Электр модельләре килеп җиткәч, брендларның стратегиясе аерыла: кайберәүләр "e" хәрефен транспорт исеменә өстиләр (мәсәлән, Citroën ë-C4), ә башкалар И.Д. кебек модельләр гаиләләрен булдыралар. Фольксвагеннан яки Мерседес-Бенцтан EQ. Бу Hyundai очрагы, IONIQ билгесен суб-бренд статусына күтәрде, махсус модельләр белән. Беренчесе IONIQ 5.
Хәзерге вакытта IONIQ гибрид һәм 100% электр вариантлары белән Көньяк Корея брендының альтернатив этәргеч моделе иде, ләкин хәзер ул яңа Hyundai суб-брендының беренче моделе булып тора.
Hyundai Motor Company компаниясенең глобаль маркетинг директоры Вонхонг Чо аңлата: "IONIQ 5 ярдәмендә без клиентлар тәҗрибәсе парадигмасын үз машиналарыбыз белән санлы бәйләнгән һәм экологик чиста тормышка берләштерергә телибез".
IONIQ 5 - E-GMP (Электр Глобаль Модуль Платформасы) яңа платформасында эшләнгән һәм 800 V (Вольт) ярдәм технологиясен кулланган урта үлчәмнәрнең электр кроссоверы. It'sәм бу сан белән аталачак яңа машиналар сериясендә беренче.
IONIQ 5 Volkswagen ID.4 яки Audi Q4 e-tron кебек модельләргә турыдан-туры көндәш булып тора, һәм Hyundai Pony Coupé өчен 2019-нчы елда Франкфурт автосалонында дөньякүләм ачылган 45 концепцияле машинадан алынган. Концепция концепциясе, 1975.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу беренче модель электр этәргеч технологиясе өчен, шулай ук экран пиксель технологиясе нигезендә дизайны өчен кредит алырга тели. Пиксель белән алгы һәм арткы фаралар бу модель хезмәтендә булган алдынгы санлы технологияләрне алдан көтәләр.
Төрле панельләрнең киңәюе һәм бушлыклар саны һәм аның үлчәме кимү аркасында тән эше игътибарны җәлеп итә, Hyundaiда күрелгәнгә караганда премиум образны проектлый. Пониның стилистик ДНКсын бәйләү белән беррәттән, "интерьер машина һәм аның кулланучылары арасындагы мөнәсәбәтне яңадан билгеләү максатыннан аерылып тора", дип аңлатты Hyundai Global Design Center генераль менеджеры һәм өлкән вице-президенты SangYup Lee.
500 км га кадәр автономия
IONIQ 5 арткы тәгәрмәч яки дүрт тәгәрмәчле булырга мөмкин. Ике йөртүче тәгәрмәчле керү дәрәҗәсенең ике версиясе ике көч дәрәҗәсенә ия: 170 ат көче яки 218 ат көче, ике очракта да 350 Нм максималь момент. Дүрт тәгәрмәчле версия 306 ат көче һәм 605Нм максималь чыгару өчен 235 ат көче белән алгы укка икенче электр моторы өсти.
Максималь тизлек ике версиядә дә 185 км / сәг, һәм ике батарея бар, берсе 58 кВт, икенчесе 72,6 кВт.с., иң көчлесе 500 км га кадәр йөртү мөмкинлеген бирә.
800 V технологиясе белән, IONIQ 5 батареяны тагын 100 км йөртү өчен биш минут эчендә зарядлый ала, зарядлау иң көчле булса. Ике яклы корылма сыйдырышлыгы ярдәмендә кулланучы тышкы чыганакларны 110 V яки 220 V алмаш ток белән тәэмин итә ала.
Электр машиналарында гадәттәгечә, тәгәрмәч базы гомуми озынлыкка карата бик зур (өч метр), бу кабинадагы урынны бик яхшы тота.
Theәм алгы утыргычның арткы өлеше бик нечкә булуы икенче рәт пассажирлар өчен тагын да күбрәк бүлмәгә ярдәм итә, алар 14 см тимер юл буйлап алга яки артка утыра алалар. Шул ук рәвешчә, өстәмә панорамалы түбә интерьерны яктылык белән сугарырга мөмкин (өстәмә рәвештә машинага утырту өчен кояш панелен сатып алу һәм километр автономиягә булышу өчен).
Приборлар һәм үзәк информацион экран 12,25 ”һәм ике горизонталь планшет кебек янәшә урнаштырыла. Ботинкның күләме 540 литр (бу сегментның иң зурысы) һәм арткы утыргычның аркаларын бөкләп 1600 литрга кадәр киңәйтергә мөмкин (бу 40:60 өлешне рөхсәт итә).
Күбрәк IONIQ юлда
2022 елдан ук IONIQ 5 IONIQ 6 белән кушылачак, пәйгамбәрлек концепциясеннән бик сыек сызыклар белән ясалган седан һәм хәзерге план буенча 2024 ел башында зур машина йөриячәк.
