Кросстар? Бу Хонда Джазга охшаган ... Барлык ниятләргә дә. Яңа Хонда Кросстар бу джазның кроссовер статусына күтәрелүе, туры мәгънәдә һәм метафорикасы. Исем яңа булырга мөмкин, ләкин компакт джаз MPV-ны Crosstar компакт кроссоверына әверелдерү рецепты без кайбер "төрелгән чалбар" модельләрендә кулланылганнан аерылып тормый.
Яңа кием эчендә гадәти кара пластик сакчылар бар, һәм җир өстендә мәҗбүри чистарту - 16 мм күбрәк - югары профильле шиннар рөхсәте (бу чыннан да гомуми тәгәрмәч диаметрын арттырган) һәм озынрак су чишмәләре.
Тышкы аермалар монда туктамый - түбәндәге галереяда кайсының җентекләвен карагыз - алар үзенчәлекле тоннар һәм яңа тукымалар белән күрсәтелгән эчке яктан дәвам итәләр.
Джаз һәм Кросстар арасында берничә тышкы аерма бар. Фронтта, Кросстарда зуррак тормозны берләштергән яңа бампер бар.
гибрид, гадел һәм генә
Калганнары өчен, Хонда Кросстар, техник яктан, Джаз абыйга охшаган, безнең гараж аша үткән, Гильхерме Коста һәм Джо Томе сынаган модель. Джаз кебек, Кросстар гибрид двигатель белән генә бар - Хонда 2022-нче елга кадәр бөтен диапазонын электрлаштыруны тели, C-C тибыннан кала, киләсе буыннарда да ... чиста ... яну.
Безнең гәҗиткә язылу
Онытмагыз, Хонда Кросстар плагин гибриды түгел (сез аны куша алмыйсыз), ләкин ул шулай ук базардагы башка гадәти гибридлардан аерылып тора, мәсәлән, Toyota Yaris 1.5 Hybrid яки Renault Clio E-Tech.
Jazz һәм Crosstar бер үк i-MMD системасын кабул иттеләр, CR-V - хәтта Электр (ЕВ), Гибрид Драйв, Двигатель йөртү режимнары - монда булса да, аның тыйнак версиясе, ягъни юк, юк аның машинасы ата-анасы кебек көчле.
Без монда, Хонда CR-V белән беренче контакт вакытында, Хонда i-MMD системасының эшләвен җентекләп аңлаттык. Киләсе сылтамада без барысын да ачыклыйбыз:
Машина йөртү: җиңел булмады
I-MMD системасының эшләве башта катлаулы кебек тоелырга мөмкин, ләкин руль артында без сизми дә калабыз. Хонда Кросстарны йөртү автоматик тапшыру белән машина йөртүдән аерылып тормый. "D" тапшыру төймәсен куегыз, тизләтегез һәм тормоз - гади….
Кечкенә батарея энергияне тизләтүдән һәм тормоздан торгызу белән корыла - сез энергияне максималь торгызу өчен “В” позициясенә куя аласыз - яисә яну двигателе ярдәмендә.
Димәк, яну двигателе эшләвен ишеткәч, ул (һәрвакыт диярлек) батареяны зарядлау өчен генератор булып хезмәт итә. Яну двигателе саклагыч валына тоташкан бердәнбер йөртү сценариясе (двигатель йөртү режимы) югары тизлектә, мәсәлән, автомобиль юлында, монда Хонда электр моторын куллануга караганда эффектив чишелеш дип әйтә.
Дөрес үлчәмле һәм бик яхшы тотрыклы рим. Аны көйләүдә бераз киңлек җитми.
Башкача әйткәндә, без алда искә төшергән машина йөртү режимнары турында борчылырга тиеш түгел. автоматик рәвештә сайлана. Бу системаның "мие" белән идарә итә һәм без таләпләргә яки батарея зарядына карап иң туры режимны сайлый. Кайсы режимга баруыбызны белү өчен, без санлы инструмент панеленә карый алабыз - "EV" хәрефләре электр режимында булганда - яки энергия агымы графигын карарга, каян килеп чыкканын һәм кая барганын күрергә.
