Руль артында биш көн Форд Фокус ST-Line . Сегменттагы иң яхшы шассиларның берсе иң бүләкләнгән двигательләрнең берсенә кушыла. Бу биномиаль, Форд Фокус һәм Ecoboost двигателе берләшкәндә ялгышу мөмкин түгел - керү версияләрендә (Титан) яки җиһазландырылган версияләрдә (Vignale һәм ST-Line X).
Димәк, мин бу Форд Фокус ST-Line 1.0 Ecoboostны сынап карыйм, хәзер 155 ат көче белән. Бу тагын 30 ат көче өчен тагын 1200 евро, моңа лаекмы?
Двигательләр кулда үлчәнмиләр
Әгәр дә сездә заманча өч цилиндрлы двигательләр турында төрле хисләр булса, бу Ledger Automobile мәкаләсен укырга кирәк булыр.
Ләкин Фордтан 1.0 Ecoboost блогының конкрет очрагы турында сөйләгәндә, аның кимчелекләрен күрсәтү бик кыен, 125 яки 155 ат көчендә. Аның күтәрелү ысулы һәм безне хокукый лимиттан югары тизлеккә озату әзерлеге кечкенә двигательнеке түгел.
Традицион 0-100 км / сә тизләнеш 9,1 секунд эчендә генә ирешелә. Максималь тизлек сәгатенә 211 км. 125 ат көчендәге версиядә, машина йөртергә яратучылар өчен саннар әле дә яхшы: 0-100 км / сәгтән 10,1 секунд һәм иң югары тизлектә 201 км / сәг.
1200 евро аермасы. Түлиме?
Машина йөртергә яратучылар өчен бу бик кыйммәт. Форд Фокус шасси көйләнеше сезне кайбер Португалия юлларының кәкре һәм каршы сызыкларыннан ләззәтләнергә чакыра.
Рәсем галереясын сөртү:
125 ат көче версиясе, әлбәттә, рациональ. Ләкин өстәмә 30hp һәм 20Nm фокус шасси 90-нчы еллар ахырында беренче буын тәкъдим иткәннән бирле тәкъдим итә.
Безнең гәҗиткә язылу
Куллануга килгәндә, аерманы табу кыен. Мин икесен дә йөрттем һәм игътибарга лаек аерманы тапмадым, чөнки брендлар игълан иткән куллану һәм чыгару күрсәткечләре раслый: ике версия өчен катнаш схемада 5.2 л / 100 км, һәм 117 һәм 118 г / км (CO) чыгару ( азрак көчле версия өчен 1 гр / км өстенлеге белән). Реаль шартларда 6 л / 100 кмга якынрак кыйммәтләр көтегез.
Әгәр дә сез көчлерәк эмоцияләрне яраткан төркемгә кермәсәгез, 125 ат көче версиясен сатып алыгыз. Арткы юлларда йөрергә яратучы бүтәннәр өчен (минем кебек) 1.0 Ecoboost двигателенең 155 ат көченә вариантны сайлагыз.