1980-нче еллар артык вакыт иде - бу искиткеч вакытта туып үскән кеше буларак горурланып язам, уен мәйданчыклары җирдә ком булса да, үлемгә китерергә мөмкин (бүген алар юк). 80-нче буын хакимияткә! Ярар, минус…
Темага кире кайту, әйткәнемчә, 80-нче еллар артык вакыт иде. Формула-1дә бездә нуль электроникасы һәм 1200 ат көченнән артык бер урынлы утыргычлар бар иде, митингларда бездә В группасы бар иде, алар 600 ат көченнән артык булган прототиплар иде, каршылыкта C группасында һәм митингларда. Дакарда 1000 ат көченнән артык йөкле машиналар бар, алар сәгатенә 220 км җитә ала.
Ари Ватаненның Peugeot 405 T16 Grand Raid көзгесенә карагач һәм DAF Turbo Twin җирен күргәндә мин аның йөзен күрергә теләр идем.
Дакарда катнашкан төрле йөкле машиналар арасында калганнардан аерылып торганнары бар: Де Рой командасының DAFлары.
1985-нче елда Де Рой командасы машиналарга тиз ярдәм күрсәтү өчен Дакарда булмаган, аларны вату өчен. . Бу дөрес. Сезнең группада В группасы митингыннан алынган машиналарга кыйнау. Акылсызлык, шулай бит? Aboveгарыдагы видео аппетизатор гына иде.
Йөк машиналары. гаилә авыруы
Йөк машинасы авыруы - Де Рой гаиләсенең өч буынына кагыла торган чир (4 нче буын турында сөйләшергә әле иртәрәк…). Ян Де Ройның әтисе дә, улы Герард та (Дакарның 2012 һәм 2016 басмаларында җиңгән) йөкле машиналардан сулыйлар - алар сулап кына калмыйлар, фамилиясе булган транспорт компаниясендә яшиләр. Шулар арасыннан Ян Де Рой бу моторлы "хайваннар" га булган теләкләрен зуррак интенсивлык белән белдерә алды.
Бу йөкле машиналарның һәрберсендә 11 600 см турбо дизель двигатель кулланылган. 3 үзәк позициядә урнаштырылган.
Бүгенге көндә Дакар кагыйдәләре алар өчен түгел, яхшы (куркынычсызлык) һәм начар (шоу) өчен. Ләкин берәр нәрсә рөхсәт ителгән вакыт бар иде. БАРЫСЫ!
Ян Де Рой акылыннан Дакардагы иң образлы йөкле машиналар туды (әйдәгез Камазны бер мизгелгә онытыйк). Голландия DAF йөкле машиналарына нигезләнеп, Ян Де Рой 1982 - 1988 елларда Дакарда тезелешеп торды. Дакарның һәр чыгарылышы белән, бу Голландия шоферы / инженеры / уйлап табучысы (сез теләгәнчә ...) аның DAF спектакле өчен күбрәк этәрде.
гигантлар белән көрәш
Ул вакытта әле тумаган, яисә хәтердә калмаган кешеләр өчен - минем кебек, бу йөкле машиналар турында дуслар белән сөйләшү аша гына белгәннәр - 1980-нче елларда DAF арасында зур көндәшлек булганын беләләр. һәм Дакарда Мерседес-Бенц. Бу көндәшлек ике двигательле (һәр ук өчен бер), 1200 ат көченнән арткан йөкле машиналар үсешенә китерде.
Бер карашка, йөкле машиналар категориясе 1982-нче елда диярлек стандарт йөкле машиналардан 1984-нче елда югары үзгәртелгән йөкле машиналарга әверелде. Де Ройның иң гаҗәп карарларының берсе нәкъ 1984-нче елда килеп чыккан, бу "авыр" пациент Дакарда ике кабиналы йөкле машина белән катнашырга булган. Регламент законсыз дип әйтмәде, әйдә ... әйдә моны алыйк! Типны яратмаска мөмкин түгел ...
Бу галереяда (аста) сез шул йөкле машинаның рәсемнәрен күрә аласыз, "Tweekoppig Monster", бу португал телендә "ике башлы хайван" дигәнне аңлатырга тиеш:
Авария булган очракта, сез бер кабинадан икенчесенә үзгәрергә һәм сынауны дәвам итәргә тиеш идегез. Кызыклы чишелеш, ләкин авария аркасында җиңмәгән. 1986-нчы елда көчне көчәйтү башланды, һәм инженер чишелешләре өчен тапкыр чишелешләр алыштырылды - сезгә штраф ошадымы?
