Берникадәр вакыттан соң без яңа 120 ат көче 1,0 Turbo белән Jeep Renegade сынап карадык һәм бераз күңелсезләндек - бу B-SUV 1400 кг өчен бик зур куллану һәм бераз "кыска" двигатель - без тагын бер кат Jeep әгъзасы белән очраштык. диапазоны.
Бу юлы, өч цилиндр урынына, без капка төбендә зуррак дүрт цилиндр табабыз, 1,3 л һәм турбо, шулай ук бензин, тагын да җәлеп итүчән саннар белән: 150 ат көче һәм 270 Нм (120 ат көченә һәм 190 Нмга каршы).
Аны эшләтеп җибәргәнгә алты ел булса да, Jeep Renegade үзе кебек үк кала. Квадрат һәм авантюрист күренешнең Хуҗасы, иң кечкенә Jeep үзенчәлекле һәм заманча эстетик булуын дәвам итә.
Jeep Renegade эчендә
Джип Ренегадның эчке өлеше турында мин Фернандо Гомес сүзләрен кабатлыйм. Төзү сыйфаты яхшы планда, ныклык без Jeep -тан көткәннәргә туры килә һәм материаллар ягыннан без йомшак материалларның балансланган катнашмасын табабыз, алар катлаулырак.
Безнең гәҗиткә язылу
Эргономик яктан, үзәк консолдагы әйләнү төймәләре актив, ләкин аларның таралуы куллануны кыенлаштыра, бигрәк тә төнлә, монда, башлангыч этапта, кирәкле төймә эзләүдән идеальгә караганда күбрәк вакыт үткәрергә туры килергә мөмкин.
Зур төймәләр эргономика ягыннан бик ярдәм итә.
Информацион системаның 8.4 ”экраны, төрле вариантларга карамастан, куллану җиңел һәм интуитив булып чыкты. Аның тиз һәм җаваплы эшләве өчен дә игътибар итегез.
Ниһаять, космоска килгәндә, квадрат формалар, Ренегад эчендә, без үзебезне иркен һәм киртәсез урында, дүрт олыларга уңайлы урыннарда булган кебек тоябыз.
Шулай да, барысы да роза түгел. Тышкы күренү берникадәр комачаулый, арткы тәрәзә кечкенә һәм 351 литр багаж сыйдырышлыгы сегментта уртача гына - бу яктан Фольксваген Т-Кросс , мәсәлән, яхшырак.
Jeep Renegade рульендә
Jeep Renegade белән идарә иткәч, без аның көндәшләренең күбесенә караганда югарырак утырабыз, шиксез, без машинасы булырга тиеш.
Динамик яктан руль рәхәт авырлыкка ия, туры һәм төгәл, асылмалау тән эшләренә канәгатьләнерлек каршы тора ала (уңайлык дәрәҗәсен тәэмин иткәндә) һәм шиннар, бу табигать моделенә лаек. Спортчы (19да урнаштырылган) "Тәгәрмәчләр), алар бик яхшы тотрыклылыкны тәэмин итәләр.
Машина йөртү урыны бик югары.
Двигательгә килгәндә, 150 ат көче 1,3 Турбо чистартылган һәм куллану рәхәт, икеле-клачлы автоматик тапшыру яхшы союздаш булып. Гомумән алганда, 150 ат көче һәм 270 Нм Ренегадка уңайлы хәрәкәт итәргә мөмкинлек бирә, ә олы юлда алар бик югары тизлекне сакларга мөмкинлек бирә, бу аэродинамик тавыштан яхшы изоляция күрсәтә.
Ниһаять, куллану ягыннан уртача 7-7,5 л / 100 км торды, һәм шәһәрләрдә алар 8 л / 100 км тирәсе күтәрелә. Гаҗәп, бу иң кечкенә 1,0 л 120 ат көче белән расланганнан күпкә яхшырак кыйммәтләр - Фернандо Ренегадны бу кечкенә двигатель белән сынаганда искә төшерә, 9.0 л / 100 километрдан төшү бик авыр булды.
Машина минем өчен дөресме?
Яхшы җиһазландырылган, киң, шулай ук бөтенләй башка кыяфәтле, искиткеч көч һәм яхшы уңайлык дәрәҗәсе булган Jeep Renegade бу яңа 1,3 л Turbo двигателендә яхшы союздаш.
Ifәм бу дөрес булса, куллану референциаль түгел (моның өчен бездә 1,6 Мультижет бар), ләкин алар 1,0 л 120 ат көченә караганда күпкә яхшырак. Бу 1.3 Turbo җитештерү / куллану арасында күпкә яхшырак баланс тәкъдим итә.
Jeep Renegade, радикаль кыяфәттә шәһәр машинасын эзләүчеләр өчен идеаль, тиз хезмәт күрсәтү, яхшы җиһазлар һәм уңайлыклар тәкъдим итү өчен, кирәкле вариант булып кала.