Озак көтүдән соң, яңа BMW M3 һәм M4 (һәм M3 конкурсы һәм M4 конкурсы) ниһаять, милли базарга чыга.
Визуаль рәвештә, ялтыравыклы (һәм инде күп сөйләшелгән) XXL ике бөергә өстәп, икесе дә BMW M тәкъдимнәренә хас булган 3 серия һәм 4 Сериягә караганда күпкә мускул һәм агрессив.
Күбрәк аэродинамик түбәдән (һәм углерод җепселеннән) киңәйтелгән тәгәрмәч аркаларына, арткы дифузер яки дүрт чыгару ноктасы аша, M3 һәм M4дагы бар нәрсә дә игътибарсыз калмаска ярдәм итә.
BMW M3.
Эчке эшләрдә дә шундый ук хәл була, M спорт урыннарына зур игътибар бирелергә тиеш (бу углерод җепселендә булырга мөмкин, спорт рульенә яисә өстәмә углерод җепселләре бетүгә.
"Бирергә һәм сатырга" көч.
Баш капка астында, яңа BMW M3 һәм M4 алты цилиндрлы - Аффалтербах архивында дүрт цилиндр булачак - 3.0 л һәм ике көч дәрәҗәсе "нормаль" версиягә яки Конкуренция версиясенә карап.
Безнең гәҗиткә язылу
Беренче очракта, ул 4850 ат көчен 6250 әйләнештә һәм 550 Нм 2650 әйләнештән 6130 әйләнешкә кадәр җиткерә һәм алты катнашу белән кул белән эшләнгән тизлек тартмасы белән бәйләнгән.
M3 конкурсында һәм M4 бәйгесендә көче 550 ат көченә 6250 әйләнешкә күтәрелә, моменты 650 Нмга кадәр, 2750 әйләнештән 5500 әйләнешкә кадәр, арткы тәгәрмәчләргә сигез М Стептроник катнашлыгында автоматик тизлек белән җибәрелә. .
Болар барысы да BMW M3 һәм M4 4.2-тә 0-100 км / сәг тизлеккә ирешергә һәм 13,7-нче елларда 200 км / сәг. Конкурс вариантларында 0-100 км / сәг 3,9-га төшә, 200 км / сәг 12,5-ләргә җитә.
Соңрак, җәйдән BMW сүзләре буенча BMW M3 һәм BMW M4 , беренче тапкыр M xDrive бөтен тәгәрмәчле система белән булачак, ул "Актив М" дифференциалы белән бәйле булачак.
Авырлыкка кадәр тоташу
Әлбәттә, BMW M3 һәм M4 көчлерәк кенә түгел, шуңа күрә җир тоташулары яңадан каралды, барысы да динамик эшкәртү өметләрне өзмәсен өчен.
Башта, структур катгыйлыкны арттыруга юнәлтелгән яңа элементлар кабул итеп, шасси яңадан каралды. Моннан тыш, M3 һәм M4 адаптив M асылмалы, M Servotronic үзгәрүчән руль системасы һәм хәтта тормоз системасы белән стандарт булып киләләр, бу төрле "ике кагылуга" мөмкинлек бирә.
BMW M4
Шулай ук динамика өлкәсендә, алар, стандарт буларак, M Dynamic режимына ия, бу шулай ук… drift башкаруны җиңеләйтә. Икенче яктан, бу арткы дрифтларга без "сарыф итәрбез" шиналары 19 "тәгәрмәчләр белән килеп, 285/35 үлчәләр. Алгы өлештә тәгәрмәчләр 18 ”һәм шиналар 275/40.
Күпме?
13 мартка планлаштырылган безнең базарда яңа BMW M3 сатылачак 116 мең евро , ә M3 Конкуренция версиясе күтәрелә 120 мең евро.
BMW M4, бәянең башланганын күрә 117 мең евро һәм M4 Конкуренция версиясе 121 мең евро.