Автомобиль сәнәгатендә эшләүче инженерлар өчен яңарту, модернизацияләү, яңарту вәсвәсәсе түзеп булмый. Көндәшлек кискен, фасоннар көннән-көн эфемерлаша һәм инновациягә этәргеч даими. Ләкин бу күпчелек очракта яхшы практика булса да, кайберәүләр өчен үлем турындагы таныклыкны күрсәтә ала. Мин иконик модельләр турында әйтәм, үзләрен автомобиль дөньясында берәр нәрсәгә сылтама итеп күрсәткәннәр, кешелек тарихында һәрвакыт диярлек. Jeep Wrangler - бу очракларның берсе, Икенче бөтендөнья сугышында катнашкан танылган Виллисның туры варисы.
Ләкин 77 ел элек килеп чыккан һәм төп төшенчәне беркайчан да ташламаган яңа буын модельне эшләтеп җибәрү вакыты җиткәч нәрсә эшләргә? Революция һәм модернизация?… Яисә эволюция генә?… Ике гипотезаның да куркынычлары бар, уңышка иң яхшы юлны сайларга кирәк. Hereәм монда уңыш хәтта Wranglerның туры сатуы түгел.
Джип белә, аның иконасы бренд баннеры кебек үк, бизнеска караганда мөһимрәк. Бу модельнең эчке һәм чын характеристикалары брендка "чын TT-ның соңгы җитештерүчесе" дип әйтергә мөмкинлек бирә. Нәкъ менә бу образ, маркетинг, һәрвакыттагыча, каталогның калган өлешеннән машиналар сату өчен куллана.
Тышта ... аз үзгәрде
Бер дустым әйткәнчә, "Виллисны беренче тапкыр Икенче бөтендөнья сугышы турында фильмда, телевидениедә күрдем һәм мин үземне беренче тапкыр 4 × 4 йөрткәндәй хис иттем." Мин бу хисне уртаклашам һәм мин һәрвакыт кызыксыну белән яңа Wrangler руль артына эләгүемне инкарь итмим, ләкин соңгы тапкыр моны ун ел элек эшләгән идем ...
Тышкы яктан, үзгәрешләр нечкә, бераз омтылган тәрәзә, төрле яктырткычлар, төрле профильле сазлык саклагычлары һәм фаралар, беренче CJдагы кебек, җиде керү тормозын тагын бер тапкыр "тешлиләр". Кыска, ике ишекле һәм озын, дүрт ишекле версия бар; һәм чыгарыла торган пластик яки киндер панельләрдән ясалган түбәләр, аның астында һәрвакыт ныклы куркынычсызлык аркасы бар. Яңалык - өскә электр контроле булган киндер түбәсе.
Эчтә ... күбрәк үзгәрде
Кабина шулай ук сыйфат, дизайн һәм персонализация ягыннан үсеш алды, хәзерге вакытта такта төсен һәм контрастлы тегү һәм имитация күнендәге кушымталарны үз эченә ала. Брендка билгеле булган Uconnect информациясе хәзер дә бар, урындыклар яңа дизайнга ия, зур ярдәм белән. Алгы баганада тоткыч бар, сез утыргычка менәргә булышырсыз, һәм бу машина йөртү урыны күпкә зуррак машиналарга караганда югарырак булганга караганда кулайрак.
Төп руль белән драйвер арасындагы бәйләнеш эргономик яктан дөрес, рульнең зур булуына, тизлек тартмасы һәм тапшыргычларның зур булуына карамастан. Фронтка күренү бик яхшы, тылда түгел. Ике ишекле, арткы утыргычлар әле дә тыгыз, ләкин Португалия сатып алучысы өчен бу мөһим түгел, чөнки монда иң күп сатылган версия коммерция булачак, ике урынлы һәм бүленешле.
Дүрт ишекле шулай ук пикет рәвешендә гомологизацияләнәчәк, икесе түләүле 2 класс түләргә тиеш.
диапазоны
Бу диапазонның өч җиһаз версиясе бар, Спорт, Сахара (Overир өсте җиһазлары пакеты өчен вариант) һәм Рубикон, барысы да тәгәрмәчле һәм сигез тизлектәге автоматик тапшыру белән, 2143 см3 Multijet II Dizel двигателе белән кушылган. VM тарафыннан җитештерелгән һәм берничә FCA моделендә кулланылган, монда 200 ат көче һәм 450 Нм.Кайбер машиналар өстәлде, мәсәлән, машина йөртү әсбаплары: сукыр урыннарны кисәтү, арткы юл хәрәкәте турында кисәтү, машина кую урыны һәм тотрыклылыкны контрольдә тоту. Theәм сенсорлы экран менюларында каядыр яшерелгән юл читендәге машина йөртү шартлары турында реаль вакыттагы мәгълүматлар булган графикалар күп.
Сахара чүлендә
Мин Бидгестон Дуэллер шиннары һәм 4 × 4 тапшыруның иң гади варианты - Command-Trac белән Сахараны йөртүдән башладым. Бу яңа тапшыру 2H / 4HAuto / 4HPart-Time / N / 4L позициясенә ия һәм 2H (арткы тәгәрмәч) юлда 4H, сәгатенә 72 км га кадәр үзгәрергә мөмкин. Позиция 4Хауто ул яңа һәм момент таләпләренә туры китереп, ике ук арасында өзлексез моментны тарата - бозда яки карда тармагы өчен бик яхшы.
Позициядә 4Харт вакыт , тарату аз үзгәрә, бер укка 50% тирәсе. Икесе дә мөмкин, чөнки Wrangler, беренче тапкыр үзәк дифференциалына ия. Төркемнең башка модельләрендә дә кулланыла торган сигез тизлектәге автоматик тапшыруга килгәндә, ул сменаларның шома булуы аркасында, "D" та, яисә тотрыклы калаклар аша, иң ошаган әйбердән башлана. руль.
Jeep Wrangler Sahara
Wrangler структурасы бөтенләй яңа, өлешләре яңа һәм күпчелек дәрәҗәдә югары көчле корычтан ясалган. Wrangler киңрәк, һөҗүм / вентраль / китү өчен тиешенчә 36,4 / 25.8 / 30.8 булган юл читендәге почмакларны яхшырту өчен кыскарак булса да. Ләкин Jeep төп төшенчәне үзгәртмәде, ул шасси куллануны дәвам итә, спарлар һәм кроссмберглар белән аерым тән эше, каты ук асылмалы, хәзер һәрберсе биш кул белән идарә ителә һәм кәтүк чишмәләре белән дәвам итә. . Авырлыкны киметү өчен, капот, тәрәзә рамкасы һәм ишекләр барысы да алюминийда.
Alwaysәрвакыттагыча, түбә алга бәрелергә һәм ишекләрне алып ташларга мөмкин, әле дә Меккано уйнарга яратучылар өчен.
Автомобиль юлында йөртүдә беренче тәэсирләрне нәкъ менә төп төшенчәләр, кайберәүләр искергән дип әйтерләр. Тән эшенең типик селкенүе әле дә бар, асылмалау начар юл өслегенә тулысынча түземле булмаса да. Кант түбәсенә керергә омтылган һаваның тавышлары сәяхәт юлдашлары.
Двигатель, күрәсең, аз тавыш изоляциясе белән, шау-шу ягыннан күрсәткечләрдән ерак булуын һәм югары режимнарга теләк аз булуын күрсәтә. Максималь тизлек сәгатенә 160 км тирәсе, ләкин бу мөһим түгел, чөнки 120 аның тизрәк китүен күрсәтә, ләкин 7,0 л / 100 кмнан азрак үткәрергә . Шиннар аз тавышлы тавыш аркасында гаҗәпләнәләр, ләкин алар тупны әйләндерү системасын кулланган һәм бик кимегән рульнең төгәлсезлегеннән сакланырга булышмыйлар.
Кәкреләр килеп җиткәч, барысы да начарлана. Wrangler иелә һәм тотрыклылык контроле шунда ук керә, машинаны юлга кадаклый, рульгә әйләнү куркынычы булмасын, кечкенә булса да. Directionнәлешнең кире кайтуы юк диярлек, сезне киселештә тиз "кире кайтарырга" мәҗбүр итә, алгы якка каршы полосага күрсәтеп бетмәс өчен.
Теләк - акрынрак әкренләшү, иң туристик маршрут эзләү, киндер түбәсен артка тарту һәм пейзаждан ләззәтләнү.
Рубикон!
Берничә сәгать Сахараны юлда һәм олы юлда йөрткәннән соң, мин чыннан да кичкән кебек булдым ... чүл, асфальт белән. Ләкин лагерь уртасында басып торган Рубиконны күрү Спилбергта (Австрия) урнашкан Джип тиз кәефне үзгәртте. Бу чын Венгер , 255/75 R17 BF Гудрих Сазлык-Террейн шиннары һәм катлаулырак Рок-Трак тапшыруы белән, шул ук Selec-Trac тапшыру тартмасына ия, ләкин кыска тизлек коэффициенты (Сахараның 2.72: 1 урынына 4.10: 1). Аның шулай ук Tru-Lock, арткы яки арткы электр дифференциалларының электр блокировкасы, аерыла торган фронт стабилизаторы бар. Сахарада, артта авто-блоклау өчен генә мөмкинлек бар. Каты уклар - Dana 44, Сахараның Dana 30ына караганда күпкә көчлерәк.
Рубиконда шулай ук LED
Бу бөтен арсеналны сынап карау өчен, Джип тау аша маршрут әзерләде, шунда ук шофер ягында явым-төшем белән текә менү белән башланды һәм машина кебек киң, иркен киселгән ташлардан һәм комлы җирдән ясалган, тирән чокырлар аша уза. Wrangler төбе. Шиналар бөтен битарафлык белән кыялар өстеннән үттеләр, 252 мм биеклектә, җир өстендә бер тапкыр гына аскы кисәкләрне рөхсәт иттеләр, калганнары өчен 4L катнашырга һәм шома, бик шома тизләнергә җитте. Тарту югалмый, кинәт руль реакциясе һәм көтелмәгән юаныч хисе юк.
Everythingәм барысы да җиңел булып күренә
Аннары тагын бер менү килде, хәтта текә һәм шиннар өчен тормышны катлауландыручы агач тамырлары белән.
Бу берничә дистә метр иде, Ванглер гигант пневматик чүкечкә бәйләнгән кебек.
Бу катлаулы киртә түгел иде, ләкин ул беркайчан да зарланмаган структурага җимергеч иде. Алга таба, Jeep ир-атлары альтернатив тишекләр казганнар, ук артикуляциясен, алгы стабилизатор тактасын сүндерер өчен биеклекне һәм уклар кисешкәннән соң тәгәрмәчләрнең җирдән ничек күтәрелүен күрер өчен. Киләсе киртә сынау өчен су белән тутырылган зур тишек иде 760 мм форд , Wrangler кабинага тамчы җибәрмичә үткән.
Алда, тәгәрмәчләр уртасыннан узучы пычрак мәйдан бар иде, дифференциаль йозаклар өчен өстенлекле җир. Upәм күтәрелгән бар нәрсә кебек, ул да төшәргә тиеш, төрле идәннәрне һәм текә урыннарны сайлап, чиксез кыя җитмәде, хәтта тормоздан эленеп тору өчен, Wrangler ниндидер икеләнү күрсәтә.
Йомгаклау
Мин моны әлегә кадәр эшләгән иң катлаулы маршрут дип әйтә алмыйм, иң сынау киртәләре булмаганда, сез теләсә нинди ТТда тугызын сынап карый аласыз, ләкин бу теләсә нинди җәза бирүче маршрут иде. юл читендәге машина һәм Wrangler Rubicon аны кыр сәфәренә охшатты. Барысы да җиңеллек хисе белән, тарту системасы, автоматик тапшыру, асма һәм руль.
Башка сүзләр белән әйткәндә, мин юлда һәм шосседа тәнкыйтьләгәннәрнең барысын да мин юл читендә йөртүдә мактарга тиеш, Jeep Wrangler TT-ның иң компетентлысы булып кала. Джип аның иконасын бозмаска белә иде һәм бөтен дөнья буенча модель фанатикларының бәхетле булырга сәбәпләре бар. Jeep 2020-нче елда игълан иткән Wrangler-ның Плагин-гибрид версиясе аларны борчымаса.