Берничә ел элек руль артында бөтен җир йөртүен алганнан соң Дакия Дастер (бу тур турында укыгыз яки яңадан укыгыз), мин Румыния машинасының иң радикаль версиясе белән кабат очрашуымны кайбер өметләр белән танырга тиеш.
Әгәр дә мин күптән түгел сынап караган GPL варианты бөтен Дюстер диапазонында иң мәгънәле булып күренсә, эмоциональ дәрәҗәдә 4 × 4 версиясе иң аппетитлы булуын инкарь итмичә булмый.
Бу Дюстер 4 × 4 калган диапазонның барлык рациональ аргументларын (яхшы яшәү мөмкинлеге, ныклык һәм яхшы бәя / җиһаз) саклап калуын исәпкә алып, мондый "эмоциональ фактор" кушылып, үзен булдырыр өчен бар нәрсә булырмы? "иң яхшы Дюстер"? Моны белү өчен без аны сынадык.
үзең кебек
Бу мәкаләне озаткан фотолардан күренгәнчә, Дюстерларны тулы тәгәрмәчле двигатель белән азрак “авантюрист” тан ике йөртүче тәгәрмәче белән аеру бөтенләй җиңел түгел.
Бердәнбер аерма - бик акыллы логотип, ян күрсәткечләр өстендә урнаштырылган, түләүле стендлардан кала - бу Дюстерның 2 класс булуын искә төшерүдән туктамаган - күпчелек үтеп баручылар игътибарсыз калачак.
Бу сынаудан углерод чыгаруны BP каплаячак
Сезнең дизель, бензин яки LPG машинасының углерод чыгаруны ничек каплый алуыгызны ачыклагыз.
Эчтә, әгәр дә тулы тәгәрмәчле система һәм төшү белән идарә итү системасы боерыгы булмаса, без 4 × 4 Дюстер бортында идек дип әйтеп булмый. Башка Дюстерлар белән чагыштырганда тагын бер аерма - багаж сыйдырышлыгының 445 лдан 411 лга кадәр кимүе, MacPherson тибының бәйсез арткы асылынуы нәтиҗәсендә.
Бу кечкенә логотип - бу версияне "хөкем итүче" бердәнбер элемент.
Дюстер 4 × 4 тәгәрмәчендә
Әгәр дә без Дюстер 4 × 4не алгы тәгәрмәч белән генә йөртергә уйласак (трубканы борып кына), бу версияне башкаларга карата йөртүдәге аермалар юк яки аңа бик якын.Behaviorз-үзеңне тоту дулкынландыргыч һәм кискенгә караганда куркынычсыз һәм уңайлы якка омтыла, куллану уртача булып кала (мин тыныч кына уртача 4,6 л / 100 км һәм 5,5-6 л / 100 км тирәсе йөрү кыен түгел) һәм тәгәрмәчеңнең төп язмасы машина йөртү ничек җиңел.
Киләсе машинаны табыгыз:
Двигательгә килгәндә, 260 Нм момент 1750 әйләнештә булганда, ул Дюстер өчен бик яраклы булып чыкты, бу аңа тулы машина белән дә кыенлыкларсыз ритмнар куярга мөмкинлек бирде. "ЭКО" режимы активлашканда, экономия фокуска әйләнә, ләкин эш башкару артык бозылмый.
Бу Дюстерның башкалар белән бертигез булмавының бердәнбер билгесе - алты нисбәтле кул тизлегенең кыска масштабы. Түгәрәкне "Авто" яки "4Lock" позициясенә борганда аңлау бик җиңел булган вариант.
"Начар юллардан" барырга рөхсәт итеп, бу 4х4 версия Дюстерның эчке ягына ныклыкны күрсәтә.
аның табигый яшәү урында
Бу позицияләрдә булганда ("Авто" яки "4Lock"), Дюстер "үзгәртә" һәм без уйлаганча күпкә алга барырга мөмкинлек бирә һәм мин аны беренче кулда күрә алдым.
Еллар дәвамында өйгә кайтып барганда, мин "язмыш" ны беркайчан да ачарга тырышмаган, чөнки мин бу "миссия" өчен идеаль машинаны контрольдә тотмаган идем.
Хәер, Дюстер 4 × 4 белән мин юлның кая барачагын белергә булдым һәм Румыния машинасы өмет өзмәде. Башта бәрелгән, тулы тәгәрмәчле машина бикләнгән, пычрак, шомлы менү шул кыска тизлек тартмасы рөхсәте белән "адым саен" менде.
Topгарыга җиткәч, яңа проблема: чагыштырмача тирән чокыр, ул Дакия Дюстерны балталарның “матур” киселешен ясарга мәҗбүр итте. Бу шартларда Румыния моделе ике нәрсәне исбатлады: аның тулы тәгәрмәчле системасының эш тизлеге һәм аны туктатуның рәхәт артикуляция көче.
Бу күтәрелешнең башында мине зур урын көтте, алар кайчандыр биналар сериясен төзергә ниятләгәннәр иде, ләкин хәзер ул Дюстер өчен күңел ачу паркына охшаган. Нечкә пычрак катлам һәм берничә урам бернинди киртәләрсез, мин моны, һичшиксез, машина йөртү өчен иң кызыклы Дюстер икәнлеген исбатлый алдым.
Рөхсәтле тарту контроле ярдәмендә, Румыния машинасы хәтта аны сүндерергә дә мөмкинлек бирә, әгәр дә бездә тапкырлык һәм сәнгать җитмәсә, Дюстерга «пычрак битлек» биргән барлык куркынычсызлык белән арткы дрифтлар ясарга.
Кайту вакыты һәм хәзер төшү юлында, контроль системасын сынап карарга вакыт. Бер тапкыр җиһазландырылганда, ул миңа бик зур тау астыннан төшәргә мөмкинлек бирде, идәне дымлы үлән белән капланган, бернинди проблемаларсыз. Мине озаткан әтием өчен хәтта зур сюрприз булды, аның өчен мондый хәл кыскартулар нигезендә хәл ителә.
Иң яхшысы, асфальтка кире кайткач, Дюстер рөхсәт иткән барлык уңайлыклардан һәм экономикадан ләззәтләнү өчен, сез тулы тәгәрмәчле машинаны сүндерергә тиеш идегез.
Икътисад турында сөйләгәндә, мин пычрак юлларны экономияләү турында борчылмыйча карарга карар итсәм дә, Дюстер нәтиҗәле булуын дәвам итте, уртача 6,5-7 л / 100 км.
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
Әгәр дә минем кебек сездә «бөтен җир хайваны» бар икән, ләкин узган елгы «саф һәм каты» джиплар бик растик булса, бу Dacia Duster 4 × 4 бик яхшы компромисс чишелеше булырга мөмкин.
Асфальтка утырганда экономияле һәм уңайлы (бөтен таныш компактка охшаган ситуация), без тулы тәгәрмәчле машинаны сайлаганда бүленгән шәхескә охшаган. Аларның юл читендәге осталыгы заманча машиналарның барысы да тротуарларга менү өчен түгеллеген раслый.