2017-нче елда эшләтеп җибәрелгән һәм Европа базарының иң көндәшле сегментларының берсендә Опел Кросланд бу инде традицион урта гасырны яңадан торгызу максаты иде.
Максат? Яңа Мокка белән рухландырылган имиджыгызны яңартыгыз һәм яңгырдан соң гөмбә кебек тәкъдимнәр күбәйгән сегментта көндәшлектә калыгыз (Т-Кросс Тайго җибәрергә әзерләнгән Volkswagen мисалын карагыз).
Максатка ирешелде? Кросланд әле дә карарга мөмкинме? Моны ачыклау өчен, без тагын да GS Line версиясен сынап карадык, спорт табигате белән, 1,2 Турбо белән 110 ат көче һәм алты тизлектәге кул тизлеге белән.
Тышта кроссовер, эчтән микроавтобус
Уртадан озынрак, Opel Crossland традицион кешеләр йөртүчеләре һәм SUV / Crossovers арасында "тоташтыручы бәйләнеш" булып күренә, бортта кайбер көндәшләр булмаган урынны яхшы хис итә.
Баш мәйданы өлкәсендә (тәннең биеклеге дивидендлар түли), аяклар өчен (арткы озынлыктагы көйләнә торган урыннардан файда китерә) яки багаж бүлмәсендә (сыйдырышлыгы 410 - 520 литр арасында үзгәрә), Кросланд уйланган кебек. гаиләләр өчен "билдән чыбык".
Аек һәм эргономик, Кросландның эчке ягын иң яхшы сурәтләгән ике сыйфат.
Эчке ягы гадәттә немец, куллану җиңел һәм интуитив, һәм сегментның уртача дәрәҗәсендә материалларның сыйфаты һәм ныклыгы (белешмә түгел, шулай ук күңелсезләнми).
Болар барысы да Opel Crossland кабинасын озын, уңайлы һәм тыныч гаилә сәяхәтләре өчен уңайлы урын ясарга ярдәм итә.
110 ат көче җитәрлекме?
"Безнең" Кросландны җиһазлау 1,2 турбоның көчсезрәк версиясе иде (1,2 - 83 ат көче бар, ләкин бу атмосфера, турбосыз), без бу сәяхәтләрнең берсен машина белән ясарга уйлаганда шик тудырырга мөмкин. һәм тулы магистраль.
110 ат көче һәм 205 Нм булган кечкенә 1,2 л өч цилиндрлы бит.
Әгәр дә кәгазьдә саннар бераз тыйнак булса, практикада алар өметләрен өзмиләр. Алты тизлек белән эшләнгән тизлек тартмасы яхшы баскычлы һәм рәхәт хискә ия (тоткыч кына зур) һәм двигатель бирергә тиеш булган барлык "сокны" кысарга ярдәм итә.
Магистральдә, узып баруда яки шәһәрнең хәрәкәтен тизләтә торганда, 110 ат көче һәрвакыт Кросландка үз характеристикасы булган модель өчен бик яхшы спектакльләр күрсәтергә рөхсәт бирде, шул ук вакытта безне куллану белән "бүләкләү".
Иң күп төрле маршрутларда 400 километрдан артык юл үткәннән соң, теркәлгән уртача 5,3 л / 100 кмнан артмады. Икенче яктан, тагын да ныграк саклагычта ул 7 л / 100 км ераклыкта йөрмәде.
Динамик яктан, Opel Crossland шасси сменасының көченә керүен күрде. Форд Пуманы йөртү өчен B-SUV титулын "урламаска" карамастан, немец кроссоверы төгәл рульгә ия һәм уңайлык һәм тәртип арасында яхшы компромисска ия, гаиләгә тәкъдим итүдә һәрвакыт мөһим нәрсә.
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
Бу яңарту Opel Crossland-га яңа күренеш бирде, бу аңа ярышлар арасында бераз аерылып торырга мөмкинлек бирә, бигрәк тә бу спорт сызыгы өчен "тарткан" GS Line.
Хәзерге вакытта динамик яктан эффективрак, немец моделе яшәү урыны, уңайлыклар һәм күпкырлылык кебек өлкәләргә зур инвестицияләр сала, барысы да үзен балалары булган сегментта иң яхшы тәкъдимнәрнең берсе итеп таныта.
Минем уйлавымча, Opel-ның бу яңа дизайн теле Кросландка дифференциация китерде.
Технологик өлкәдә яңа адаптив тулы LED фаралар, минем кебек, төнлә күп километр юл үткән кешеләр өчен актив, эчке консерватив драйверларны җиңәргә вәгъдә биргән эчке һәм эргономик яктан яхшы уйланган кешеләр.