны арттырырга булышырга тиеш, "тешләү" көче белән, без почмакларга күп ирешкәнебезне аңларга ярдәм итә (чыннан да бик күп)
тиз, бу инде дисклар бераз температура күтәрергә тиеш булган башлангыч чордан соң.
Күрсәтелгән камилләштерүләр яхшы нәтиҗәләр китергәнен исбатлагыз, яңа Cayenne Turbo GT 20,832 км Нюрбургринг Нордшлейфны 7: 38,9 минутта тәмамлады, һәм танылган Германия схемасында машинасы өчен яңа рәсми рекорд куйды.
Киләсе машинаны табыгыз:
2002 елдан 1 миллион Кайенна җитештерелгән
Porsche-ның беренче бөтен җир моделе (аның 50-нче еллардагы тракторларыннан) һәм шулай ук брендның дүрт ишекле моделе инде 19 елда җитештерелгән миллионнан артык берәмлеккә иреште (башта Братислава һәм Лейпцигта, һәм 2015-нче елдан Оснабрукта). ). Икенче буын 2010-нчы елда, өченчесе 2017-нче ел ахырында барлыкка килде.
Хәзер заказ бирергә мөмкин, яңа Porsche Cayenne Turbo GT аның бәясен башлый 259 527 евро , сентябрь уртасына планлаштырылган Порше ersзәкләренә килеп җитү белән.