THE Опель Астра Л. , яңа, монда диярлек, ул техник яктан Peugeot 308 һәм DS 4 белән якын булачак - ул EMP2-ның соңгы эволюциясен мирас итеп ала - һәм бензин / Дизель двигательләре белән соңгысы.
Тагын бер зур яңалык - плагиндагы гибрид двигательләр, бу немец брендыннан алынган бу компакт модель моңа кадәр булмаган.
Опел Стеллантис Группасында аларны тәкъдим иткән һәм базарга чыгарган беренче бренд булырга теләр иде, ләкин хәтта аңлашыла, беренче туган яңа Peugeot 308, бераз алдарак (Фольксваген Группасында вакыт кирәк иде) Skoda яки SEAT өчен Volkswagen брендына карата бу төр өстенлеккә ия булу өчен).
Бу Astra L визуаль яктан аз сәләтле дигәнне аңлатмый, киресенчә: ул тагын да балансланган һәм катлаулы булып күренә, фронт белән оптика һәм гриль хәзерге вакытта битлеккә охшаган өзлексез кара тасма белән кушылган. Зорро - Мокка тәкъдим иткән темага иярә, Opel Vizor дип аталган, ул инде Кросланд һәм Гранланд машиналарына кадәр киңәйтелгән.
Кыска тән кырлары, бик тотрыклы бил сызыгы (бу аңа тагын да премиум күренеш бирә), зуррак тәгәрмәчләр һәм тәэсирле арткы багана белән, яңа Астра алдагысыннан зуррак машинага охшап алдана.
Ләкин 4.37 м биеклектә аның озынлыгы 4 мм гына, шулай ук тәгәрмәч тәгәрмәче базасы хәзергегә караганда бераз озынрак (сату өчен Астра өчен 2675 мм 2662 мм). Бу тәннең өстен киңлеге (1860 мм, 1809 мм) багаж бүлмәсенә ярдәм итте, аның сыйдырышлыгы 370 лдан 422 лга кадәр артты.
Двигательнең чикләнгән тәкъдиме
Күптән түгел без Opel-ның 2028-нче елдан башлап электр машиналары гына җитештерәчәген белдек. Башкача әйткәндә, бу мәңгелек вакыт түгел, киләчәктә көтү авыр түгел, ләкин бу модельне эшләтеп җибәргәннән соң алты ел ярым. , бу яки бу яңа буын автомобиль өчен акыллы гомер.
Димәк, бу Opels бензин, дизель һәм плагин гибрид двигательләре булган соңгысы булачак, һәм шуннан алып машина "батарея белән эшләнгән" хәрәкәт итәчәк. Бу яңа Astra L очракта аның 100% электр версиясе 2023 ел башында барлыкка килә.
Шуңа күрә, Opel менеджерларының җылылык двигательләренә бик кыска саклану вакыты булмаган зур инвестиция юклыгы аңлашыла, ни өчен бензин тәкъдимендә өч цилиндрлы 1,2 л бензин берәмлеге (110 ат көче һәм 130 ат көче белән) булачагын аңлата. . ).
Шуңа күрә, OPC версияләре юк, сигез тизлектәге момент конвертеры белән генә автоматик тизлек тартмасы (ул көндәлек куллану хәтта икеле кыскычлардан күпкә өстен, ләкин киләчәктә каталогта булмаячак спорт версияләрендә тизрәк), билгеләр юк 4 × 4 тарту яки адаптив шок сиңдергечләр, алар беренче балага 308 хокуклы түгел.
Дизель ягында, бүгенге Peugeot һәм Opel (башкалар арасында) без яхшы белгән дүрт цилиндрлы 1,5 л двигатель эшләячәк, чөнки Европа базарында әле 130 ат көче һәм ике вариант бар. тапшыру өчен: алты тизлектәге кулланма яки сигез тизлектәге автомат.
Плагиндагы гибрид геройлары
Ләкин Opel-ның энергия эффективлыгы, әлбәттә, плагин-гибридларга тупланган. Болар билгеле 1,6 л турбо двигателен 150 ат көче яки 180 ат көче һәм 250 Нм алгы уктагы электр моторы белән 110 ат көче һәм 320 Нм моменты белән берләштерәләр, максималь эффективлыкның ике дәрәҗәсе өчен: 180 ат көче һәм 225 ат көче.
Opel Astra - немецларның төп базарындагы клиентларның вариантлары белән акланган коймак, тагын 204 ат көче яки 245 ат көче булган Фольксваген Гольф плагины кебек туры көндәшләрдән аз. GTE) аның ике версиясендә. Астрада плагиндагы гибрид вариантлар 12,4 кВтс литий-ион аккумуляторы белән эшләнә, бу 60 км диапазонда электр режимында булырга мөмкин (Volkswagen көндәш вәгъдә итә, 63 - 71 км "төтенсез").
Бензин куллану 2 л / 100 км кадәр түбән булачак, һәм бензин двигателенең машина белән идарә итү ролен югалтуы ягулык танкының 52 лдан 40 лга кадәр кимегәнен аңлата (бу шулай ук киңәюгә ярдәм итә) багаж бүлмәсе күләме).
Әгәр дә "саф" яну белән эшләнгән югары көчле версияләр булмаса, яңа Astra L 300hp, дүрт тәгәрмәчле плагин-гибрид версиясен ала ала дигән имеш-мимешләр әле дә техник яктан охшаган Peugeot 3008 HYBRID4 белән булган кебек. - хәзерге вакытта нәкъ шул, имеш.
Күбрәк санлы, азрак төймәләр
Эчке өлеше бик “чиста” - ул “Чиста панель” концепциясенә иярә, тагын бер тапкыр Моккада кертелә - алдагы буынга караганда физик контроль азрак. Шулай да, Astra L-ның иң мөһиме кулланучылар тарафыннан тизрәк керү өчен физик.
Приборлар санлы һәм конфигурацияләнә, үзәк информацион экран кебек, икесе дә бер үк визор астында гармонияле интеграцияләнгән һәм драйверга юнәлтелгән.
Бу күпсанлы машина йөртү системасы һәм LED фаралар ярдәме булачак, бу базар сегментында көтелгәнчә. Стеллантис инженерлары аеруча уңайлы һәм электр белән көйләнә торган, массаж һәм суыту функцияләренә ия булган урыннар белән аеруча горурланалар, бу класста гадәти булмаган булып кала.
Яңа Opel Astra L өчен бәяләр турында мәгълүмат юк, ул быел ахырында базарга чыгачак, ләкин без керү дәрәҗәсенең версиясе өчен 25 000 € тирәсе бәяләсәк, без хакыйкатьтән ерак булмасбыз (1.2) турбо, 110 кв, кул белән тәэмин итү тартмасы) һәм плагин гибридларының иң кулайсы өчен 30,000.
