Коронавирус аркасында килеп чыккан тоткарлыкларга карамастан - һәм шулай ук программа хаталарын төзәтүгә багышланган атналар - Volkswagen ID.3, ниһаять, күптән көтелгән коммерция карьерасын башларга әзер.
Португалиягә беренче җибәрү сентябрьдә булачак - бәяләр һәм җиһазлар исемлеге бу мәкалә ахырында.
Бу башлангыч кыенлыкларны җиңеп, Германия бренды беренче 100% электр җитештерү - Гольф Генералы итеп билгеләнгән - быел биш санлы күрсәткечләргә ирешер дип өметләнә. Шуңа күрә өметләр зур.
Соңгы елларда иң көтелгән Volkswagen
Volkswagen ID.3 - 100% электр модельләреннән торган Volkswagen Группасының беренче гаиләсенең төп исеме.
Немец төркеменең берничә моделен җиһазлаучы MEB платформасына нигезләнеп, Volkswagen ID.3 - "сөңге", ул Volkswagenны Тесла белән көрәшә ала.
Шулай да, MEB платформасының зур офшотлары әле килергә тиеш - ID.4 кроссоверы кебек - хәзерге вакытта ID.3 Nissan Leaf һәм Renault Zoe кебек модельләр юнәлешендә Тесла Model 3 яки Model'ка караганда күбрәк. Y.
Ким дигәндә үлчәмнәр ягыннан (озынлыгы 4,26 м) һәм 1 нче чыгарылыш өчен бәясе 38 мең евродан артык, һәм киләсе елда чыгачак төп версия өчен 30 мең евродан артык.
Бик кызыклы кыйммәтләр, ID.3-ны электрика арасында яңа этап итеп куя ала 550 км га кадәр автономия.
Яхшы план башкару белән ID.3
Хәзерге вакытта Volkswagen ID.3-ны бер көч дәрәҗәсе белән тәэмин итәчәк: 204 ат көче (150 кВт). Шулай да, берничә батарея пакеты бар:
330 - 550 км арасында автономия өчен 45, 58 яки 77 кВт.с.
310 Нм мизгел моменты белән, ID.3 көндәшләренең күбесенә караганда көчлерәк тизләнешкә ия, Ниссан яфрагын гына түгел, Renault Zoe да калдыра.
Яну двигателе булган модельләр белән чагыштырганда, ID.3 хәтта беренче берничә метрда Volkswagen Golf GTI иконкасын узып китә ала.
Шәһәр тукымасы белән туктамый торган бик канәгатьләнерлек спектакль. Беренче контакт вакытында ID.3 автомобиль тизлегенә кадәр бик әкренләнде.
Әгәр дә без спорт дәрәҗәсендәге тизләнешләр 100% электр турында сөйләшкәндә беркем өчен дә көтелмәгән хәл булып калса - һәм 160 км / сәг электрон рәвештә чикләнгән яңа "нормаль" - таныклык тормозы булып күренә. 3, ләкин, көндәшләренә караганда гадәти күренеш.
Әгәр дә без Нормаль режимда тизләткечтән аягыбызны алсак, без "ирекле юл" белән мильне әйләндерәбез һәм тапшыру челтәрендә B режимын сукканда бик әкрен генә барабыз.
Бу уңайдан, Volkswagen ID.3 башка электр машиналарында еш очрый торган "бер педаль" йөртүдән ерак.
Ләкин бу ID.3 тормоз энергиясен яңартуда эффектив түгел дигәнне аңлатмый. Чынлыкта, 100% электр Volkswagen хәрәкәтне электр энергиясенә әверелдерүдә бик компетентлы.
Система хәтта алдан эшли. Ersл чатына, яңа тизлек чикләренә, төшү яки бүтән машинага якынлашканда, ID.3 двигательне кире кайтару һәм ниндидер энергия торгызу өчен алдан әзерләнгән.
Күбрәк һәм җиңелрәк (күрәсең)
ID.3 аның абыйсы Фольксваген Гольфка караганда озынрак һәм авыррак. Ләкин тарту үзәге батарейканың урнашуы аркасында түбән булганга (ID платформасы нигезендә), ID.3 «көчле» Гольфка караганда җиңелрәк һәм җитезрәк тоела.
Theәм адаптив асылмалау (DCC) әле киләчәк, прогрессив руль кебек, без тагын да катырак почмаклар ясаганда катнашуны үзгәртә. Ләкин бу баланс белән дә, катырак почмак ясаганда астерстерны булдырып булмый.
Динамик яктан, тагын бер дифференциаль фактор - борылыш диаметры. Алгы өлештә зур яну двигателе булмаганлыктан һәм алгы ук геометриясе төрле булганлыктан, тәгәрмәчләр машинада гадәттәгедән күбрәк борылырга мөмкин.
Озын тәгәрмәч базы белән дә, ID.3 кечерәк машинага әйләнә - ул Полога караганда хәрәкәтлерәк - һәм шәһәрдә ул күңел ачу паркында карточка кебек тоела. Мин MINIның шулай булуын телим!
Эчтә футуристик, ләкин…
Яңа Гольфны артык авангард дип уйлаганыгыз бармы? Аннары ID.3 киләчәктә машинага охшар. Тыштан гына түгел, эчтән дә. Бик таныш булса да, гомуми күренеш минималистик һәм бик якты.
