Яңа BMW 4 Сериясе (G22) ачылгач, барлык сөйләшүләрне монополияләштергән бер тема бар иде: икеләтә бөер белән зур фронт. Хәзер, яңа 4 Серия Convertible (G23) килү белән, игътибар бүтән бәхәсле элементка юнәлтелде, ким дигәндә кайберәүләр өчен: хәзерге вакытта киндердән ясалган капот.
Reallyәм бу чыннан да бу яңа буынның төп яңалыгы, алдагы металл капот эремәсен ташлап (һәм соңгы 3 Серия Конвертлы), традицион һәм, минемчә, зәвыклы киндер капотын кабул иткән.
Озынрак, киңрәк һәм озынрак (һәм авыррак, хәтта металл капкасын югалтканнан соң ...), яңа BMW 4 Series Convertible элеккегә караганда "Grand Tourer", ләкин бу модельнең спорт таныклыкларын M440i xDrive Convertible версиясенә "кысып" куямы?
Энергия ягыннан яңа BMW M4 Cabrio (һәм M4 конкурсы Cabrio) гына бу BMW M440i xDrive Cabrio Мюнхен брендының 4 серия конвертеры диапазонында узып китә. "Гаеп" - 374 ат көче һәм 500 Нм җитештерүче алты цилиндрлы 3.0 литрлы бензин белән эшләнгән.
Бу сынаудан углерод чыгаруны BP каплаячак
Сезнең дизель, бензин яки LPG машинасының углерод чыгаруны ничек каплый алуыгызны ачыклагыз.
Hereәм монда, минем M440i xDrive Convertible өчен минем "сихерләнүем" башлана, яисә алты цилиндрлы двигательләр Мюнхен бренды тарихының бер өлеше булса.
Аларның арткы тәгәрмәчле системалар һәм бу BMW M440i xDrive Convertible функцияләре белән бәйләнгәннәрен беләм - исемнән күренгәнчә - тулы тәгәрмәчле, ләкин бу алты цилиндрлы блокның "җырлавын" ишеткәч, без тиз онытабыз. аны "бирергә һәм сатырга" характеры бар.
Бу версиядә шулай ук йомшак гибрид 48 V системасы бар, ул вакытлыча тагын 11 ат көче тәкъдим итә.
BMW M440i xDrive Convertible кабинасы бик яхшы урын…
Боларның барысы да сигез тизлектәге Стептроник Спорт тизлеге белән идарә ителә (тагын да көчлерәк тизләнеш өчен моңарчы күрелмәгән Sprint функциясе белән), бу безгә 4,9 сәгатьтә 0 дән 100 км / сәг тизләнергә һәм максималь тизлеккә 250 км / сәг. (чикләнгән). Бу "M булмаган" өчен тәэсирле язмалар.
Спорт машинасы яки GT?
Туры бу M440i xDrive Convertible монстроус. Көчнең асфальтка куелган җиңеллеге искиткеч, һәм бу "банк ягына" тәрҗемә ителә, 374 ат көче безгә алдан күрергә мөмкинлек бирә.
Straightәм нәкъ туры сызыкларда бу конвертер "яшәргә" ярата. Почмакларда, ассызыклауга бераз омтылыш бар, гомумән алганда, M Sport дифференциалы (стандарт) һәм адаптив асылмалау (өстәмә 504 евро) 1,965 кг комплектны контрольдә тоту өчен яхшы эш башкара.
Бу M440i xDrive Convertible белән тиз йөрү бик җиңел һәм бөдрә юлда күпкә зуррак спорт җаваплылыгы булган тәкъдимнәрне үтәргә мөмкин, һәрвакыт диярлек бездә булган тарту аркасында һәм тизлекне тизләтеп җибәргәндә тизләткеч педалын "җимерергә" мөмкинлек бирә. кәкре уртасы, үз тормышын алыр дип курыкмыйча.
Ләкин бу сезгә тау юлында бик тиз булырга мөмкинлек бирә икән, бу сезне камил булудан саклый. Мин аның бераз тизрәк, арткы өлеше бераз җанлырак булуын теләр идем. Ләкин монда без бу сочинение башына кире кайтырга һәм кабат "тартма" турында сөйләшергә мәҗбүр булабыз, анда без бу конвертерны "төзәтә" алабыз.
Itәм мин аны күрергә һәм ләззәтләнергә тиешлегенә шикләнмим! - гастроль GT кебек, бу версиядә 387 ат көче булса да - һәм тавыш! - алты цилиндрдан без аны спорт моделе итеп күрергә телибез.
Ял көннәрендә ял итү өчен иң яхшы "корал"
Windилнең "тәме" белән, бу M440i xDrive Convertible иң мәгънәле. "Адреналин генераторы" түгел, ә тынычланырга һәм вакытны, юлны һәм компанияне ләззәтләнергә ярдәм итүче әйбер кебек.
