Дүрт елдан соң базарда Hyundai i30 SW ул үз имиджын яңартучы һәм аңа машиналар белән куркыныч астында булган сегментта көндәшлеккә сәләтле булып калу өчен һәрвакыт каршы алды.
Көтелгәннән күбрәк үзгәртелде, i30 SW аның дәлилләрен чыннан да ныгыттымы? Яисә үзгәрешләр модель яшен “яшерү” өчен косметик кына булганмы?
Әлбәттә, аны ачуның бер генә ысулы бар һәм моның өчен без Hyundai i30 SWны "катырак" сурәт вариантында сынап карыйбыз, N Line, монда 1.0 TGDi 120 ат көче һәм кул белән тәэмин итү тартмасы белән бәйләнгән.
революциясез үзгәрү
I30 SW тышкы күренешендәге төп визуаль үзгәрешләрнең кайда булганын ачыклау өчен зур күзәтү көче кирәк түгел.
Безнең гәҗиткә язылу
Революция урынына эволюция сәясәте алып бару (һәм сез бүтән әйберне дә көтмисез, чөнки ул рестиллинг), хакыйкать шунда: Hyundai i30 SW-ны агрессив һәм агымлы күренеш тәкъдим итә алды, аеруча бу N Line вариантында. бамперлар һәм тормоз.
Фронтта аермалар иң сизелерлек һәм минем уйлавымча, бу нәтиҗә динамик һәм азрак акыллы характерга китерә, бу Көньяк Корея моделенә халык арасыннан аерылып торырга ярдәм итә, аеруча сынап каралган кызыл төс белән буялганда. берәмлек.
N Line версиясендә i30 SW яңа бамперлар гына түгел, ә махсус тормоз да ала.
Кирәк булганда гына яхшырт
I30 SW эчендә үзгәрешләр кечкенә. Hyundai, "эшләсә, үзгәрми" мәңгелек максимумга ияргән кебек. Шулай итеп, без яхшы эргономикага һәм караңгы булып күренгән тышкы кыяфәткә таянуны дәвам итәбез, кара төсләрне куллану (һәм куллану) аркасында "зыян" гына.
Кара төсләрне куллану эчке якка бераз караңгылык бирә.
Ләкин, яңалыклар бар. Болар 7 "һәм 10,25" экраннардан тора, алар инструмент панель һәм (шулай ук яңа) информацион система экранын башкаралар.
Ассамблея бүлегендә минем Hyundai i30 SW күрсәтерлек бернәрсә дә юк. Бу яхшы планда (паразитик шау-шу булмаганлыктан хөкем ителә) һәм материаллар, күбесенчә каты булса да (монда ул бераз югалта, мәсәлән, яңа SEAT Леон өчен), сыйфатлы.
Динамик үзгәрмәде ... һәм шөкер!
Hyundai туктату һәм руль ягыннан яхшырту ясады дип әйтсә дә, Hyundai i30 SW элеккеге кебек эшләвен дәвам итә һәм шөкер.
Гильхерм Коста безгә i30 SW 1.6 CRDi алдан эшкәртүне сынаганда искә төшергәнчә, Көньяк Корея моделе сегментта иң яхшы шассига ия һәм бу почмакларга килеп җиткәч сезне хис итә.
Әгәр дә автомобиль юлларында яки ачык юлларда, i30 SW һәрвакыт тотрыклы һәм куркынычсыз булуын исбатлый икән, иң тыгыз юлларда ул "ялтырап" тора, туры һәм төгәл руль һәм шасси белән безне иң тиз юлның максимумын онытырга мөмкин. ике ноктаны тоташтыру - туры сызык.
Hyundai эволюциясен динамика өлкәсендә исбатлаган кебек (Biermann әфәндегә рәхмәт) i30 SW үзен бу бүлектә сегментның иң яхшы тәкъдимнәренең берсе итеп күрсәтә, үзен Ford Focus SW яки Honda Civic кебек модельләр белән чагыштыра. һәм хәтта килеп җитү ... күңелле!
Itәм бу тагын да күбрәк булырга мөмкин, әгәр ул "ат көче" белән 120 ат көченнән 171 Нм момент рөхсәт иткәннән 1500 дән 4000 әйләнешкә кадәр. Алар гаҗәпләнмәсәләр дә, хакыйкать шунда: алар N Line логотибына минималь туры килгән ритмнарны бастырырга мөмкинлек бирәләр.
Алты тизлек белән эшләнгән тизлек тартмасы бик ярдәм итә, ул яхшы адымга өстәп, рәхәт механик хискә ия, Mazda3, Ford Focus яки Honda Civic кебек модельләрнең тизлек тартмалары кебек үк.
Ниһаять, куллануга килгәндә, "Нормаль" йөртү режимындамы, яисә "Спорт" та (бу двигательнең яхшы реакциясен яхшырта кебек), хакыйкать шуны күрсәтә: болар кабул ителгәннән күбрәк.
Roadлда һәм шосседа, алар тотрыклы тизлектә 5 л / 100 км узмады һәм i30 SW тәкъдим иткән барлык мәйданнан файдаландылар. Инде катнаш кулланышта алар 5,6 л / 100 км үттеләр, һәм мин i30 SW N Line динамик сыйфатларын күбрәк өйрәнгәндә генә алар 7 л / 100 км га якын кыйммәтләргә күтәрелделәр.
Машина минем өчен дөресме?
I30 SW N Line белән, Hyundai җиңгән команда да хәрәкәтләнүен исбатлый, барысы да ... җиңүне дәвам итү өчен. I30 SWда танылган сыйфатларга, мәсәлән, яхшы комфорт / тәртип компромиссы, борттагы урын яки җиһазның яхшы булуы, Hyundai инде кирәк булган кайбер технологик ныгытмалар өстәде.
Чиктән тыш әйтмичә, N Line версиясе i30 SW-ны агрессив һәм спортлы итеп күрсәтә.
Дөрес, кабина тагын да акыллырак күренешкә игътибар итүне дәвам итә, ләкин тәнкыйтькә каршы дәлил булып торган сыйфатны күрсәтүне дәвам итүе дөрес түгел, шулай ук i30 SW көндәшлелеген арттырырга мөмкинлек биргән мөһим технологик ныгыту. .
Километрларда чиксез җиде еллык гарантия белән, бәясе 25 520 евродан башлана, гаилә өчен җитәрлек урын, бу "перчатка" туры килгән бу N Lineның спорт күренешенә өстәп, Hyundai i30 SW сегментта исәпкә алу тәкъдиме булып кала.