Яңа - шофер һәм пассажир белән өстәмә диалог каналы буларак "сөйләшү" өчен төрле төсләр кулланган тәрәзә тактасы астындагы яктылык. Кемнеңдер система белән сөйләшкәнен, зәңгәр төстәге юнәлешне күрсәтүен, кызыл төстә хәбәр итүен һәм яшел төстә килгән шалтыратуларның сигналын белгәч, ак төстә ялтырап тора.
Безгә ID-ның "күренеше" ошаса да, материалларны ялгыштыру юк. Азрак шома, йомшак полосалар, соры, каты пластиклар бар - ID.3 Volkswagen безгә еллар дәвамында тәкъдим иткән "гомуми премия" стандартыннан түбән.
Арткы ишекләрдәге кебек каты, соры пластмассалар, мәсәлән, Volkswagen Polo астындагы берничә тишек - кайбер очракларда яртысы булырга мөмкин.
Космос, соңгы чик ...
Anyәрбер махсус электр кебек, ID.3 платформа нигезендә куелган кечкенә двигательдән һәм батареядан файдалана.
Озынлыгы 4,26 м, ул Гольфка караганда 2 см кыскарак, ләкин тәгәрмәч базында 13см күбрәк һәм күп бүлмә тәкъдим итә. Бу Гольф зурлыгы, үзен поло кебек тота һәм пассажирлар өчен Пассатка охшаган.
Файдасы артта зуррак күренсә дә, без алдагы аермаларны сизәбез. Зур үзәк тоннель һәм урыннар арасында тизлек тартмасы булмаганда, ID.3 чынбарлыкка караганда киңрәк күренә. Хәтта двигатель магистраль астына куелган булса да, йөк сыйдырышлыгы Гольфныкына тиң: ID өчен 385 литр һәм Гольф өчен 380 литр.
Бәлки шуңа күрә Volkswagen хәтта капка астына "фрунк" (Тесланың алгы багаж бүлмәсе өчен эшләнгән термин) урнаштырырга тырышмаган һәм бу урынны, мәсәлән, кондиционер системасы өчен кулланган.
Португалиядә Volkswagen ID.3
Хәзер Volkswagen ID.3 заказ бирергә мөмкин, башта онлайнга броньланган, сентябрьгә Португалиягә билгеләнгән 80 берәмлекне җибәрү белән.
Португалиядә иң арзан
Португалиядә Volkswagen ID.3 Беренче Германиягә караганда 2000 around арзанрак булачак.
Интернетка алдан бронь биргәннәрнең ике варианты бар: ID-ләрен сентябрь аеннан алыгыз, киләсе ел башында булачак программаны яңартуны көтеп (киңәйтелгән чынбарлык һәм кушымтаны тоташтыру функцияләре белән). яисә барлык функцияләр белән ID.3 алу өчен 2020 елның соңгы чиреген көтегез.
бәяләре ID.3 Беренче (махсус чыгарылыш версиясе) 38 017 евродан башлана, һәм барысы да 58 кВт сәгать батарея пакетын кулланалар:
- ID3. Беренче:, 0 38,017
- ID3. Беренче плюс: 74 43 746
- ID.3 Беренче Макс: € 49 478
Аларны нәрсә аера? First Plus күбрәк дизайнга юнәлтелгән җиһаз тәкъдим итә, ә First Max күбрәк технологиягә юнәлтелгән җиһаз тәкъдим итә.
Шуңа күрә ID.3 Беренче 18 ″ Көнчыгыш Дерри римнарын тәкъдим итә; 10 төсле тирә яктылык; саклагыч белән үзәк консол; тукымалар белән ишек такталары.
.Әр сүзнең ID.3 Беренче плюс тәгәрмәчләр 19 ″ Андоя; 30 төсле тирә яктылык; яктыртылган саклагыч бүлмәсе һәм сикерү каплавы белән үзәк консол; синтетик күндә беткән ишек такталары; арткы камера; LED матрицасы; фаралар белән ишек тоткычы арасында яктыртылган LED полосасы.
Ниһаять ID.3 Беренче Макс арканнар 20 ″ Саняга үзгәрәләр; баш дисплей бар (киңәйтелгән чынбарлык); панорамалы түбә; магистральдәге багаж бүлмәсе; смартфон индукция ярдәмендә зарядка; массаж функциясе белән пневматик ломбард көйләү; Сәяхәт ярдәмчесе + полоса ярдәмчесе + полосаны саклау системасы + ашыгыч ярдәм.
Аларның барысы өчен дә рульдә һәм сазлык саклагычларында Беренче логотип булу; уйнау / пауза образы белән педальлар; уникаль өй экраны; C баганасында эксклюзив бизәлеш. equipmentиһазлар би-зоналы кондиционерга да тарала; тавыш белән идарә итү; Car2X; җылытылган күп функцияле руль; җылытылган урыннар; Pro навигация системасын табыгыз (агым һәм интернетны да кертеп); яңгыр сенсоры; адаптив круиз контроле; һәм кушымтаны тоташтыру чыбыксыз (ел ахыры гына).
Соңрак, ID.3-ның нормаль версияләре күренергә тиеш. Volkswagen ID.3 база версиясендә, Португалиядә, 35000 еврога сатылыр дип көтелә. Вакытлыча булган, ләкин башында яңа 100% электр немецлары хәбәр ителгән 30,000 евродан бик ерак.