Рецепт бик гади, ләкин башкару катлаулы. Беренче адым иң гади: культ машинасын үткәннәрдән коткару, артык булган бар нәрсәне бетерү, тавышын чыгару (эскиз сызыгын уку), асылманы яхшырту һәм куркынычсызлыкны арттыру.
Аннан соң, сезгә профессиональ оешма, урнаштырылган драйверлар һәм яшь вәгъдәләр кушылырга, чыгымнарны контрольдә тотарга, кызыклы һәм көндәшлеккә сәләтле факторны кулланырга кирәк. Ике юлда, бу 2022-нче елда Мотор Спонсоры пешергән әйбернең кыскача нәтиҗәсе. Рецептының исеме булган "тулы тәлинкә": Гражданнар Атом Кубогы.
Без Эсторилга бардык, бу менюның беренче «стартерын» сынап карау өчен, «Пешекче» Андре Марк һәм Рикардо Лейто Мотор Спонсорыннан, TRS - Touge Racing Service техник ярдәме белән. Киләсе берничә юлда сөйләшермен.
Әгәр дә сез гражданнар атомы кубогы руль артында нәрсә хис иткәнемне җиткерә алсагыз, ахырда сез катнашырга һәм сезонга иганәчеләр эзләргә теләк тудырырсыз - мондагы сайтка керегез, Мотор Спонсоры ярдәм итә алыр. теләсә нинди сорау белән.
Тормыш 8000 RPMдан соң дәвам итә ...
Эсторилдагы Гражданнар Атом Кубогы руль артындагы тәҗрибәм турында бераз күбрәк сөйләгәнче, аның нигезендәге модельне искә төшерергә кирәк. Яңа меңьеллыкка кадәр туганнар Хонда Civic Type R EP3 чыгарылышын яхшы хәтерлиләр. Бу R тибы рәсми рәвештә Европада сатылган. Тән сызыклары микроавтобус белән хэтчбек арасындагы крестны хәтерләтсә дә, бу искиткеч спорт машинасы иде.
Шасси япон инженерлары тарафыннан көйләнгән, һәм ул котылгысыз Хонда Integra Type R белән идарә итү тәҗрибәсен тәкъдим итмәсә дә, бу Япония "монстрыннан" җиңел еллар ерак түгел иде. Эффектив рәвештә, EP3 рулье бераз күбрәк "уку" тәкъдим итә алыр иде, ләкин машина йөртү тәҗрибәсен хәлиткеч юл белән бозу бернәрсә дә түгел иде.
Аннары бездә двигатель бар: танылган K20A2. Soulан белән тулы двигатель һәм ревсларны ашарга зур теләк. 2,0 литр сыйдырышлы бу атмосфера дүрт цилиндрлы двигатель 200 ат көченә, 196 Нм максималь моментны үстерде һәм зур тәвәккәллек белән 8100 әйләнешкә кадәр “җырлады”. Бүген бу саннар традицион кебек тоела, ләкин "иске мәктәп" VTEC двигателе турында бернәрсә дә юк - рәхмәт Хонда!
Тагын да яхшырак ... бөтенләй
Инде сизгәнегезчә, Honda Civic Type R EP3 көндәшлек өчен искиткеч база булырга тиеш. Ул җиңел, яхшы туган һәм иң начар җәбер-золымга каршы тора ала торган двигательгә ия. Чынлыкта, аны эшләтеп җибәргән вакытта, бу Япония моделе нигезендә Европада бик күп кубоклар оештырылды - Португалия дә моннан читтә калмады.
20 ел чамасы вакыт узгач, EP3 гражданнар атом кубогы ярдәмендә кире кайтты.
Нәрсә үзгәрде? Алар Quaife авто-йозаклары, Билштейннан конкурент дамперлар, конкурс такталары белән тормозлар, җитештерү линиясе һәм FIA тарафыннан расланган куркынычсызлык аркасы һәм тиешле янгын системасы белән җиһазландырылган. Артык күп нәрсә эчендә алынды.
Бу үзгәрешләрнең барысы да юлда тоела һәм секундомер белән расланган. Эсторил әйләнәсенә экскурсия 2мин04 тирәсе.
Двигательнең "кычкыруы" кабинада элеккечә сизелә - изоляция материалы булмаганга һәм яңа чыгару системасының гаебе аркасында - һәм 200 ат көче авырлыкның кимүе аркасында тагын бер тормыш ала.
Тормоз системасы бу үзгәрешләрдән файда алганнарның берсе иде. Оригиналь система булуына карамастан, ул стоикка каршы торды (арыганлык билгеләре булмаганда!) Эсторил чылбырында 10 тапкыр "һөҗүмдә" - вакытсыз торуга каршы торды - ABS системасы өчен азрак уңай язма, ул куллану белән тормозда интервенциягә әверелде. тартмадагы кыскартулар.
Калганнары өчен, ул "алда бар нәрсә" йөртергә лаеклы итеп йөртелә: руль бераз ябык, чиста машина йөртү һәм масса күчүдә ярдәм итү. Хәзер моңа тигез шартларда урнашкан җайдаклар һәм өметле яшьләр белән тулы челтәр өстәгез. Бер сүз белән: искиткеч.
Чыгымнар беркемне дә йокыга китермәячәк
Эквивалент чемпионатлар белән чагыштырганда, Гражданнар Атом Кубогы яртысыннан да азрак тора. Инвестициянең иң мөһим өлеше, һичшиксез, Honda Civic Type R (15,000 евро) сатып алуга китә. Калган чыгымнарга килгәндә, бензин көненә 200 €; теркәлү бәясе € 750 / көн; һәм шиналар бәясе 480 € / тәүлек (205/40 / R17 зурлыктагы Toyo R888R), Dispnal белән тәэмин ителгән.Атом кибете белән тәэмин ителгән алгы һәм арткы тормозлар ике көн дәвам итә һәм бәясе - 106,50 евро һәм 60,98 евро. Ниһаять, FPAK лицензиясе (Милли В) елына 200 €, техник паспорт 120 евро тора.
Бөке һәм кечкенә бәрелешләр булган очракта (яисә тагын да зуррак…) - ярышларда кайвакыт котылгысыз - детальләрне алыштыру бәясе дә бик көндәшлеккә сәләтле. Бу модель өчен детальләрне алыштыру тәкъдиме киң һәм бәяләр, авария булган очракта, беркемне дә йокысыз калдырмас.
Нәкъ менә шул сәбәпләр аркасында Гражданнар Атом Кубогы челтәре формалаша башлый. 1222 дән артык команда 2022 сезонында булуын расладылар - саны артуын дәвам итә. Миңа калса, мин R төрен эзләрмен һәм кире кайтырмын - монда берничә кеше бар.