Халыкара 4L җыелышының 10 еллыгын искә алу максатыннан ясалган Renault 4L e-Plein Air популяр Renault моделенең сирәк версияләренең берсен (60-нчы еллардан 4L Plein Air) заманча аңлату, һәм Renault Classic, Renault Design һәм Melun Rétro Passionның уртак эше нәтиҗәсе.
"Эчү" илһамы булган оригиналь версия белән чагыштырганда, 4L e-Plein Air яну двигателен электр двигателе белән алыштырды, аның мәңгелек көндәше Мехари эзеннән, соңгы реинкарнациясендә e-Mehari булып күренде. . Ләкин, Citroënдан аермалы буларак, Renault серияле производствога күченергә уйламый, чөнки бу мисал беркатлы модель.
Эстетик яктан, 4L e-Plein Air (диярлек) оригиналь форма белән бертигез, гомуми формаларга өстәп, бамперлар һәм фаралар саклый. Шулай да, тулы ябык фронт кабул итү һәм арткы утыргычларның юкка чыгуы (мөгаен, батарейкаларны урнаштыру өчен) аерылып тора.
Твизидан мирас итеп алынган төркем
Renault 4L e-Plein Air турында күп мәгълүмат бирмәсә дә, прототипның кечкенә Renault Twizy көчен куллана. Шулай итеп, без аның 6,1 кВт сәгать сыйдырышлы батареяга ия булуын беләбез, бу безгә Twizy 45 яки Twizy 80 электр моторын кулланганын белергә генә кала.
Безнең гәҗиткә язылу
Беренче двигательне куллансагыз, көче 5 ат көченә төшә, моменты 33 Нмнан артмый. Әгәр дә сез Twizy 80 двигателен куллансагыз (гипотеза), көч 17 ат көченә күтәрелә. моменты 57 Нм тәшкил итә, көтелгәнчә, 4L e-Plein Air автономиясе яки эшләве турында мәгълүмат юк.