Де Рой шулай итеп беренче буынны тәкъдим итте DAF Turbo Twin , көндәшлек өчен нульдән эшләнгән (DAF 3600 кабинасыннан кала) һәм сәгатенә 200 км җитә алган машина. Ләкин, Дакарның 15 нче этабында тапшыру огының өзелүе Ян де Ройны бирергә мәҗбүр итте. Ләкин иң яхшысы әле килергә тиеш иде ...
1987-нче елда DAF Turbo Twin II - 1986-нчы модельнең көчлерәк һәм җиңелрәк версиясе килде, күрде һәм җиңде, иң яхшы 10 эчендә гомуми вакыт ясап, хәтта машиналарда сәхнәдә җиңеп.
Ләкин 1988-нче елда әйберләр чыннан да гаҗәпләнде, кызык булды (һәм фаҗигале дә…).
Йөк машиналарын җимерү инде җитмәде
Ян де Рой өчен башка йөкле машиналарны кыйнау авыр түгел иде. Де Ройга зуррак проблема кирәк иде: Дакарны җиңегез ... гомумән! Гомумән алганда, Дакарны җиңү Peugeot прототиплары паркын (алар В группасы машиналарына нигезләнгән) Ари Ватанен белән кыйнау дигән сүз. Мөмкин түгел? Бәлки юк.
1988-нче елда бу Голландияле Дакарда ике супер йөкле машина белән тезелеште (бу термин бармы?) :. DAF 95 Turbo Twin X1 һәм X2 . Ике йөкле машина бер максат белән нульдән төзелгән, конкуренцияне алга этәрү өчен - яисә кирәк булса тарту…
Бу йөкле машиналарның һәрберсендә үзәк урында куелган ике 11 600 см3 турбо дизель двигатель кулланылган. Eachәр двигатель өч турбочаргыч белән эшләнгән (ике үзгәрүчән геометрия!), 600 ат көченнән артык көче һәм 2000 Нм максималь моментны үстерә. Башкача әйткәндә, 2400 ат көченнән артык комбинация көче һәм 4000 Нм максималь момент.
10 тонналы бу хайваннарны ясар өчен җитәрлек саннар 8-100 сәгатьтә 0-100 км / сәг тизләнергә һәм максималь тизлекнең 220 км / сәг. Онытмагыз, ул вакытта Дакар кагыйдәләре машиналарның максималь тизлегенә чик куймаган - бүген чикләр бар (150 км / сәг) һәм GPS тизлеген контрольдә тоту бик тыгыз.
1988 Дакарның иң сокландыргыч образларының берсе бу иде (видеоны карагыз):
Ватанен һәм Ян де Рой, Африка чүлендә! "Дэвид" Peugeotта "Голиаф" машинасында. Ари Ватаненның Peugeot 405 T16 Grand Raid көзгесенә карагач һәм DAF Turbo Twin иң югары тизлегенә туры килүен күреп, аның йөзен күрергә теләр идем.
(Котылгысыз) фаҗига
В төркеме митинг һәм С төркеме каршылыгы кебек, бу категория дә фаҗига белән билгеләнде.
Көтелмәгән тау белән дунда, Тео ван де Рижт (рәсемдәге 95 X2) очкан ике DAF Turbo Игезәкнең берсе сәгатенә 190 км артык сикерде. Groundир белән контактта, асма 10 тонна авырлыкны саклап кала алмады һәм X2 алты тапкыр капланды.
Диңгезче һәм инженер Кис ван Ловезижн шунда ук үлә, Тео ван де Рижт каты җәрәхәтләнә, ләкин исән кала.
Бу фаҗига белән очрашканда, DAF конкуренциядән, Ян де Рой конкурстан китте. Голландия йөртүчесе һәм инженеры 10 елдан соң Дакарга кайтачак. ASO, Дакарны оештыручы оешма, бу категорияне бетерергә һәм алынган йөкле машиналарга кире кайтырга булды. Шул вакыттан алып, йөкле машиналарның көче беркайчан да 1000 ат көченә җитмәде.
Бу Дакардагы йөкле машиналарның "Алтын гасыры" бетте. Мондый образлар ярдәмендә безнең хәтеребездә калачак вакыт, һәм, әлбәттә, үткәннәрнең данына багышланган мәкалә бүлегебез (монда күбрәк хикәяләр карагыз).