Хонда Кросстарның җиңел йөртүе аның бик яхшы күренүчәнлегендә дә чагыла (машина йөртүче ягында икеләтә А баганасы кайбер очракларда кыенлыклар тудырырга мөмкин) һәм рульдә һәм педальларда җиңел кагылу белән. Directionнәлештә, бәлки, артык кирәк; Шәһәрдә машина йөртүдә яки машина кую маневрларында булышу, ләкин аны алгы укта алда нәрсә булачагы турында иң яхшы элемтә каналы итми.
кроссовер эффекты
Джаз белән Кросстар арасында характерда зур аерма юк. Сыер кроссоверы MPV бераз уңайлырак булып китте, тизләнештә секундның уннан бер өлеше, һәм бер литрның уннан бер өлеше иң якын туганына караганда исрафлырак - борчыласы юк.
Барысы да без башта күрсәткән аермалар аркасында, аеруча шиналарга, чишмәләргә һәм җиргә зуррак биеклеккә тәэсир иткәннәр (һәм гомуми).
Зур шин профиле һәм озынрак сәяхәт чишмәләре Кросстарда джазга караганда тагын да йомшак йөрергә мөмкинлек бирә, һәм аэродинамик шау-шу кебек яңгыраган тавышны үз эченә ала. Сүз уңаеннан, Кросстарны чистарту чыннан да бик яхшы планда, хәтта трассада, без тизләткечкә тагын да көчлерәк аяк басарга карар иткәннән кала. Шул вакытта яну двигателе үзен ишетә һәм бераз ишетә - һәм бу аеруча күңелле түгел.
Ләкин "нәрсә булганын кара" шул мизгелләрнең берсендә мин Кросстар (һәм Джаз) гибрид системасының кызыклы үзенчәлеген ачтым. Тизләнүне (хәтта) тулысынча һәм бер тизлеккә карамастан, сез яну двигателе берничә тизлек белән тизлек тартмасына кушылган булса, двигатель тизлеге өскә-аска күтәрелсә, сез ишетерсез. мөнәсәбәтләр катнашкан иде - бу мине көлдерде, танырга кирәк ...
Иллюзия тизләнеш белән двигатель тавышы арасындагы "матчны" яхшыртырга ярдәм итә, традицион CVTтан аермалы буларак, двигатель мөмкин кадәр иң югары әйләнешкә "ябыштырылган". Ләкин бу әле бер иллюзия ...
Ләкин, электр двигателенең 109 ат көче һәм 253 Нм беркайчан да ышандырырлык тизләнешне һәм торгызуларны китерә алмый, һәм тизлек белән алга китү өчен тизләткечкә бик күп адым ясарга туры килми.
Дәлилләрдә юаныч
Нинди темп белән хәрәкәт итсәләр дә, Кросстарда аерылып торган нәрсә - аның уңайлыгы. Йомшак дампинг белән тәэмин ителгән әйбер генә түгел, урындыклар белән тәэмин ителгән әйбер, өстәвенә, хәтта акыллы ярдәм күрсәтә.
Комфортка бөтен игътибар, коммуникатив руль белән берлектә, Хонда Кросстарны динамик тәкъдим итә, бик кискен яки хәтта кызыктыргыч түгел.
Димәк, үз-үзеңне тоту эффектив һәм кимчелексез, ә тәннең хәрәкәтләре бераз бизәлгән булса да, чыннан да яхшы контрольдә тотыла. Ләкин ул үзен иң уңайлы хис иткән урында, уртача темпларда һәм троттлны азрак куллану белән (яңадан двигатель тавышы катгый куллануда интрузив булырга мөмкин).
Аз сарыф ит?
Шөбһәсез. Джаз кебек сакланып кала алмауга карамастан, Хонда Кросстар һаман да ышандыра, аеруча шәһәр маршрутларында, әкренрәк тормозлау, энергияне торгызу һәм бөтен электр хәрәкәтен күбрәк куллану мөмкинлеге булган шәһәр маршрутларында. Катнаш куллануда, шәһәр маршрутлары һәм автомагистральләр арасында куллану һәрвакыт биш литрдан түбән иде.
Әгәр дә алар уртача тотрыклы тизлектә озынрак араларда йөрсәләр, тизлекне тизләтергә яки тормозны торгызырга һәм батарейканы зарядка ясарга мөмкинлекләре булмаса, алар EV (электр) һәм Гибрид Драйв режимнары арасында кабат-кабат күчү кичерәчәкләр.
