Яңа Мерседес-Бенц EQA йолдыз брендының электр һөҗүменең иң мөһим модельләренең берсе булып чыга һәм аның GLAга якынлыгын "яшереп" булмый.
Дөрес, аның үз визуаль үзенчәлеге бар (ким дигәндә тышкы яктан), ләкин, ул кулланган платформа яну двигателе (MFA-II) моделе белән тулысынча охшаш һәм үлчәмнәре иң кечкенә машинасы белән диярлек охшаш. немец бренды.
Димәк, яңа EQA GLA өчен тормышка ашырырлык альтернативамы? Чыннан да, плагиндагы гибрид версиянең сорау бәясе һәм дизель двигательле GLA версиясе бу EQA бәясеннән әллә ни аерылмый.
кисәргә һәм тегәргә
Әйткәнемчә, Мерседес-Бенц EQA-ның тышкы ягы үзенчәлекле шәхесне ала, һәм мин аның линияләре турындагы фикеремнең машинаның “уртасында” төгәл бүленүен танырга тиеш.
Әгәр дә мин типик Мерседес-EQ тормозын куллануны яратсам (хәтта GLA кабул иткән чишелештән дә күбрәк), мин тыл өчен бер үк сүзләр әйтә алмыйм, монда якты полоса башка Мерседес-Бенц 100-ләре өчен дә аерылып тора. .% электр.
Эчке өлешкә килгәндә, GLA, GLB яки хәтта A-класс белән чагыштырганда аерманы табу кыен. Искиткеч көч һәм кагылу һәм күзгә ошаган материаллар белән ул әлегә кадәр кабул ителү белән аерылып тора. пассажир алдында моңарчы күрелмәгән арткы панель.
Бу охшашлыкларны исәпкә алып, информацион система шактый тулы булып кала һәм эргономика хәтта бу система белән идарә итүнең сансыз юлларыннан файда ала (бездә руль белән идарә итү, сенсор тактасы, сенсорлы экран, кыска төймәләр бар һәм без хәтта эшли алабыз) Аның белән "Эй, Мерседес" белән "сөйләшү").
Космос өлкәсендә 66,5 кВт сәгать батарейканы урнаштыру, икенче рәт утыргычларны GLA белән чагыштырганда бераз биекрәк итте. Шуңа карамастан, сез комфортта артка сәяхәт итәсез, аякларның һәм аякларның бераз югарырак торышта булуы котылгысыз.
Магистраль, GLA 220 d өчен 95 литр югалтуга һәм GLA 250 e өчен 45 литр югалтуга карамастан, 340 литр сыйдырышлы гаилә сәяхәте өчен җитәрлек.
Тынычлык тавышы
Мерседес-Бенц EQA руле артында, без GLAныкына охшаган машина йөртү позициясенә "сәләтле". Двигательне эшләтеп җибәргәндә аермалар барлыкка килә һәм көтелгәнчә бернәрсә дә ишетелми.
Безгә рәхәт тынлык тәкъдим ителә, бу Мерседес-Бенцның тавыш изоляциясендә һәм трамвайның пассажирлар бүлмәсен җыюда күрсәткән кайгыртуын раслый.
Инструмент панели шактый тулы, ләкин ул бирелгән мәгълүмат күләменә ияләшүне таләп итә.
Сез көткәнчә, 190 ат көче һәм, иң мөһиме, 375 Нм мизгел моменты безгә бу сегментта тәкъдим ителгән спектакльләрдән күбрәк ләззәтләнергә мөмкинлек бирә, иң мөһиме, башлангыч стартларда, GLA яндыруны куя ала. оят һәм гибридлар.
Динамик бүлектә, EQA батарейкалар китергән массаның шактый артуын яшерә алмый (тигез көче булган GLA 220 d 4MATIC белән чагыштырганда 370 кг күбрәк).
Димәк, руль туры һәм төгәл, тәртип һәрвакыт куркынычсыз һәм тотрыклы. Ләкин, EQA GLA сәләтле булган тән хәрәкәтләрен кискенлек һәм контроль дәрәҗәләрен тәкъдим итүдән ерак, динамик кадрларга караганда җиңелрәк йөрүне өстен күрә.
Шул рәвешле, иң яхшысы - Мерседес-Бенц машинасы тәкъдим иткән уңайлыклардан һәм иң мөһиме - электр йөртүче эффективлыгы. Дүрт энергияне яңарту режимы ярдәмендә (руль артына куелган такталар аша сайлап була), EQA автономияне арттыра кебек (WLTP циклы буенча 424 км) безгә олы юлда озын сәяхәтләр кичерергә мөмкинлек бирә.
Әйткәндәй, батарейканы эффектив идарә итү шулкадәр яхшы ирешелде ки, мин EQAны "автономия өчен борчылмыйча" йөрттем һәм шул ук хис белән GLA руле артында булган озын сәяхәтне кичерергә ирек бирдем. 100 км өчен 15,6 кВт сәгатьтән 16,5 кВт сәгатькә кадәр күпчелекне куллануны яздырып алдым, рәсми 17,9 кВт сәгатьтән түбәнрәк (WLTP кушылган цикл).
Ниһаять, EQA-ның иң күп төрле драйверларга көйләнү өчен, бездә дүрт йөртү режимы бар - Эко, Спорт, Комфорт һәм Индивидуаль - соңгысы безгә машина йөртү режимын "булдырырга" мөмкинлек бирә.
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
, 7 53,750, яңа Мерседес-Бенц EQA арзан машина түгел. Ләкин, бу рөхсәт иткән экономияне һәм электр машиналарын сатып алу өчен стимул алу хокукын исәпкә алсак, кыйммәт бераз "матур" була.
Моннан тыш, GLA 220 d охшаш көч 55 399 евродан башлана һәм GLA 250 e (плагин-гибрид) 51 699 евродан башлана һәм аларның берсе дә EQA рөхсәт иткән яки шул ук салым ташламаларыннан файдаланырга рөхсәт итми.
Димәк, махсус платформага нигезләнмәсә дә - киңлек чикләүләре белән - хакыйкать шунда: Мерседес-Бенц EQA электр тәкъдиме итеп ышандыра. Дөресен генә әйткәндә, берничә көн рульдә утырганнан соң, мин двигательгә карамастан, бу сегментта машина эзләүчеләр өчен яхшы тәкъдим булуын танырга тиеш.