Кайбер маркалардан аермалы буларак (Peugeot һәм Mercedes-Benz), аларның исеме Дизель двигательләре белән синоним диярлек, Хонда бу төр двигатель белән һәрвакыт "ерак мөнәсәбәттә" булган. Хәзер, Япон бренды 2021 елга бу двигательләрдән баш тартырга уйлый һәм календарь буенча Civic бу двигательне кулланган соңгы модельләрнең берсе булырга тиеш.
Бу якынлашып килүче югалу алдында без Хонда диапазонында "Мохиканнарның соңгысын" сынап карадык һәм Civic 1.6 i-DTEC яңа тугыз тизлектәге автоматик тапшыру белән җиһазландырылган.
Эстетик яктан, бер нәрсә билгеле, Civic игътибарсыз калмый. Стилистик элементларның туенуы яки "ялган седан" күренеше булсын, япон моделе кая гына узса да, ул игътибарны җәлеп итә һәм фикерләрне дәртләндерә (гел уңай булмаса да).
Дизель белән эшләнгән Civic йөртү иске футбол даны уенын карау кебек.
Хонда Сивик эчендә
Civic эчендә, беренче сенсация - буталчыклык. Бу эргономиканың яхшыруы белән бәйле, аның иң яхшы үрнәкләре (буталчык) тизлек тартмасы белән идарә итү (кире җиһазны ничек куярга икәнен белүегезне сорыйм), круиз контроле боерыклары һәм хәтта тизлек системасының төрле менюлары. Информацион.
Монда безнең газетага язылу
Инфо-информация турында сөйләгәндә, экран бик акыллы үлчәмнәргә ия булса да, графиканың начар сыйфаты кызганыч, эстетик яктан зәвыклы булудан тыш, хәрәкәт итү һәм аңлау өчен буталчык, гадәтләнү өчен күп вакыт таләп ителә.
Ләкин эстетик яктан Civic аның япон чыгышын инкарь итмәсә, бик яхшы дәрәҗәдә тәкъдим ителгән төзелеш сыйфаты белән дә шулай ук була. , материаллар турында сөйләшкәндә генә түгел, җыю турында да.
Космоска килгәндә, Civic дүрт пассажирны уңайлы рәвештә йөртә һәм бик күп багаж йөртә ала. Түбә дизайнына карамастан (бигрәк тә арткы өлештә) машинага керү һәм чыгу җиңеллеген күрсәтегез, безгә башка сценарийны алдан күрергә мөмкинлек бирә.
Багаж бүлмәсе 478 л сыйдырышлык тәкъдим итә.
Honda Civic тәгәрмәчендә
Civic руль артында утырганда, безгә түбән һәм уңайлы машина йөртү урыны тәкъдим ителә, бу безне Япония модель шассисының динамик мөмкинлекләрен өйрәнергә дәртләндерә. Начар арткы күренү бик кызганыч (арткы тәрәзәдәге короле ярдәм итми).
Инде хәрәкәттә, Civic турында барысы да безне бөдрә юлга алып баруны сорый кебек. Асылмалыдан (фирма белән, ләкин уңайсыз түгел) шассига, туры һәм төгәл руль аша уза. Ярый, барысы да түгел, чөнки 1,6 i-DTEC двигателе һәм тугыз тизлектәге автоматик тапшыру шоссе юлда озын йөрүне өстен күрәләр.
Анда Civic Дизель двигателеннән файдалана һәм аз куллана, якынча 5,5 л / 100 км искиткеч тотрыклылыкны ачу һәм Lane Assist системасыннан ләззәтләнү, чыннан да ... сезне машина контроленнән чыгарырга тырышмыйча карый, автомобиль юлларында югары тизлектә йөргәндә яхшы союздаш булып.
Дизель белән эшләнгән Civic йөртү иске футбол даны уенын карау кебек. Без беләбез, талант бар (бу очракта шасси, руль һәм асылмалау), ләкин, нигездә, нәрсәдер җитми, футболчылар өчен "аяклар" яки Civic динамик мөмкинлекләренә туры килгән двигатель һәм җиһаз.
Машина минем өчен дөресме?
Елына бик күп километр йөртмәсәгез, 120 ат көче булган Civic Dizel һәм бензин версиясе буенча озын тугыз тизлектәге автомат тапшыруны 1,5 i-VTEC Turbo һәм алты куллы тизлек тартмасы тизлеге белән аклау авыр. Civic-ның динамик мөмкинлекләреннән күбрәк ләззәтләнегез.
Двигатель / тартма комбинациясендә компетенция җитми дигән сүз түгел (асылда, куллану ягыннан алар бик яхшы саннар тәкъдим итәләр), ләкин, шасси динамик мөмкинлекләрен исәпкә алып, алар гел "аз беләләр".
Яхшы төзелгән, уңайлы һәм иркен, Civic C-сегмент компактын теләүчеләр өчен яхшы сайлау, калганнардан эстетик яктан аерылып тора (һәм Civic күп аерылып тора) һәм динамик компетентлы.