Батарейкада "сок" булганда, алар EV (электр) режимында сәяхәт итәләр - хәтта 90 км / сәг тизлектә - ләкин энергия аз эшли башлагач (бәлки ул 2 км эшләргә мөмкин) тизлектә), Яну двигателе хезмәткә керә (Гибрид режимы) һәм энергия сакланганчы аны зарядлый. Берничә минуттан соң, батареяда җитәрлек сок булганда, без автоматик рәвештә EV режимына кайтабыз - һәм процесс кат-кат кабатлана…
Шулай да, борттагы компьютерда югары кыйммәтләр язылган булса да, яну двигателе батареяны зарядлый, стабилизацияләнгән тизлектә 90 км, куллану 4.2-4.3 л / 100 км. Магистральләрдә тәгәрмәчләргә яну двигателе генә тоташтырылган (двигатель йөртү режимы), шуңа күрә 6,5-6,6 л / 100 куллану гаҗәп түгел. 1,5 л җылылык двигателе иң эффектив Аткинсон циклын кулланса да, Кросстарның кыска һәм озын булуына аэродинамик яктан булышмый.
Машина минем өчен дөресме?
Тестны монда тәмамлагыз, һәм мин Хонда Кросстарны беркемгә дә тәкъдим итүдә проблема булмас идем. João һәм Guilherme яңа джаз сынауларында тапканча, бу теләсә нинди файдалы транспорт өчен дөрес рецепт булырга мөмкин: иркен, күпкырлы, практик һәм монда тагын да уңайлырак - беренче джаз рецепты бүгенге көндә дә актуаль. чыгарылды. Иң зур җенси зәвык белән бу тәкъдим булмаска да мөмкин, ләкин ул вәгъдә иткән бар нәрсәне тиз һәм экономик тынычлык белән бирә.
Ул 2001-нче елда беренче Хонда Джазда күренгән кебек практик булып кала: тылсымлы эскәмияләр. Бу бик уңайлы яки озынрак яки зур әйберләр йөртү.
Ләкин "бүлмәдә фил" бар һәм ул бәя дип атала - déjà vu, ул Хонда e тестында шул ук "филләрнең" берсе иде. Хонда Кросстар бер җиһаз дәрәҗәсендә, иң югары башкаручы белән бер версиядә генә бар. Дөрес, җиһазлар исемлеге бик зур һәм бик тулы - куркынычсызлык һәм комфорт җиһазлары ягыннан, шулай ук машина йөртүче ярдәмчеләре ягыннан - ләкин шулай да соралган 33 мең евродан артык акча аклау авыр.
Без әйтә алабыз, 100% электр машиналары кебек, бу без түләгән технологиянең бәясе, ләкин бүгенге көндә бер үк бәягә 100% электр энергиясе булганда көчне югалта торган аргумент (әлбәттә, бик яхшы түгел диярлек) җиһазландырылган яки күпкырлы). Моннан тыш, алар Кросстардан аермалы буларак, ISV түләмиләр.
7 "100% санлы инструмент панели график яктан иң мавыктыргыч түгел, ә киресенчә, аның уку мөмкинлеген һәм аңлаешлылыгын күрсәтүче бернәрсә дә юк.
Ләкин без Хонда Кросстар бәясен сегменттагы башка гибридлар белән чагыштырганда тагын да калтыраналар, мәсәлән, югарыда телгә алынган Ярис 1.5 Гибрид, Clio E-Tech, яки хәтта B-SUV Hyundai Kauai Hybrid (рестилизацияләнгән версия белән) тиздән базарга). Алар космос / күпкырлылык ягыннан Crosstar белән көндәш түгел, ләкин алар моннан берничә мең еврога азрак (хәтта аларның җиһазландырылган версияләрен исәпкә алсак та).
Барлык Crosstar мәйданын / күпкырлы активларын югалтырга теләмәгәннәр өчен бары тик… Джаз. Crosstar тәкъдим иткән бар нәрсәне тәкъдим итә, ләкин 30,000 евродан азрак (әле кыйммәт, ләкин абыйсы кебек түгел). Моннан тыш, ул бераз тизрәк һәм экономиялерәк булырга мөмкин, гәрчә (бик аз) азрак уңайлы булса да.