Мирас "авыр", шуңа күрә өметләр зур. THE Renault Capture феноменга әйләнде, сатылганнан бирле сегментында (B-SUV) сатуда әйдәп баручы, сату елдан-ел арта. Бу конкуренциянең чиксез үсүенә карамастан - 2013-нче елда, аны эшләтеп җибәрү елында, ике көндәш кенә бар иде, бүген 20!
Яңа буынның өстендә калыр өчен нәрсә кирәклеге бармы дигән сорауга җавап бик туры булмаска мөмкин, килеп җиткән яки якынлашып килүче төп көндәшләрне исәпкә алып, шулай ук тирән яңартылган.
Димәк, 2020 ел бик көндәш булырга вәгъдә итә. Пионер (һәм Каптурның "туганы") Nissan Juke инде икенче буынны маркетинглый башлады, ләкин 2008 Peugeot иң куркыныч көндәш булыр. Яңа килгән кешеләрдә бу сегмент лидерына кандидатларның берсе булырга ышанычлы мөмкинлек булган моңарчы булмаган Форд Пума.
Хәзер Португалиядә
Беренче тапкыр без яңа Renault Capturны милли туфракка йөрттек, коммерцияләштерү башланганнан берничә көн кала. Бу, иң мөһиме, юл сәяхәтчесе буларак аның юл сәләтен тикшерергә мөмкинлек биргән вакыйга: Лиссабоннан Covilhã һәм Serra da Estrela, нигездә автомобиль юлы белән.Ләкин бу яңа Capturны беренче тапкыр йөртү түгел - узган ноябрьдә без Грециягә аның халыкара тамашасына бардык. Диого яңа буынның барлык яңалыкларын төп моментлар белән тиз яңартып тору өчен видеоны исегездә тотыгыз.
Яңа Renault Captur рульендә
Милли туфрактагы бу дебютта яңа Capturны ике төрле двигатель белән йөртү мөмкинлеге бар, алты атлы кул белән тапшыру белән 115 ат көче 1,5 dCi һәм җиде тизлектәге EDC (икеләтә кыскыч) тизлек тартмасы белән 130 ат көче 1,3 TCe. , Renault Portugal әйтүенчә, эксклюзив җиһаз дәрәҗәсе белән дә, милли базар өстенлекләрен алырга тиеш.
View this post on Instagram
Башлау алдыннан машина йөртү позициясенә дә игътибар итәләр, ул көтелгәнчә югары. Шәхсән мин хәтта артык биек дип уйладым - хәтта иң түбән урында булса да, утыргыч тоткасына бару рефлексы берничә тапкыр кимегәнме-юкмы икәнен белү өчен. Шулай ук рульнең тирәнлеген көйләүдә амплитуда бераз кыска тоелды, аякларны кулларның урнашу урынын теләгәнгә караганда күбрәк иелергә мәҗбүр итте.
Димәк, машина йөртү позициясенә яраклашу кыен түгел, һәм килеп чыкканнан соң, яңа Captur командованиесе уңайлы һәм ерак араларга яраклы. Урыннар нык һәм ярдәмчел булырга омтыла, ләкин тәгәрмәчтә 90 минуттан соң да организм зарланмый.
Клио тарафыннан бастырылган яңа эчке архитектура - һәр яктан уңай эволюция.
Captur белән идарә итүенә карамастан, машина йөртү тәҗрибәсе уңай - һәм кличны кичерегез - ул олы һәм җитлеккән. Йомгаклау нәтиҗәләре икенче буын Nissan Juke белән идарә иткәндә искә алынган охшаш, яңа Captur аның нигезен бүлешкән модель.
Бу тагын да чистартылган, уңайлы һәм озын юлларда тотрыклы. Аның урнашуы B-SUV булырга мөмкин, ләкин яңа Renault Captur C-сегмент кебек кечкенә гаиләнең ышандырырлык ролен башкара. Күренеш шулай ук яхшы дәрәҗәдә, хәзерге машиналар ягыннан гарантияләнмәгән нәрсә.
Дизель + кул тартмасы = үсеш
1.5 dCi беренче булып машина йөртү мөмкинлеге алдым, һәм ... күңелле сюрприз. Двигатель / тартма комбинациясе бик яхшы туры килүе өчен искә алына. 1.5 dCi - "иске" билгеле, һәм бу 115 ат көче версиясендә ул чистартылган, җаваплы һәм файда белән куллану арасында яхшы баланс белән.
