С сегментында яңа булган дигән нәтиҗә ясау өчен зур күзәтү осталыгы кирәк түгел Citron C4 кертелгән, "түбәндәге формула" гадәттә модель белән күрсәтелә: Volkswagen Golf.
Еллар һәм лидерлык елларыннан соң, немец моделе үзен белешмә итеп күрсәтте һәм Volkswagen кулланган формуланы кабатларга тырышучы бик күп модельләр бар. Күп, ләкин барысы да түгел.
Франциядән яңа Citroën C4 килә, ул сегментта гадәттә французча "рецепт" белән сугышырга уйлый: комфорт һәм аерылып торган кыяфәт.
Ләкин моның өчен аргументларыгыз булырмы? Күпчелек ата-бабаларыгыз өчен нигез булып хезмәт иткән уңышлы формуланы кабатлый алдымы? Моны ачыклау өчен, без C4-ны иң көчле бензин двигателе, 1,2 Puretech 130 ат көче һәм сигез тизлектәге автоматик тапшыру белән сынадык.
Визуаль яктан өмет өзелми
Бала чагымнан, минем өчен Citroën синоним, машина паркындагы башка модельләрдән аерылып тора. "Гаепле"? Күрше Citroën BX, ул һәр иртә гидропневматик асылмалауга һәм ярым капланган арткы тәгәрмәчләргә гаҗәпләнде.
Ниндидер рәхәтлек белән мин бу Citroën коймасын C4 өстендә "сандыктан" карарга куйдым. Бу һәркемнең тәме? Әлбәттә, юк. Ләкин Ami 6, GS яки BX кебек модельләр юк иде һәм шуңа күрә алар уңышка ирешүне туктаттылар.
"Купе" кроссоверы белән хэтчбек арасында катнашу, яңа C4 игътибарсыз калмый - алгы якта якты имза яисә арткы тәрәзәне бүлүче короле белән (кисточка юк) - һәм ул мөмкин түгел. t иске C4ның гомуми һәм билгесез күренешеннән ераклаштылар (C4 Кактус түгел).
Кызык, эчтәлекле күренеш, бик функциональ булса да, акыллырак. Материаллар күбесенчә катлаулы, ләкин текстурланган һәм монтажлау критик булмаганга, рәхәт күренеш белән.
Яхшы эргономика белән эчке кыяфәт тагын да акыллырак. Монда үткән Citroën турында хәтерләр юк.
Бездә шулай ук климат белән идарә итү өчен физик контроль бар (эргономика өчен рәхмәт), куллану өчен гади һәм тулы информацион система, һәм санлы инструмент панели, кечкенә экран зурлыгына карамастан, (факультатив, ләкин мәҗбүри) баш белән яхшы ярдәм итә- дисплей.
барыннан да бигрәк юаныч
Эстетик кыюлык өлкәсендә яңа C4 ата-бабалары алдында уңышсыз калса, Галлик моделе дә уңайлыклар ягыннан өмет өзми.
Спорт машиналары өчен уңайлы динамикага охшаган брендлар күп булган чорда, Citroën каршы юлдан барырга һәм тагын бер кат уңайлык бирергә булды.
380 литр багаж сыйдырышлыгы сегментның уртача дәрәҗәсенә туры килә.
Шул рәвешле, C4ның динамик мөмкинлекләре шактый акыллы, туры һәм төгәл рульгә ия, C4 аның динамик мөмкинлекләре чикләренә якынлашканда, тән эше билгеле бер хәрәкәтне күрсәтә. Димәк, яңа C4 "Нюрбургринг патшасы" булыр дип көтмәгез, чөнки бу аның максаты түгел.
C4 яхшы сәяхәт юлдашы һәм шомлы урамнарның "патшасы" булып чыга, кайбер зур тәртип бозулар аша узып, мини-ай кратерына аяк басуыгызны сизми дә каласыз.
Ourәм безнең күпчелек юллар схемага караганда авыл юлларына охшаганын исәпкә алсак, бәлки комфортка бу начар уй түгел. Яхшы асфальтланган магистральләрдә бездә яхшы тотрыклылык, уңайлы урыннар һәм тавыш үткәрми торган әйберләр бар, кайбер немец көндәшләреннән түбән тишек булуга карамастан, алар өмет өзмиләр.
1.2 PureTech двигателе сигез тизлектәге автоматик тапшыру белән яхшы тәэмин ителә һәм "Нормаль" йөртү режимында аның иң яхшы ягын күрсәтә. Бу режимда ул яхшы куллануга ирешә (уртача 5,5 л / 100 км мин алган идем), спектакльгә зыян китермичә, кызыклы ритмнар кертергә мөмкинлек бирә.
Бу C4 конкуренциядән аерылып торган шундый детальләр.
"Эко" режимында 130 ат көче сүлпән булып тоела, тизләткеч педалы күп сизгерлекне югалта, бу режимны круиз тизлегендә автомобиль юлларында озын юлларда кулланырга киңәш ителә. "Спорт" режимы, двигательне тагын да файдалы итәр өчен күренсә дә, яңа C4-ның җиңелрәк һәм уңайлы характерына каршы бераз бетә.
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
Әгәр сез кечкенә гаилә эзлисез, ләкин конкурсның берничә аспектында аерылып торган (тышкы кыяфәттән персонажның үзенә кадәр), Citroën C4 сегментта иң кызыклы альтернатива булырга мөмкин.
Анда Volkswagen Golf, Ford Focus яки Honda Civicның динамик тотышы яки Скода Скаланың космик тәкъдиме юк, ләкин бу сегментта иң уңайлысы, һәм аны күрү рәхәт булып чыга. С сегментыннан башка кулланучының теләкләренә җавап бирергә омтылган тәкъдим.