2019 Женева автосалонында Мицубиси үзенең соңгы прототибын ачу өчен сайланган сәхнә булды Энгелберг Турер PHEV , Япония брендының киләсе буын SUV / Crossover нинди булачагы турында реклама.
Эстетик яктан, Энгельберг Туреры PHEV җиңелчә Мицубиси дип таныла, күбесенчә алгы өлешнең "гаебе" аркасында, Япония брендының соңгы модельләрендә күргәнебезчә, "Динамик Оялу" ны аңлату белән килә. .
Sevenиде урындык һәм үлчәмнәр хәзерге Outlander PHEV белән якын булганда, Энгельберг Турер PHEV (Швейцариянең танылган чаңгы курорты исеме белән аталган) Мицубисидан хәзерге плагин-гибрид машинаның варис линияләрен алдан карау гаҗәп түгел. .
Күпчелек эволюцияләнгән плагин гибрид системасы
Энгельберг Турер Концепциясен җиһазлау белән без зуррак батарея сыйдырышлыгы булган плагин-гибрид системасын табабыз һәм PHEV системасы белән бәйләнештә булу өчен махсус эшләнгән 2,4 л бензин двигателе һәм югары көчнең генераторы булып эшли. .
Монда безнең газетага язылу
Мицубиси үзенең прототибының көчен ачмаса да, Япон бренды 100% электр режимында Энгельберг Турер Концепциясенең 70 км үтәргә сәләтле булуын игълан итте (Outlander PHEVның 45 км электр автономиясе белән чагыштырганда), гомуми автономия 700 кмга җитә.
Бу прототипның шулай ук Dendo Drive House (DDH) системасы бар. Ул PHEV моделен, ике яклы зарядлагычны, кояш панельләрен һәм көнкүреш өчен эшләнгән батареяны берләштерә һәм машинаның батарейкаларын зарядлау гына түгел, ә энергияне өйгә кире кайтару мөмкинлеген бирә.
Безнең Youtube каналына язылу
Мицубиси сүзләре буенча, бу системаны сату быел башта Япониядә, аннары Европада башланырга тиеш.
Мицубиси ASX шулай ук Женевага китте
Женевада Мицубисига бүтән яңа өстәмә ... ASX исеме белән бара. 2010-нчы елда җибәрелгән Япония машинасы тагын бер эстетик күзәтүгә дучар булды (аны эшләтеп җибәргәннән бирле иң тирән) һәм Швейцария тамашасында халыкка үзен күрсәтте.
Эстетика ягыннан төп моментлар - яңа тормоз, яңадан эшләнгән бамперлар һәм алгы һәм арткы яктырткычлар кабул итү һәм яңа төсләр килү. Эчтә, яңа 8 "сенсорлы экран (7не алыштыра) һәм яңартылган операцион система.
Механик яктан, ASX биш тизлектәге кул тизлеге яки CVT (өстәмә) һәм тулы тәгәрмәчле яки алгы тәгәрмәчле версияләр белән бәйләнгән 2.0л бензин двигателе белән (аның көче ачылмаган) кулланылачак. 1,6 л дизель двигательенә сылтама юк (исегездә тотыгыз, Мицубиси Европада дизель двигательләрен ташларга булды).