Женева салоны 2019. Швейцария вакыйгаларының соңгы чыгарылышында без алар белән таныша алдык Пининфарина Баптист . Шулай итеп, прототип (производствога бик якын булса да), Автомобили Пининфаринаның беренче ясалышы, электроннар белән эшләвенә карамастан, Италиянең иң көчле машинасы булып тора.
Шул вакыттан алып, Баттистаның производство версиясендә күренүен ике ел көтәргә кирәк иде, һәм, дөресен әйткәндә, без (озак) көтү кыйммәт иде дип әйтә алабыз.
Бу беренче күренеш Монтерей автомобиль атналыгы кысаларында уза һәм безгә Женевада ачылган сызыкларның - һәм Диого Тексейраның ул вакытта игътибар белән күзәтә алуын расларга мөмкинлек бирде.
искиткеч саннар
Сызыклар кебек, Баттиста тәкъдим иткән тәэсирле саннар да прототип фазасы белән "реаль дөньяга" килү арасында кагылмады.
Шуңа күрә, беренче 100% электр трансальпин гиперкарасы Римак лордлары электр гиперкарлары белән тәэмин ителгән дүрт (!) Электр моторыннан (тәгәрмәчкә бер) алынган 1900 ат көче һәм 2300 Нм моментны тәкъдим итә.
Болар барысы да иң көчле Италия машинасына - Эстрема Фулмина исемле яңа кандидат таләп иткән титул - 0-ны 100 км / сәгатенә 2 сәгатьтән дә азрак җибәрергә мөмкинлек бирә, сәгатенә 300 км / га җитү өчен 12-ләрне генә ала. иң югары тизлектә 350 км / сәг.
1900 ат көченә энергия 120 кВт сәгать батарея пакетыннан килә, ул "Т" структурасына урнаштырылган (машина уртасында, утыргычлар артында), бу максималь автономияне 450 км.
150 берәмлек белән генә чикләнгән Пининфарина Баттиста бу "хәрефкә кадәр киенү" нең бишесен "Anniversario" версиясендә күрәчәк. Бу "Фуриоса" дип аталган аэродинамикага һәм ике төсле буяуга тупланган пакетны кабул итү белән аерылып тора.
Бу ачылышка килгәндә, Пининфарина генераль директоры бу "Автомобили Пининфарина тарихында бик мөһим яңа бүлекнең башы" дип өстәде һәм өстәде: "Без клиентларыбызга люксның тотрыклы киләчәген күрсәтергә шатбыз, шул ук вакытта 90 елдан артык бәйрәм итәбез. Пининфаринаның дизайн мирасы ”.