Weәм без моны йомшак температурада да эшли алабыз, чөнки бездә җил дефлекторы, җылытылган урындыклар (һәм руль) һәм башның тишекләреннән торган һава ягы системасы (көйләнә торган) бар. өч дәрәҗәдә) муен артына юнәлтелгән.
Арткы утыргычлар әле бераз "оялчан" ...
385 литр сыйдырышлы багаж бүлмәсе (яисә түбәсе тартылган 300 литр) юмартлыктан ерак, ләкин "ял көннәре өчен" иң яхшы зурлык, алар әйтүенчә, ике урта чемодан. Элеккеге белән чагыштырганда, табыш зур: ул түбәсе ачык булганда 220 литр, түбәсе ябылган 370 литр.
Арткы утыргычлар әле бераз "оялчан": машина йөртүче урыны минем машина йөртү урыныма көйләнгән - мин 1,83 м - артта йөрүчеләрнең аяклары өчен урын юк.
Киләсе машинаны табыгыз
Ләкин "ачык" йөрү белән туйгач, яхшы хәбәр - электр йөртүче капотны ачу яки ябу өчен 18 яшь кирәк, бу процесста сәгатенә 50 км га кадәр тизлектә эшләп була. Hereәм монда, үткән буынның 4 Сериясе Convertible белән чагыштырганда тагын бер искиткеч эволюция бар, бу процессны тәмамлау өчен 32-нче вакыт кирәк булган һәм сәгатенә 15 км-дан артык була алмаган.
Башлыкның "темасы" белән дәвам итеп, BMW акустик һәм җылылык изоляциясе ягыннан башкарган эшне яктыртырга кирәк.
Моның традицион киндер капкасы булмавы моңа зур өлеш кертә, чөнки тукыма астындагы (ике тонда, кара һәм антракит көмештә) каты панельләр "яшерелгән", бу чишелеш, BMW әйтүенчә, ике дөньяның иң яхшысын рөхсәт итә. : металл түбәнең көче киндер түбәсенең визуаль зәвыгы белән.
Сарыф итү турында нәрсә әйтеп була?
"Йөрү" темпында, бу M440i xDrive Convertible алты цилиндрлы "үзен контрольдә тота" һәм автомобиль юлында уртача 8,5 л / 100 км ясарга мөмкинлек бирә, рекорд 9,5 л / га якынлаша. Шәһәрдә 100 км.
Тизлекне күтәргәндә, куллану “сәяхәт” артыннан бара, әлбәттә: 14,5 яки 15 л / 100 км биеклекне ясау бик җиңел. Бу сынау ахырында ул уртача 11,6 л / 100 км теркәлде.
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
BMW M440i xDrive Convertible - ялтыравыклы конвертер, ләкин ул шулай ук матур булырга белә. Әгәр дә бу тышкы сурәтне сурәтләү өчен хезмәт итсә, предмет двигатель һәм механика булганда да мәгънәле.
Дөрес, BMW M "эзе" спорт җаваплылыгын өсти, чөнки безнең уң аягыбыз астында 374 ат көче теләсә нинди вакытта уянырга әзер. Ләкин бу M440i xDrive Convertible тиз йөрү яки арттан тайпылу өчен машинадан күбрәк.
Бу, элеккегә караганда, күп төрле нокталарга кагылган тулы машина йөртү тәҗрибәсен тәкъдим итәргә омтылган GT гастрольләре.
Әлбәттә, алты цилиндрлы линия, аның "музыкаль ноты" һәм "көче һәм уты" - турыдан-туры - бу тәҗрибәнең бик мөһим өлеше, ләкин тагын да күбрәк нәрсә бар: озын капот, киндер капкасы (аеруча кайчан артка бөкләнгән), "безне кочаклаган" M урыннары, фантастик Харман / Кардон тавыш системасы…
Боларның барысы өчен, мин үземнең исемемдә әйтелгәнне яза башладым: бу BMW M440i xDrive Convertible бар нәрсәнең дә дөрес дозасына ия. Бу тау юлында тизлекне күтәрергә теләгәндә ышандыра һәм без бу фантастик двигательнең 374 ат көчен өйрәнәбез, ул кояштан һәм эсселектән ләззәтләнергә теләгәндә ничек чистартылырга белә, шулай ук нәфис һәм уңайлы булырга мөмкин. атна ахырында озынрак "йөгерү".
Бу арзаннан ерак, аның кайбер вариантлары бар (алар булырга тиеш!) Һәм арткы утыргычларда һәм ботинкаларда күп урын тәкъдим итмиләр.
Ләкин бу төр тәкъдимне эзләүчеләр өчен базарда бик өстен вариантлар юк. Бу гына BMW сораган бәяне акларга ярдәм итә.