Гадәттә минем бу елъязмалар мин эшкә барганда уйланулар нәтиҗәсе. Бу якынча 30 минут вакыт ала, мин аны радио тыңлау, алдагы көн турында уйлау, машина йөртү (юл хәрәкәте рөхсәт иткәндә) һәм «майонезда сәяхәт» кебек чаралар арасында тигез уртаклашам. Бу әйтелгәнгә охшаган, иң тирән яки абсурд әйберләр турында уйлау (кайвакыт икесе дә бер үк вакытта…) мин барып җитмәгән вакытта. Ә Лиссабонда, иртәнге 8.00 дә, алга бармаска өндәгән трафик алдында, мин иң күп эшләгән әйбер - чыннан да "майонезда сәяхәт".
Thisәм бу атнаның соңгы сәяхәтендә, төрле якка трафик белән уратып алынган, мин төрле күзләр белән бер үк брендтан һәм бер үк сегменттан төрле буын модельләрен күзәттем, эволюция искиткеч. Бүген начар машиналар юк. Алар юкка чыкканнар.
Сез үзегез теләгәнчә машина базарында йөри аласыз, объектив начар машина таба алмассыз. Алар башкаларга караганда яхшырак машиналар табарлар, бу дөрес, ләкин начар машиналар таба алмаслар.
Унбиш ел элек без начар машиналар таптык. Ышанычлылык проблемалары, коточкыч динамика һәм куркыныч төзелеш сыйфаты белән. Бүген, бәхеткә каршы, алай булмый. Ышанычлылык хәзер теләсә нинди брендта, шулай ук актив һәм пассив куркынычсызлыкта килә. Хәтта иң гади Дакия Сандеро да дистә ел элек бик югары дәрәҗәдәге машиналарны оят белән кызарып җибәрә.
Монда безнең газетага язылу
Уңайлык, кондиционер, электрон ярдәмлекләр, ышандырырлык көч һәм кызыклы дизайн - болар барысы да демократияләштерелгән әйберләр. Без инде моның өчен түләмибез. Бу көлке, базар икътисады һәм яратмаган капитализм безгә бу "алынган хокуклар" белән тәэмин итте.
Нигездә, төрле сегментлардан модельләр арасындагы иң зур аермалар төссезләнде. Төп B-сегмент белән люкс E-сегмент арасындагы сыйфат, уңайлыклар һәм җиһазлар төзүнең тигезсезлеге элеккеге кебек зур түгел. Пирамиданың нигезе сикерүләр һәм чикләр белән үсә, аның өстендә прогресс марҗасы чагыштырмача катлаулырак, кыйммәт һәм күп вакыт таләп итә.
Бүгенге машина “бөтен гомер” өченме?
Икенче яктан, бүген беркем дә машинасының мәңге дәвам итүен көтми, чөнки алай булмас. Бүгенге көндә парадигма башка: машина файдалы тормыш циклында проблемаларсыз һәм кыенлыкларсыз дәвам итә. Pastткәннәргә караганда күпкә кыскарак тенденцияләр һәм даими яңалыклар дөньясында, барысы да "i" белән башланган, искергән вакыт . Автомобиль белән кызыксыну да җиңел. Кайбер бик "махсус" модельләрдән кала.
Бик күп белгечләр хәтта “классиклар чоры бетүен” карар иттеләр. Бүгенге машиналарның берсе дә - мин гадәти модельләр турында әйтәм ... - классик модель статусына беркайчан да ирешә алмаслык уй.
Бу мәгънәле. Бүгенге көндә машиналар күбесенчә "приборлар". , савыт-саба яки кием юмый (ләкин кайберләре инде омтыла ...), асылда һәм истә калдырырлык характерсыз.
Бу автомобиль сәнәгатенең кайбер тармакларының эволюциясенең начар өлеше, нигездә безнең кебек “машина” җанатарлары өчен. Яхшы ягы - бүгенге көндә барлык машиналар да "Олимпия минимумнары" на туры килә, сыйфат, куркынычсызлык һәм башкару безнең барыбызга да елмаю калдыра. Берникадәр вакытка ...