Мин - GPL нәрсә ул?
Хәзерге вакытта Португалиядә якынча 350 LPG (сыекландырылган нефть газы) ягулык салу станциясе бар.өстәмә а литрына түбән бәя (куллану бензинныкыннан 20% ка артыграк булса да), бер машинага чыгарылышның уртача түбән дәрәҗәсе компанияләр флотында LPG куллануны кызыклы итә.
Бу ягулык өчен ягулык терминаллары булган ягулык салу станцияләре күп булса да, кулланучыларга ышанмау һәм, нәтиҗәдә, кулланылган базардагы машиналарның девальвациясе дизель тәкъдиме белән чагыштырганда көндәшлеккә арендага комачаулый.
Шулай да, LPG Португалиядә популяр булды, завод урнаштыру модельләрендә дә, соңрак урнаштырылган системаларда да.
Аерым шартларда хәзер җир асты машиналар парковкаларында машина кую рөхсәт ителә һәм LPG бейджын транспортның артына куярга рөхсәт ителә.
Нефтьтән алынган LPG CNG белән чагыштырганда зуррак җылыту көченә ия, шуңа күрә ул машинаның эшенә тәэсир итми.
Itsәм аның бәясе чимал бәясенә бәйле булуы аны чимал бәясенең үзгәрүенә китерә.
II - CNG нәрсә ул?
CNG (Транспорт өчен табигый газ) * югары саклагыч басым таләп итә, якынча 200 бар, ә LPG өчен бу басым гадәттә 95 һәм 110 бар арасында үзгәрә.
Бу тагын да каты һәм авыррак CNG саклагычларын аңлата.
Ләкин, CNG үзлекләре аны куркынычсызрак итә, чөнки җиңелрәк һәм тизрәк таралырга омтыла.
Киресенчә, авыррак булганга, LPG агып чыгу җир өстендә тупланырга омтыла.
Шуңа күрә ябык яки җир асты парковкаларында машина кую рөхсәт ителә.
CNG белән эшләүче двигатель (җиңел машиналарда CNG, авыр машиналарда еш кулланыла торган LNG) LPG эшләгәнгә караганда 15-20% азрак эффективлыкка ия булырга мөмкин.
Ләкин, аның икенчесенә караганда өстенлеге булырга мөмкин; бу табигый газ кухняда һәм җылыту өчен кулланылган кебек, киләчәктә сертификатлаштырылган монтаж ярдәмендә шәхси клиентлар үз машиналарын үз челтәреннән җибәрә ала.
Португалиядә, 10нан да аз җәмәгать телефоны бар CNG, Douro Gás һәм Galp белән тәэмин итү.
Галп күптән түгел Иберия ярымутравында тагын дүрт ягулык салу станциясе төзелеше турында игълан итте, Европа Комиссиясе финанслаган проект кысаларында, тотрыклы хәрәкәт өчен табигый газ базарын үстерү.
* CNG икегә бүленә, махсус кушымталар белән: CNG яки кысылган табигый газ һәм LNG яки сыекландырылган табигый газ.
III - Бәядән кала, газның өстенлекләре нинди?
Теория буенча, газда эшләүче двигательнең озынлыгы бензин белән эшләгәнгә караганда зуррак.Газны эффектив яндыру двигатель эчендә азрак чыганаклар тудыра, цилиндрларда һәм сегментларда киенү азрак, майлау майының озынлыгын арттыруга өстәп.
Шулай да, двигательнең эчке майлануы белән бәйле мөһим проблема бар: аның януы чистарак булганга, аны "коры" дип атыйк, бу зуррак сүрелү аркасында кайбер өлешләрнең вакытсыз тузуына китерергә мөмкин.
Бигрәк тә бензинны альтернатив куллану һәм двигательне дөрес һәм вакытында тоту белән җиңел генә чишеп була торган клапаннар.
IV - Компанияләр өчен салым ташламалары
Салым органы фикере мәҗбүри булмаган очракта, ике ягулыклы машиналарны куллануны хуплау нияте саклана, 40% ISV кыскартуга өстәп, компанияләр моны саный ала:
- Салымны киметү: 10%, 27,5% һәм 35% урынына өч дәрәҗәнең һәрберсендә 7,5%, 15% һәм 27,5%. Хисапларны югалткан очракта икеләтә;
- 37 500 еврога кадәр машиналар сатып алганда НДСның 50% түләү.
- Дизель кебек, компанияләр LPG / CNG буенча НДСның 50% ала ала
- 9375 еврога кадәр амортизация белән чыгымнарны киметү.
- түбән IUC
Автомобиль базарындагы мәкаләләр өчен Флот журналына мөрәҗәгать итегез.