THE Мерседес-Бенц EQT концепциясе контр-циклда пәйда була, монда соңгы дистә елда без микроавтобусларның картадан юкка чыгуына шаһит булдык (аларның берсе Мерседес R-класс MPV иде).
Аларны машиналар белән алыштыру алыштырды, чөнки гаиләләр үз балаларын мәктәпкә алып барырга яки елына бер тапкыр ял итәргә MPV-ларга мохтаҗ түгеллеген аңладылар (шулай ук, Европада демографик күрсәткечләр балалар санын ачык күрсәтә) гаилә күренеп кимеде).
Автомобиль машиналары тагын да балансланган юл тәртибенә һәм кадерлерәк образга ия булалар, шул ук вакытта интерьерлары катлаулырак - һәм кыйммәт - урындык системалары, аларны ясаучыларга һәм аларны сатып алучыларга мөрәҗәгать итә.
Ләкин, хәтта кимегәннән соң, кешеләр йөртүчеләргә ихтыяҗ бар, күп балалы гаиләләрдә, пассажирлар йөртүче компанияләрдәме, хәтта күпләп җибәрүдә дә, бу очракта Мерседес-Бенц үз Citanында җитештерә торган бу төр эшнең коммерция вариантлары белән тәэмин ителгән. , Спринтер һәм V класс диапазоннары.
Соңгы очракта яңа T-классның максатлы клиентында ачык киселеш бар (аның яну двигателе һәм бу EQT версиясе булачак), чөнки V-классның компакт версиясе (4,895 м) тагын да кечерәк. немецлар компакт вагон дип атаган Т (4.945 м) га караганда, ләкин озынлыгы 5,0 м, киңлеге 1,86 м һәм биеклеге 1,83 м, ул кечкенә машина түгел.
EQT продукт маркетинг менеджеры Флориан Вайдерсич күрсәтә: "идея - клиентның төрен җиңү, аның бәясе бик мөһим фактор һәм премиум машиналарның артык кыйммәт булуын аңлаган, ләкин функциональ транспорт чишелешен теләгән, киң һәм потенциаль зур кулланучылар төркеме өчен ”.
Sevenиде кешегә кадәр һәм биш балага кадәр
Мерседес-Бенц EQT концепциясенең ике ягында да сикерү ишекләре бар, алар өченче рәттә аерым урыннарга керергә мөмкинлек бирәләр (бу икенче рәттәге өч кебек, балалар урыннарын ала ала).
Моның өчен икенче рәттәге утыргычларның арткы өлеше (тотрыклы) бер кат хәрәкәтләнү һәм төшү бик файдалы, чөнки яссы төбне барлыкка китерүче бик җиңел, тиз эш. Ике өченче рәт утыргыч шулай ук алга һәм артка берничә сантиметр артка һәм артка хәрәкәт итә ала, артта утырган яки багаж күләмен арттырган кешеләр өчен урын белән идарә итү өчен, яисә йөртү көчен тагын да арттыру өчен машинадан чыгарыла.
Шулай ук кыска тән эше булыр, ике рәт утыргыч белән (Citan, T-Class һәм EQT), гомуми озынлыгы 4,5 м тирәсе.
Иркен эчке (тышкы эшнең квадрат формалары белән көтеп була һәм транспренталь үзәк мәйданы булган биек түбә) ак һәм кара төсләр өстенлек итә, ак тире күн каплавында (өлешчә эшкәртелә). утыргычлар һәм тактада, аның өске өлеше практик ярым ябык саклагыч бүлмәне үз эченә ала (приборлар өстендә, сездә булырга теләгән кечкенә әйберләр яки документлар урнаштырылган).
Түгәрәк ялтыравыклы кара һава вентиляцияләре, гальванизацияләнгән бетү элементлары һәм сенсор контроле төймәләре белән күп функцияле руль Мерседес пассажир модель диапазонына шунда ук бәйләнеш булдыралар.
MBUX информацион системасы турында шулай ук әйтеп була, ул 7 "үзәк сенсорлы экран аша, рульдәге төймәләр аша, яисә," Эй Мерседес "тавыш ярдәмчесе аша ясалма интеллект белән идарә ителә ала (бу гадәт йөртүченең гадәтләрен өйрәнәчәк) вакыт узу белән һәм гадәттәге эшләрне тәкъдим итәләр, мәсәлән, бу гадәти гадәт булганда җомга көнне гаилә әгъзасын чакыру).
EQ гаиләсенең хәзерге геннары
Соңгы серия-производство версиясен күрсәтмәсә дә - киләсе елның икенче яртысында базарга чыгачак, бензин / дизель двигательләре белән T-класстан соң берничә ай узгач - бу концепция машинасы EQ әгъзасы буларак җиңел таныла. Тактасы буенча гаилә LED фонарьлар арасындагы кара фронт, фонда йолдызлар белән ялтыравыклы төсле.
3D эффектлы төрле зурлыктагы бу йолдызлар панорамада 21 ″ эретелгән тәгәрмәчләрдә (стандартлары кечерәк булыр, мөгаен 18 "һәм 19") бөтен машинада кабатланырлар. түбә һәм электр тимераяктарында аны ял итү белән бәйләү өчен концепция тәкъдим ителә (өченче рәттә ике урынның аркасына куелган шлемка һәм җиһаз өчен).
Шулай ук EQ модельләренә хас, модельнең бөтен киңлеге буенча LED яктырткыч полосасы бар, бу тәэсирле контраст булдырырга булыша, шулай ук төнге машина йөртү тәҗрибәсенә кул куя.
илаһлар серендә
Мерседес-Бенц EQT концепциясенең этәргеч техникасы турында бик аз билгеле ... кайбер очракларда бөтенләй юк. 2021-нче елда эшләтеп җибәреләчәк Citan-ның яңа буыны белән (ике версия белән, Ван һәм Турер белән) бүлешәчәк, һәм литий-ион аккумуляторы машина төбенә, икесе арасында урнаштырылырга тиеш. уклар.
Бу EQV-ның 100 кВт сәгатьтән кечерәк булачак (аның электр версиясе биш метрдан артык, авыррак машина), бу 355 км диапазонга һәм 11 кВт авырлыкны алмаш токта (AC) һәм хәтта 110да йөкләргә мөмкинлек бирә. кВт туры токта (DC).
Әгәр дә без 60 кВттан 75 кВтка кадәр булган батарейканы, 400 км тәртибендә автономия өчен максат куйсак, без хакыйкатьтән бик ерак китмәскә тиеш.
Мерседес-Бенц EQT концепция рәвешендә генә булган һәм бу базарга килгәннән соң бер елдан артык вакыт узгач, йолдыз бренды өчен җаваплылар конкрет техник мәгълүматны ачарга теләмиләр, шулай итеп артык өстенлекләр бирмәскә. конкурска ...