Безнең гәҗиткә язылу
Сюрприз алты тизлектәге кул белән тәэмин итү тизлегеннән һәм клачтан килеп чыкты, икесенең дә хәрәкәте төгәллек белән билгеләнде, үткән Renault тәкъдимнәре белән чагыштырганда уңай эволюция. Аны куллану чыннан да рәхәт, һәм маршрутның зур өлеше олы юлда - һәрвакыт җомга көнне - бик кызганыч, чөнки бу комплексны тирәнрәк өйрәнү өчен зур мөмкинлекләр бирелмәгән.
Мин EDC-ны җиде тизлектәге ике-кыскыч тизлек сандыгын шулай ук мактарга телим, ләкин бу тагын да икеләнү күрсәтте, Ковилходан Серра да Эстрелага менүдә күренгән нәрсә. Бу икеләнү Спорт режимын һәм руль артындагы (мини) кашыкларны катнаш куллану белән бераз йомшартылды.
1.3 TCe двигателенә килгәндә, монда 130 ат көче булган, без аны сынап караган барлык модельләрдә яхшы тәэсирләр калдыруны дәвам итә - прогрессив һәм чистартылган - һәм, мөгаен, беренче карашка, диапазонда иң баланслы сайлау.
Мин аның тауга менергә әзерлеген югары бәяләдем, шасси юнәлештәге үзгәрешләргә эффектив җавап бирә, алдан әйтеп була торган тәртип белән, күңел ачудан куркынычсыз.
Презентация контекстында куллану һәрвакытта да җиңел түгел, ләкин автомобиль юлында озын юлны исәпкә алып, круиз тизлегендә 130 км / к тизлектә бер литр аермасын күзәтеп була. ч (кайвакыт бераз югарырак): Дизель өчен 6,4 л / 100 км, Отто өчен 7,4 л / 100 км.
Шулай ук 1,3 TCe һәм EDC тартмасында булган яңа Renault Captur-ның ярым автоном дискын (2-нче дәрәҗә) сынап карау мөмкинлеге бар. Берникадәр редуктив ысул белән адаптив круиз контроле белән машинаны машина юлына юнәлтү комбинациясе, ул зур эффективлык һәм сызыклы рәвештә башкарылган эш.
Яңа компакт гаилә?
Яңа Renault Captur, икенче буын B-SUV үлчәмнәрен карасак, аларның икенче буын Scénic (2003-2009), C-сегмент MPV яки аның охшашлыгына охшаш булуын күрәбез. көндәшләр, бу төр табышмаклар белән аңлаешлы була.
Клиога альтернатива? Чынлыкта, түгел. Мин хәтта Renault Capturның яңа буыны Renault Mégane кебек кечкенә гаилә эзләүчеләр өчен тормышка ашырырлык альтернатива дип әйтер идем.
Иң ерак урында банклар…
Аның эчке үлчәмнәре, күпкырлылыгы (арткы утыргычны 16 см га сикерү), һәм багаж бүлмәсе сыйдырышлыгы - арткы утыргыч иң алдынгы урында булганда - 536 л га кадәр - өстәге сегменттагы машиналар белән чагыштырганда яки алардан артып китә. күбрәк, бу контакт вакытында исбатлаганча, ул бик яхшы эстрадиста булуын исбатлады.
Португалиядә
Яңа Renault Capturның рәсми килү көне 18 гыйнвар. 100 ат көче һәм биш тизлектәге кул белән тәэмин итү тизлеге белән 1,0 TCe өчен бәяләр € 19990дан башлана. Барлык бәяләр өчен түбәндәге сылтамага иярегез.
Яңа Captur өчен ачылган тагын да күбрәк үзенчәлекләр бар. Двигательләр бүлегендә 100 ат көчендәге 1,0 TCe шулай ук LPG белән (заводтан) булачак. Ул чиста бензин версиясе белән бер үк көч һәм момент фигураларын саклый, ягъни 100 ат көче һәм 160 Нм.
Стандарт LED фаралар
Күптән түгел ачылган һәм июньдә килер дип көтелә, Renault Captur E-Tech дип аталган плагин-гибрид версиясе дә бар. Captur-ның бу яңа электрлаштырылган варианты турында белү өчен түбәндәге сылтамага иярегез: